噪声对策部件制造技术

本公开的一个方面的噪声对策部件包括第一芯部件和第二芯部件、以及第一壳体部件和第二壳体部件。在第一壳体部件和第二壳体部件设置卡合机构。卡合机构具有卡合部以及被卡合部，并且卡合机构构成为通过使卡合部与被卡合部相卡合而能够固定第一壳体部件和第二壳体部件。若通过卡合机构固定第一壳体部件和第二壳体部件，则第一芯部件和第二芯部件在形成环状的磁芯的状态下由第一壳体部件和第二壳体部件保持。噪声对策部件构成为，当使卡合部和被卡合部进行卡合时，第一芯部件和第二芯部件在卡合部与被卡合部的卡合结束前相抵接，且在该抵接之后，结束卡合部与被卡合部的卡合。

Noise countermeasure components

One aspect of the disclosed noise countermeasure components includes a first core component and a second core component, and a first housing part and a second housing unit. The clamping mechanism is set up in the first housing and second housing parts. The clamping mechanism has a clamping part and a clamping part, and the clamping mechanism is composed of fixing the first shell part and the second shell part by clamping the clamping part with the clamping part. If the first housing part and the second shell part are fixed by the clamping mechanism, the first core part and the second core part are maintained by the first shell part and the second shell part in the condition of forming the annular magnetic core. Noise countermeasure member is formed when the clamping part, and clamped parts are engaged, the first core components and second core components in the clamping part and the engagement portion is connected and in the end, after the contact end clamping part and the clamping part of the clamping is.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】噪声对策部件相关申请的交叉引用本国际申请要求2015年6月19日在日本专利局提交的日本专利技术专利申请第2015-123872号的优先权，所述日本专利技术专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
本公开涉及噪声对策部件。
技术介绍
作为用于使噪声电流衰减而安装在电线上的噪声对策部件，已知有具备第一芯部件和第二芯部件、以及第一壳体部件和第二壳体部件的噪声对策部件(例如参照专利文献1。)。若使第一芯部件和第二芯部件相抵接，则第一芯部件和第二芯部件将形成环状的磁芯。第一壳体部件和第二壳体部件在由第一芯部件和第二芯部件形成环状的磁芯的状态下保持第一芯部件和第二芯部件。下列专利文献1所记载的噪声对策部件(专利文献1中所述的噪声吸收部件。)中，第一芯部件容纳在第一壳体部件中，第二芯部件容纳在第二壳体部件中。在第一壳体部件和第二壳体部件设置具有弹性卡止片的卡扣式卡合机构。若使弹性卡止片和被卡合部相卡合，则卡合机构成为卡合状态。通过使卡合机构成为卡合状态，而使第一壳体部件和第二壳体部件相互固定。