货车塞拉门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种货车塞拉门装置，该货车塞拉门装置包括开设在货车侧壁上的门口结构、及可横向滑动对门口结构进行打开或关闭的门体，货车塞拉门装置还包括：承载部，承载部设置在门体的底部，当门体滑动到关闭门口结构的位置时，承载部抵接在门口结构的底部，以承受门体的载荷。由于本实用新型专利技术的货车塞拉门装置包括承载部，且承载部设置在门体的底部，当工作人员拉动本实用新型专利技术的门体以将门口结构关闭时，设置在门体底部的承载部承载住门体的载荷，从而防止了塞拉门的门体的载荷施加在塞拉门的导轮上，避免了导轮被压坏。

【技术实现步骤摘要】
货车塞拉门装置
本技术涉及塞拉门设备
，具体而言，涉及一种货车塞拉门装置。
技术介绍
我国经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，物流市场正在发生深刻变化，全社会物流市场需求总量特别是“小、快、零”物流需求不断增加，物流行业迎来井喷式发展，160km/h快捷棚车适应市场需求，充分发挥铁路运输优势，将为我国货物快运技术的发展带来巨大的社会经济效益。现有的运输车辆的塞拉门，塞拉门直接通过曲拐上的承载台作用在滑轮与导轨上，车辆运行中容易出现故障，长时间作用易使导轨变型，影响车门使用。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种货车塞拉门装置，以解决现有技术中的货车塞拉门装置易发生损坏的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种货车塞拉门装置，该货车塞拉门装置包括开设在货车侧壁上的门口结构、及可横向滑动对门口结构进行打开或关闭的门体，货车塞拉门装置还包括：承载部，承载部设置在门体的底部，当门体滑动到关闭门口结构的位置时，承载部抵接在门口结构的底部，以承受门体的载荷。进一步地，承载部为多个，多个承载部间隔均匀地设置在门体的底部。进一步地，承载部为三个，三个承载部中的一个设置在门体底部的中心位置，另外两个承载部设置在门体底部边缘的两端。进一步地，承载部包括：连接座，连接座安装在门体的底部；承载块，承载块安装在连接座上，当门体滑动到关闭门口结构的位置时，承载块抵接在门口结构的底部，以承受门体的载荷。进一步地，承载块的靠近门口结构底部的一端设置有导向面，导向面的高度沿靠近门体的方向逐渐降低。进一步地，连接座包括：侧板，侧板具有连接段和分别设置在连接段两侧的两个止挡段，连接段与门体的底部连接，两个止挡段与连接段分别呈角度设置，两个止挡段的内壁与连接段的内壁共同形成定位腔；挡板，挡板设置在定位腔的上端，以与侧板共同围设形成安装空间，至少部分的承载块安装在安装空间中。进一步地，止挡段与连接段垂直设置。进一步地，挡板的至少一个侧壁连接在定位腔的内壁上。进一步地，承载块上设置有第一连接孔，侧板上设置有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔通过螺栓和螺母配合连接。进一步地，第一连接孔具有安装孔段和止挡孔段，止挡孔段的内径小于安装孔段的内径，止挡孔段用于止挡螺栓的螺帽。进一步地，第一连接孔与第二连接孔均为多个，多个第一连接孔与多个第二连接孔一一对应地设置。应用本技术的技术方案，由于本技术的货车塞拉门装置包括承载部，且承载部设置在门体的底部，当工作人员拉动本技术的门体以将门口结构关闭时，设置在门体底部的承载部承载住门体的载荷，从而防止了塞拉门的门体的载荷施加在塞拉门的导轮上，避免了导轮被压坏。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了本技术的货车塞拉门装置的实施例的结构图；图2示意性示出了本技术中的承载部的实施例的结构图；以及图3示意性示出了本技术中的承载块的实施例的结构图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、门体；20、承载部；21、连接座；211、侧板；2111、止挡段；2112、连接段；212、挡板；22、承载块；221、导向面；222、安装孔段；223、止挡孔段。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。正如
技术介绍
