一种航空机载电动吊车升降机构制造技术

本发明专利技术属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。其特征在于：在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)。本发明专利技术提出了一种航空机载电动吊车升降机构，在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现了电动吊车高频次吊装货物的功能，满足了实际工作的需要。

An airborne electric crane lifting mechanism

The invention belongs to the design technique of an electric crane, which relates to the improvement of the lifting mechanism of an aero - borne electric crane. It is characterized in that: a rope pressing mechanism outside the rectangular window, which comprises two torsion springs (6), a driven gear (7b) and the torsion spring shaft (8) and a right torsion spring shaft seat (9), (10), right pressing cylinder two rocker arm (16) the left pressing barrel (17), Bush (18), a positioning pin (19), flat keys (20) and a left torsion spring shaft seat (21). The invention provides an airborne lifting mechanism of electric hoist, lifting the goods in the use of electric hoist lifting mechanism, can realize the rapid and orderly winding wire rope to the drum, realizes the high frequency electric hoist lifting of the goods, to meet the needs of actual work.

【技术实现步骤摘要】
一种航空机载电动吊车升降机构
本专利技术属于电动吊车设计技术，涉及对航空机载电动吊车升降机构的改进。
技术介绍
航空电动吊车用于运输机货仓内吊装货物。目前的一种电动吊车升降机构的结构参见图1，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14；吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接。其缺点是：没有钢丝绳压紧收放装置，当使用电动吊车升降机构吊装货物时，很容易出现钢丝绳在缠绕至卷筒上时，钢丝绳乱匝、松散。无法满足多频次升降吊装货物。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提出一种航空机载电动吊车升降机构，以便在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现电动吊车高频次吊装货物的功能，满足实际工作的需要。本专利技术的技术方案是：一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车壳体和钢丝绳14；吊车壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮7和一个平键，驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间；B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21；左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂16的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴8上，摇臂16的下端带有一个凸轴16b；左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a，在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上，衬套18位于从动齿轮7b右边，从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接，在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒10是一个圆筒，在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内，在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体；扭簧6套在扭簧轴8上，位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于左边的扭簧6的下端卡在位于左边的摇臂16上；位于右边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于右边的扭簧6的下端卡在位于右边的摇臂16上；在扭簧6弹力的作用下，左压紧筒17和右压紧筒10压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳14，从动齿轮7b与驱动齿轮7啮合。本专利技术的优点是：提出了一种航空机载电动吊车升降机构，在使用电动吊车升降机构吊装货物时，能够快速实现钢丝绳平稳有序的缠绕至卷筒上，实现了电动吊车高频次吊装货物的功能，满足了实际工作的需要。附图说明图1是目前的一种电动吊车升降机构的结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。图3是本专利技术中钢丝绳压紧机构的结构示意图。图4是图3的K-K剖视图。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。参见图2至图4，一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件1、卷筒组件3、吊车升降机构壳体和钢丝绳14；吊车升降机构壳体包括左端盖4a、筒体4b和右端盖4c，通过螺钉将左端盖4a固定在筒体4b的左端口上，将右端盖4c固定在筒体4b的右端口上，在筒体4b上开有一个收放钢丝绳14的矩形窗口；卷筒组件3包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件1固定在左端盖4a上，驱动电机组件1的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳14包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮7和一个平键，驱动齿轮7通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮7位于左滚筒和右滚筒中间；B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧6、从动齿轮7b、扭簧轴8、右扭簧轴座9、右压紧筒10、两个摇臂16、左压紧筒17、衬套18、定位销19、平键20和左扭簧轴座21；左扭簧