现有技术文献专利文献专利文献1：日本登记技术第3045426号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题如上所述的噪声对策部件形成为如下结构，即，在欲使卡合机构成为卡合状态时，当弹性卡止片到达了与被卡合部卡合的位置时，第一芯部件和第二芯部件会彼此抵接。此外，如上所述的噪声对策部件构成为，在即使受到某种程度的外力卡合机构中的卡合状态也不会被解除的情况下，只要不施加某种程度以上大小的力，弹性卡止片便不会产生变形。如果采用如上所述的结构，则在直至卡合机构成为卡合状态为止，都将产生阻碍卡合机构成为卡合状态的阻力。不过，当卡合机构成为卡合状态时，阻力会急剧下降。尤其是，如果采用使弹性卡止片牢固地卡合于被卡合部这样的结构，则如上所述的阻力会增大。由此，阻力为最大时的阻力与阻力急剧下降时的阻力之差将会变大。因此，如果操作者欲施加具有超过阻力的大小的力而使卡合机构变为卡合状态，则当如上所述的阻力急剧下降时，来自操作者的力便会完全作用在第一芯部件和第二芯部件上。所以，第一芯部件和第二芯部件会产生强劲的碰撞。其结果为，由第一芯部件和第二芯部件的碰撞而产生的冲击会传递到操作者的指尖，从而对操作者施加额外的载荷。此外，第一芯部件和第二芯部件相碰撞时所产生的声音(以下也称为碰撞音。)和卡合机构成为卡合状态时所产生的声音(以下也称为卡合音。)几乎同时产生。因此，即使操作者欲通过卡合音来确认卡合机构已切实成为卡合状态，也难以分辨是仅听到了第一芯部件与第二芯部件的碰撞音，还是同时听到了第一芯部件与第二芯部件的碰撞音和卡合机构中的卡合音。本公开的一个方面在于希望提供一种能够抑制使卡合机构成为卡合状态时所产生的冲击，还可容易确认碰撞音的噪声对策部件。解决问题的技术方案本公开的一个方面的噪声对策部件具有：第一芯部件和第二芯部件、以及第一壳体部件和第二壳体部件，第一芯部件和第二芯部件构成为通过使第一芯部件和第二芯部件相抵接而能够形成环状的磁芯，第一壳体部件和第二壳体部件构成为，能够将第一芯部件容纳在第一壳体部件中，且能够将第二芯部件容纳在第二壳体部件中，在第一壳体部件和第二壳体部件设置有卡合机构，卡合机构具有卡合部和被卡合部，并且卡合机构构成为，通过使卡合部与被卡合部相卡合而使卡合机构成为卡合状态，由此能够固定第一壳体部件和第二壳体部件，所述噪声对策部件构成为，若通过卡合机构将第一壳体部件和第二壳体部件相互固定，则第一芯部件和第二芯部件在形成环状的磁芯的状态下由第一壳体部件和第二壳体部件保持，从而能够将电线设置在该环状的磁芯的内周侧，并且，所述噪声对策部件构成为，在要使卡合机构成为卡合状态时，第一芯部件与第二芯部件在卡合机构成为卡合状态之前彼此抵接，并且卡合机构在第一芯部件与第二芯部件相抵接后成为卡合状态。根据如上构成的噪声对策部件，在要使卡合机构成为卡合状态时，第一芯部件与第二芯部件在卡合机构成为卡合状态之前彼此抵接。因此，在该时刻作用有阻碍卡合机构成为卡合状态的阻力。所以，通过该阻力能够抑制第一芯部件和第二芯部件发生猛烈地碰撞的情况。由此，能够抑制因第一芯部件和第二芯部件的相抵接而产生冲击的情况。并且，卡合机构在第一芯部件与第二芯部件相抵接后成为卡合状态。不过，在该阶段第一芯部件和第二芯部件已经抵接。因此，与在该阶段第一芯部件和第二芯部件相碰撞的情形不同，不会产生大的冲击。因此，即使在操作者施加某种程度以上大小的力而要使卡合机构成为卡合状态的情形下，强劲的冲击也不会传递到操作者的指尖。由此，能够抑制对操作者施加额外的载荷。此外，在第一芯部件与第二芯部件相抵接时所产生的碰撞音和在卡合机构成为卡合状态时所产生的卡合音产生在具有时间差的时刻。因此，在操作者欲通过声音来确认卡合机构切实已成为卡合状态的情形下，只要确认在听到第一芯部件与第二芯部件的碰撞音之后是否从卡合机构听到了卡合音即可。由此，能够容易通过声音对是否已成为卡合状态进行确认。附图说明图1A是噪声对策部件的立体图。图1B是噪声对策部件的分解图。图2A是噪声对策部件的俯视图。图2B是噪声对策部件的左视图。图2C是噪声对策部件的主视图。图2D是噪声对策部件的右视图。图2E是噪声对策部件的后视图。图2F是噪声对策部件的仰视图。图3是示出将噪声对策部件安装到支撑部件等安装对象部位的状态的立体图。图4A是处于2个芯部件在卡合机构成为卡合状态之前的阶段已彼此抵接的状态的噪声对策部件的主视图。图4B是由图4A中IVB-IVB线所示出的切断部位的剖视图。图4C是由图4A中IVC-IVC线所示出的切断部位的剖视图。