中所记载的，现有的运输车辆的塞拉门，塞拉门直接通过曲拐上的承载台作用在滑轮与导轨上，车辆运行中容易出现故障，长时间作用易使导轨变型，影响车门使用。为了解决上述问题，参见图1至图3所示，本技术提供了一种货车塞拉门装置，该货车塞拉门装置包括开设在货车侧壁上的门口结构、及可横向滑动对门口结构进行打开或关闭的门体10，货车塞拉门装置还包括承载部20，承载部20设置在门体10的底部，当门体10滑动到关闭门口结构的位置时，承载部20抵接在门口结构的底部，以承受门体10的载荷。由于本技术的货车塞拉门装置包括承载部，且承载部设置在门体的底部，当工作人员拉动本技术的门体以将门口结构关闭时，设置在门体底部的承载部承载住门体的载荷，从而防止了塞拉门的门体的载荷施加在塞拉门的导轮上，避免了导轮被压坏。为了进一步提高对门体的承载能力，本实施例中的承载部20为多个，多个承载部20间隔均匀地设置在门体10的底部。当工作人员拉动本实施例的门体以将门口结构关闭时，设置在门体底部的多个承载部承载住门体的载荷，进一步防止了塞拉门的门体的载荷施加在塞拉门的导轮上，避免了导轮被压坏。为了使多个承载部20能够均匀地承载门体的载荷，本实施例中的承载部20为三个，三个承载部20中的一个设置在门体10底部的中心位置，另外两个承载部20设置在门体10底部边缘的两端。参见图2和图3所示，本实施例中的承载部20包括连接座21和承载块22，其中，连接座21安装在门体10的底部；承载块22安装在连接座21上，当门体10滑动到关闭门口结构的位置时，承载块22抵接在门口结构的底部，以承受门体10的载荷。安装时，工作人员将本实施例中的连接座21安装在门体10的底部，并将承载块22安装在连接座21上，当工作人员拉动本实施例的门体以将门口结构关闭时，设置在门体底部的承载块承载住门体的载荷，进一步防止了塞拉门的门体的载荷施加在塞拉门的导轮上，避免了导轮被压坏。优选地，本实施例中的承载块22可拆卸地安装在连接座21上，当承载块22多次使用后而被磨损，无法有效支撑门体时，工作人员可以将受损的承载块22拆卸下来，并更换新的承载块22.为了在将门体10关闭的过程中，能够使门体上的承载块22能够顺利地抵接在门口结构的底部上，本实施例中的承载块22的靠近门口结构底部的一端设置有导向面221，导向面221的高度沿靠近门体10的方向逐渐降低。当关闭门体10时，承载块22的导向面先与门口结构接触，并进行导向，使门体及承载块22能够顺利地抵接在门口结构的底部上。为了保证本实施例的连接座固定承载块22的稳定性，本实施例中的连接座21包括侧板211和挡板212，其中，侧板211具有连接段2112和分别设置在连接段2112两侧的两个止挡段2111，连接段2112与门体10的底部连接，两个止挡段2111与连接段2112分别呈角度设置，两个止挡段2111的内壁与连接段2112的内壁共同形成定位腔；挡板212设置在定位腔的上端，以与侧板211共同围设形成安装空间，至少部分的承载块22安装在安装空间中。安装时，工作人员将本实施例中的连接座21安装在门体的底端，具体为将连接座21的连接段2112安装在门体10的底部，并把至少部分的承载块22安装在安装空间中，通过挡板212及止挡段2111的止挡作用有效地防止了承载块22发生滑脱，提高了本实施例的承载块22的承载稳定性。优选地，本实施例中的止挡段2111与连接段2112垂直设置。为了保证挡板212的连接可靠性，本实施例中的挡板212的至少一个侧壁连接在定位腔的内壁上。优选地，本实施例中的挡板212的三个侧壁与定位腔的内壁焊接，保证连接可靠性。为了将承载块稳固的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车塞拉门装置，包括开设在货车侧壁上的门口结构、及可横向滑动对门口结构进行打开或关闭的门体(10)，其特征在于，所述货车塞拉门装置还包括：承载部(20)，所述承载部(20)设置在所述门体(10)的底部，当所述门体(10)滑动到关闭所述门口结构的位置时，所述承载部(20)抵接在所述门口结构的底部，以承受所述门体(10)的载荷。

【技术特征摘要】
1.一种货车塞拉门装置，包括开设在货车侧壁上的门口结构、及可横向滑动对门口结构进行打开或关闭的门体(10)，其特征在于，所述货车塞拉门装置还包括：承载部(20)，所述承载部(20)设置在所述门体(10)的底部，当所述门体(10)滑动到关闭所述门口结构的位置时，所述承载部(20)抵接在所述门口结构的底部，以承受所述门体(10)的载荷。2.根据权利要求1所述的货车塞拉门装置，其特征在于，所述承载部(20)为多个，多个所述承载部(20)间隔均匀地设置在所述门体(10)的底部。3.根据权利要求1所述的货车塞拉门装置，其特征在于，所述承载部(20)为三个，三个所述承载部(20)中的一个设置在所述门体(10)底部的中心位置，另外两个所述承载部(20)设置在所述门体(10)底部边缘的两端。4.根据权利要求1所述的货车塞拉门装置，其特征在于，所述承载部(20)包括：连接座(21)，所述连接座(21)安装在所述门体(10)的底部；承载块(22)，所述承载块(22)安装在所述连接座(21)上，当所述门体(10)滑动到关闭所述门口结构的位置时，所述承载块(22)抵接在所述门口结构的底部，以承受所述门体(10)的载荷。5.根据权利要求4所述的货车塞拉门装置，其特征在于，所述承载块(22)的靠近所述门口结构底部的一端设置有导向面(221)，所述导向面(221)的高度沿靠近所述门体(10)的方向逐渐降低。6.根据权利要求4所述的货车塞拉门装置，其特征在于，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓坤，贺茂盛，李华，王胜坤，孙海双，曾威雄，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23