轴座21通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座21上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座9通过螺钉固定在筒体4b上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座9上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴8的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂16的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴8上，摇臂16的下端带有一个凸轴16b；左压紧筒17是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒17的右端面上有一个台阶轴17a，在左压紧筒17的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂16的凸轴16b插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮7b和衬套18套在台阶轴17a上，衬套18位于从动齿轮7b右边，从动齿轮7b和台阶轴17a通过平键20形成键连接，在衬套18和台阶轴17a有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒10是一个圆筒，在右压紧筒10的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂16的凸轴16b插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套18位于右压紧筒10的左端口内，在右压紧筒10孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销19穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒17衬套18和右压紧筒10连接为整体；扭簧6套在扭簧轴8上，位于左边的扭簧6的上端卡在筒体4b上，位于左边的扭簧6的下端卡在位于左边的摇臂1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件(1)、卷筒组件(3)、吊车升降机构壳体和钢丝绳(14)；吊车升降机构壳体包括左端盖(4a)、筒体(4b)和右端盖(4c)，通过螺钉将左端盖(4a)固定在筒体(4b)的左端口上，将右端盖(4c)固定在筒体(4b)的右端口上，在筒体(4b)上开有一个收放钢丝绳(14)的矩形窗口；卷筒组件(3)包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件(1)固定在左端盖(4a)上，驱动电机组件(1)的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳(14)包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮(7)和一个平键，驱动齿轮(7)通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮(7)位于左滚筒和右滚筒中间；B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)；左扭簧轴座(21)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座(21)上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座(9)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座(9)上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴(8)的两端分别位于扭簧轴左安装孔和扭簧轴右安装孔内；摇臂(16)的上端带有轴孔，该轴孔套在扭簧轴(8)上，摇臂(16)的下端带有一个凸轴(16b)；左压紧筒(17)是左端开口、右端封闭的圆筒，在左压紧筒(17)的右端面上有一个台阶轴(17a)，在左压紧筒(17)的左端口内安装着左轴承组件，位于左边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入左轴承组件的中心孔内并保持间隙配合，从动齿轮(7b)和衬套(18)套在台阶轴(17a)上，衬套(18)位于从动齿轮(7b)右边，从动齿轮(7b)和台阶轴(17a)通过平键(20)形成键连接，在衬套(18)和台阶轴(17a)有径向贯通的左压紧筒销孔；右压紧筒(10)是一个圆筒，在右压紧筒(10)的右端口内安装着右轴承组件，位于右边的摇臂(16)的凸轴(16b)插入右轴承组件的中心孔内并保持间隙配合；所述的衬套(18)位于右压紧筒(10)的左端口内，在右压紧筒(10)孔壁上、与左压紧筒销孔对应的位置有径向贯通的右压紧筒销孔，定位销(19)穿在右压紧筒销孔和左压紧筒销孔内，将左压紧筒(17)衬套(18)和右压紧筒(10)连接为整体；扭簧(6)套在扭簧轴(8)上，位于左边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上，位于左边的扭簧(6)的下端卡在位于左边的摇臂(16)上；位于右边的扭簧(6)的上端卡在筒体(4b)上，位于右边的扭簧(6)的下端卡在位于右边的摇臂(16)上；在扭簧(6)弹力的作用下，左压紧筒(17)和右压紧筒(10)压住左滚筒螺旋槽和右滚筒螺旋槽内的钢丝绳(14)，从动齿轮(7b)与驱动齿轮(7)啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种航空机载电动吊车升降机构，包括驱动电机组件(1)、卷筒组件(3)、吊车升降机构壳体和钢丝绳(14)；吊车升降机构壳体包括左端盖(4a)、筒体(4b)和右端盖(4c)，通过螺钉将左端盖(4a)固定在筒体(4b)的左端口上，将右端盖(4c)固定在筒体(4b)的右端口上，在筒体(4b)上开有一个收放钢丝绳(14)的矩形窗口；卷筒组件(3)包括卷筒轴、左滚筒和右滚筒，通过卷筒轴将左滚筒和右滚筒安装在吊车升降机构壳体内，左滚筒上有容纳钢丝绳的左旋螺旋槽，右滚筒上有容纳钢丝绳的右旋螺旋槽，驱动电机组件(1)固定在左端盖(4a)上，驱动电机组件(1)的输出轴通过减速机构与卷筒轴连接，钢丝绳(14)包括左钢丝绳和右钢丝绳，左钢丝绳的上端固定在左滚筒上，左钢丝绳的下端与吊挂机构连接，右钢丝绳的上端固定在右滚筒上，右钢丝绳的下端与吊挂机构连接；其特征在于：A、有一个驱动齿轮组件，它包括驱动齿轮(7)和一个平键，驱动齿轮(7)通过平键与卷筒轴连接，驱动齿轮(7)位于左滚筒和右滚筒中间；B、在所述的矩形窗口外面有一个钢丝绳压紧机构，它包括两个扭簧(6)、从动齿轮(7b)、扭簧轴(8)、右扭簧轴座(9)、右压紧筒(10)、两个摇臂(16)、左压紧筒(17)、衬套(18)、定位销(19)、平键(20)和左扭簧轴座(21)；左扭簧轴座(21)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的左边，在左扭簧轴座(21)上有扭簧轴左安装孔；右扭簧轴座(9)通过螺钉固定在筒体(4b)上矩形窗口的右边，在右扭簧轴座(9)上有扭簧轴右安装孔；扭簧轴(8)的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：来进勇，李志力，包伟，
申请(专利权)人：兰州万里航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：甘肃,62