图4D是将图4C中所示的IVD部放大表示的剖视图。附图标记的说明1…噪声对策部件；1A…分割部件；2…电线；3…磁芯；3A…芯部件；5…壳体；5A…壳体部件；11…卡合机构；13…卡合部；15…被卡合部；21…固定部；21A…通孔；23…树脂部；25…金属部；27…凸起；31…弹性按压片；33…孔；35…孔；37…凹部；39…爪；41…固定件；43…固定对象部位；45…孔；A1…第一范围；A2…第二范围；A3…第三范围。具体实施方式接下来，列举例示的实施方式对上述噪声对策部件进行说明。此外，在以下说明中，将根据需要而利用一并标注在图中的上下左右前后各方向进行说明。不过，上述各方向只是为了简要说明构成噪声对策部件的各部分的相对位置关系而规定的方向而已。在实际利用噪声对策部件时，使噪声对策部件朝向哪个方向是任意的。因此，例如，即使在图中所示的上下方向由于与重力的关系而与竖直方向不一致的状态下使用噪声对策部件也无妨。如图1A以及图1B所示，为了使流动于电线2的噪声电流衰减而将噪声对策部件1安装在电线2的外周。噪声对策部件1具备磁芯3和壳体5。磁芯3是铁氧体制成。壳体5是聚酰胺树脂制成。磁芯3形成为环状。壳体5构成为能够容纳磁芯3。磁芯3由成对的2个芯部件3A、3A构成。2个芯部件3A、3A形成为相同的形状。一个芯部件3A相当于本公开所述的第一芯部件的一例，另一个芯部件3A相当于本公开所述的第二芯部件的一例。壳体5由成对的2个壳体部件5A、5A构成。2个壳体部件5A、5A形成为相同的形状。一个壳体部件5A相当于本公开所述的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种噪声对策部件，其特征在于，具有：第一芯部件和第二芯部件；以及第一壳体部件和第二壳体部件，所述第一芯部件和所述第二芯部件构成为通过使所述第一芯部件和所述第二芯部件相抵接而能够形成环状的磁芯；所述第一壳体部件和所述第二壳体部件构成为，能够将所述第一芯部件容纳在所述第一壳体部件中，且能够将所述第二芯部件容纳在所述第二壳体部件中，在所述第一壳体部件和所述第二壳体部件设置有卡合机构，所述卡合机构具有卡合部以及被卡合部，并且所述卡合机构构成为，通过使所述卡合部和所述被卡合部相卡合而使所述卡合机构成为卡合状态，由此能够固定所述第一壳体部件和所述第二壳体部件，所述噪声对策部件构成为，若通过所述卡合机构将所述第一壳体部件和所述第二壳体部件相互固定，则所述第一芯部件和所述第二芯部件在形成所述环状的磁芯的状态下由所述第一壳体部件和所述第二壳体部件保持，从而能够将电线设置在该环状的磁芯的内周侧，所述噪声对策部件构成为，在要使所述卡合机构成为卡合状态时，所述第一芯部件和所述第二芯部件在所述卡合机构成为卡合状态之前彼此抵接，并且所述卡合机构在所述第一芯部件和所述第二芯部件相抵接后成为卡合状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.19 JP 2015-1238721.一种噪声对策部件，其特征在于，具有：第一芯部件和第二芯部件；以及第一壳体部件和第二壳体部件，所述第一芯部件和所述第二芯部件构成为通过使所述第一芯部件和所述第二芯部件相抵接而能够形成环状的磁芯；所述第一壳体部件和所述第二壳体部件构成为，能够将所述第一芯部件容纳在所述第一壳体部件中，且能够将所述第二芯部件容纳在所述第二壳体部件中，在所述第一壳体部件和所述第二壳体部件设置有卡合机构，所述卡合机构具有卡合部以及被卡合部，并且所述卡合机构构成为，通过使所述卡合部和所述被卡合部相卡合而使所述卡合机构成为卡合状态，由此能够固定所述第一壳体部件和所述第二壳体部件，所述噪声对策部件构成为，若通过所述卡合机构将所述第一壳体部件和所述第二壳体部件相互固定，则所述第一芯部件和所述第二芯部件在形成所述环状的磁芯的状态下由所述第一壳体部件和所述第二壳体部件保持，从而能够将电线设置在该环状的磁芯的内周侧，所述噪声对策部件构成为，在要使所述卡合机构成为卡合状态时，所述第一芯部件和所述第二芯部件在所述卡合机构成为卡合状态之前彼此抵接，并且所述卡合机构在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：安西祐贵，中村达哉，
申请(专利权)人：北川工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP