照明系统技术方案

本文提供了一种用于车辆的窗户。该窗户包括与内板分离的外板。光导设置在外板和内板之间。第一光阻挡层设置在光导和外板之间。第二光阻挡层设置在光导和内板之间。光源与光导光学连接并且配置成将激发光朝向设置在第一光阻挡层和第二光阻挡层之间的光致发光结构引导。光致发光结构响应于接收激发光而发光。

【技术实现步骤摘要】
照明系统
本公开总的来说涉及车辆照明系统，并且更具体地，涉及采用一个或多个光致发光结构的车辆照明系统。
技术介绍
因使用光致发光结构产生的照明提供了独特和有吸引力的观看体验。因此，期望在用于各种照明应用的机动车辆中实施这样的结构。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，公开了一种用于车辆的窗户。该窗户包括与内板分离的外板。光导设置在外板和内板之间。第一光阻挡层设置在光导和外板之间。第二光阻挡层设置在光导和内板之间。光源与光导光学连接并且配置成将激发光朝向设置在第一光阻挡层和第二光阻挡层之间的光致发光结构引导。光致发光结构响应于接收激发光而发光。根据本专利技术的另一方面，公开了一种用于车辆的窗户。该窗户包括外板。光阻挡层设置在外板的内侧。光导配置成将来自光源的光朝向设置在光阻挡层的内侧的光致发光结构引导。光致发光结构响应于接收来自光源的激发光而发光。根据本专利技术的再一方面，公开了一种用于车辆的照明系统。该照明系统包括外板，外板具有附接到外板的内表面的光阻挡层。光源光学连接至光导。标记设置在光阻挡层的内侧。标记由响应于接收来自光源的光而发光的光致发光结构限定。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本专利技术的这些和其他方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1A是根据一个方面的在光致发光闩锁组件中使用的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图；图1B是根据一个方面的呈现为离散颗粒的光致发光结构的顶视图；图1C是呈现为离散颗粒并且结合到单独结构中的多个光致发光结构的侧视图；图2是根据一个实施例的车辆照明系统的后部透视图；图3是采用图2所示出的照明系统的车辆的俯视图；图4是根据一个方面的示出了照明系统的沿着图2的线IV-IV截取的照明系统的截面图，照明系统具有设置在外板和内板之间的光导；图5是根据一个替代方面的示出了照明系统的沿着图2的线IV-IV截取的照明系统的截面图，照明系统包括具有设置在外板和内板之间的锥形芯的光导；图6是根据一个方面的车辆的后透视图，其中照明系统处于未照明状态；以及图7是根据一个方面的车辆的后透视图，其中照明系统处于照明状态。具体实施方式出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图2中所定向的专利技术。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本专利技术可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。本专利技术的具体实施例按要求在此公开，然而，应当理解，在此公开的实施例仅为本专利技术的示例，其能够以各种替代方式实施。附图不一定是具体设计；可对一些图表放大或缩小以显示功能概况。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应视为限定，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式应用本专利技术的代表性基础。正如本文所使用的，当术语“和/或”用于列举一个或多个物品时，其意味着所列举物品中的任意一个可单独使用，或者所列举物品中的两个或更多可并用。例如，如果一个构造描述为包含部件A、B和/或C，那么，该构造可仅包含A、仅包含B、仅包含C；包含A和B的组合；包含A和C的组合；包含B和C的组合；或包含A、B和C的组合。以下公开描述了用于车辆的照明系统。照明系统可有利地采用响应于预定事件照明的一个或多个光致发光结构。一个或多个光致发光结构可配置成接收激发光并重新发光，或发射通常在可见波长光谱中存在的不同波长的转换光。参考图1A至图1C，示出了光致发光结构10的各种示例性实施例，每个都能够连接至基底12，基底12可对应于车辆设备或车辆相关的设备的一部分。在图1A中，光致发光结构10通常呈现为可施加到基底12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，光致发光结构10基本上示出为能够与基底12集成的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10通常显示为可结合到支撑介质14(例如，膜)中的多个离散颗粒，其中支撑介质14随后可与基底12一起应用(如图所示)或结合在一起。在最基本的水平，给定的光致发光结构10包括能量转换层16，其可包括以图1A和图1B中虚线示例性示出的一个或多个子层。能量转换层16的每个子层可包括一种或多种具有带磷光或荧光特性的能量转换元素的光致发光材料18。每个光致发光材料18可在接收特定波长的激发光24时受激发，从而使光经历转换过程。根据降频转换的原理，激发光24转换为更长波长，从而以从光致发光结构10输出的转换光26照明。相反，根据升频转换的原理，激发光24转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当多个不同波长的光同时从光致发光结构10输出时，光的波长可混合在一起并表示为多色光。由光源52(图3)发射的光在本文中指激发光24并在本文中以实线箭头示出。相反，从光致发光结构10发射的光在本文中指转换光26，且在本文中示出为虚线箭头。可同时发射的激发光24和转换光26的混合物在本文中指输出光。能量转换层16可通过使用多种方法将光致发光材料18分散在聚合物基质中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可包括从液相载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16，并将能量转换层16涂覆到所需的基底12。能量转换层16可通过涂覆、丝网印刷、喷涂、狭缝涂布、浸涂、辊涂和棒涂施加至基底12。或者，能量转换层16可通过不使用液相载体支撑介质14的方法制备。例如，能量转换层16可通过将光致发光材料18分散到可结合至聚合物基质中的固态溶液(在干燥状态下的均匀混合物)中来形成，其中聚合物基质可以通过挤出、注射成型、压缩成型、压延、热成型等形成。然后可使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16集成到基底12中。当能量转换层16包括子层时，可按顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可单独制备子层，然后层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者，能量转换层16可通过共挤子层来形成。在一些实施例中，已经降频转换或升频转换的转换光26可用于激发位于能量转换层16中的其他光致发光材料18。使用从一种光致发光材料18输出的转换光26以激发另一个等的过程通常称为能量级联并且可用作用于实现各种颜色表示的替代。关于任一转换原理，激发光24和转换光26之间的波长差称为斯托克斯位移并且用作与光的波长的更改对应的能量转换过程的主要驱动机制。在本文讨论的各种实施例中，每个光致发光结构10可在任一转换原理下操作。再次参考图1A和图1B，光致发光结构10可选地包括至少一个稳定层20，以保护含在能量转换层16内的光致发光材料18免受光降解和热降解。稳定层20可构造成光学连接并粘附到能量转换层16的单独的层。或者，稳定层20可与能量转换层16集成。光致发光结构10还可选地包括光学连接并粘附到稳定层20或其他层(例如，不存在稳定层20时的转换层16)的保护层22，以保护光致发光结构10免于因环境暴露而受到物理和化学损害。稳定层20和/或保护层22可通过顺序涂覆或印刷每层、顺序层压或压印、或任何其他合适的方式与能量转换层16结合。关于光致发光结构10的构造的附加信息公开在授予Kingsley等人的题为“PHOTOLYTICALLYANDENVIRON本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的窗户，包括：外板，所述外板与内板分离；光导，所述光导设置在所述外板和所述内板之间；第一光阻挡层，所述第一光阻挡层设置在所述光导和所述外板之间；第二光阻挡层，所述第二光阻挡层设置在所述光导和所述内板之间；以及光源，所述光源与所述光导光学连接并且配置成将激发光朝向设置在所述第一光阻挡层和所述第二光阻挡层之间的光致发光结构引导，其中，所述光致发光结构响应于接收所述激发光而发光。

【技术特征摘要】
2016.08.08 US 15/230,5971.一种用于车辆的窗户，包括：外板，所述外板与内板分离；光导，所述光导设置在所述外板和所述内板之间；第一光阻挡层，所述第一光阻挡层设置在所述光导和所述外板之间；第二光阻挡层，所述第二光阻挡层设置在所述光导和所述内板之间；以及光源，所述光源与所述光导光学连接并且配置成将激发光朝向设置在所述第一光阻挡层和所述第二光阻挡层之间的光致发光结构引导，其中，所述光致发光结构响应于接收所述激发光而发光。2.根据权利要求1所述的用于车辆的窗户，其中，所述光源发射紫外光，并且所述第一光阻挡层和所述第二光阻挡层阻挡紫外光从中传输。3.根据权利要求2所述的用于车辆的窗户，其中，所述窗户是后窗。4.根据权利要求1所述的用于车辆的窗户，其中，所述光致发光结构包括至少一种光致发光材料，所述光致发光材料配置成将从所述光源接收的在不可见光谱中的所述激发光转换成可见的转换光。5.根据权利要求1所述的用于车辆的窗户，其中，所述光致发光结构限定标记。6.根据权利要求5所述的用于车辆的窗户，其中，所述光源与危险信号一起启动。7.根据权利要求1所述的用于车辆的窗户，进一步包括：光学器件，所述光学器件设置在所述光导的与所述光致发光结构的相对侧上。8.一种用于车辆的窗户，包括：外板；光阻挡层，所述光阻挡层设置在所述外板的内侧；以及光导，所述光导配置成将来自光源的光朝向设置在所述光阻挡层的内侧的光致发光结构引导，其中，所述光致发光结构响应于接收来自所述光源的激发光而发光。9.根据权利要求8所述的用于车辆的窗户，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，大卫·布赖恩·格利克曼，保罗·肯尼斯·德洛克，詹姆斯·J·苏尔曼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US