一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，属于汽车动力电池制造技术领域。本实用新型专利技术包括固定底座、力臂架支柱、平衡器、导向座、固定板、连接杆和夹手，所述的力臂架支柱固定于固定底座上，该力臂架支柱的顶端设置平衡器，所述的平衡器与导向座相连，导向座套于力臂架支柱上，导向座能够沿力臂架支柱移动；所述的固定板与导向座垂直固定，连接杆的一端与固定板连接，连接杆的另一端设置夹手。本实用新型专利技术不仅能够消减反作用力，且便于安装在移动的生产线旁，操作轻便灵活，更重要的是，结构设计简单、制造成本低，便于在行业内推广应用。

A force arm frame for assembling the upper and lower shell of the automobile power battery module

The utility model discloses an upper and lower housing force arm for assembling automobile power battery module, which belongs to the technical field of automobile power battery manufacturing. The utility model comprises a fixed base, arm strut, balancer, a guide seat, a fixed plate, a connecting rod and a clamping hand, the arm strut is fixed on the fixed base, the top end of the arm strut set balancer, the balancer and the guide seat is set to guide seat frame supporting arm. The guide seat along the arm strut can move; the fixed plate and the guide seat is vertically fixed, one end of the connecting rod is connected with the fixed plate, the connecting rod is arranged at the other end of hand. The utility model can not only reduce the reaction force, but also facilitate the installation on the mobile production line, which is light and flexible, and more importantly, it has the advantages of simple structure design and low manufacturing cost, and is convenient for popularization and application in the industry.

【技术实现步骤摘要】
一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架
本技术涉及汽车动力电池制造技术邻域，更具体地说，涉及一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架。
技术介绍
随着人们对环境的重视，在汽车行业，人们逐渐选用电池动力的汽车将会成为一种趋势。动力电池是电动汽车的重要组成部分，是影响车辆整体性能的关键部件。其性能对于电动汽车的驾驶性能至关重要。在汽车动力电池生产线上，电池模组上下壳体的组装是一个重要的工序。传统往往是人工手持电动拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体中，实现组装。但当使用电动拧紧工具拧紧螺栓的时候，往往会产生一个反作用力。所谓反作用力指用电动拧紧工具进行螺栓拧紧时，工具反作用于操作人员的力。对于电池模组上下壳体组装这种多数是通过螺栓螺母连接在一起的工况，不管是组装还是拆卸维修，这个反作用力都会对操作者造成一定程度的伤害。现有技术中，也有一些用于抵消反作用力的机构，但多数与电动拧紧工具配合后为手持工具，不易于安装在移动的生产线上，也由于重量的限制，使消除反作用力的机构长度较短，工作区域有限，使其连接位置设置不合理，导致产品不符合人体工程、不够轻便、灵活。经检索，中国专利号ZL201520909002.2，授权公告日为2016年3月30日，专利技术创造名称为：一种抗扭臂及具有其的拧紧机，该申请案设置了调节机构，拧紧工具通过调节机构以能够相对于拧紧臂进行多维度调节的方式安装在拧紧臂上，在使用时，可以根据拧紧点的拧紧方向的不同，对拧紧工具的方向进行调整，使拧紧工具的拧紧面调整至合适的拧紧方向，该申请案易于安装在生产线上，工作区域较广，且能够提高抗扭臂的利用率。中国专利号ZL201320467623.0，授权公告日为2014年1月1日，专利技术创造名称为：消减反作用力的力臂，该申请案包括夹持工具的夹头组件和抗扭机构；抗扭机构包括两根第一支撑杆和两根第二支撑杆形成的平行四边形状的框架，第一支撑杆与第二支撑杆铰链连接；一根第一支撑杆与夹头组件连接，另一根第一支撑杆与安装面连接。该申请案消减反作用力的力臂设置了抗扭机构，将工具装在夹头组件上操作，可以有效消减反作用力，避免反作用力对操作者造成的伤害。上述两个申请案虽然都能起到消减反作用力，减少对操作人员造成伤害的效果，且易于安装在移动的生产线上，但上述申请案结构设计复杂，制造成本高，部分企业可能会受到空间制约、使用条件的限制，而不能引进上述装置，因此并不是一种性价比较高的方案。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于解决现有技术中，人工手持电动拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体，实现电池模组上下壳体组装过程中，工具反作用于操作人员的力会对操作者造成一定程度的伤害的问题，提供了一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架；本技术提供的力臂架不仅能够消减反作用力，且便于安装在移动的生产线旁，操作轻便灵活，更重要的是，结构设计简单、制造成本低，便于在行业内推广应用。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座、力臂架支柱、平衡器、导向座、固定板、连接杆和夹手，所述的力臂架支柱固定于固定底座上，该力臂架支柱的顶端设置平衡器，所述的平衡器与导向座相连，导向座套于力臂架支柱上，导向座能够沿力臂架支柱移动；所述的固定板与导向座垂直固定，连接杆的一端与固定板连接，连接杆的另一端设置夹手。作为本技术更进一步地改进，所述的力臂架支柱顶端设置有横向悬挂臂，该横向悬挂臂的两端分别连接一个平衡器；所述的导向座上设置有2个吊柱，平衡器内部设置有一线盘，平衡器的引出线连接所述吊柱。作为本技术更进一步地改进，所述的固定板远离导向座的一端设置有两耳板，在两耳板之间设置有一转轴，所述的连接杆与该转轴相连，连接杆能够以转轴为轴在水平方向上旋转。作为本技术更进一步地改进，所述的固定板靠近转轴的一端设置有限位固定板，该限位固定板限制连接杆的水平旋转。作为本技术更进一步地改进，所述的夹手为有开口的环状结构，在夹手的开口处设置有螺栓，通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手的环状结构尺寸，实现拧紧工具的夹持。作为本技术更进一步地改进，所述的导向座为方形钢管，该方形钢管内部开设圆形通孔，所述的固定板焊接固定于方形钢管的一个侧面上。作为本技术更进一步地改进，所述的固定底座包括连为一体的圆形钢管和圆形底盘，力臂架支柱插入圆形钢管中，沿圆形底盘的圆周方向间隔开设有多个固定孔，通过将螺栓拧入固定孔中，实现固定底座与地面的固定。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其通过固定底座与地面固定，能够很方便的安装在生产线旁，结构简单，占地面积小；通过螺栓与螺母的配合，收紧夹手的环状结构尺寸，实现拧紧工具的夹持，操作简单，无需工作人员手持拧紧工具将螺栓拧入上壳体或者下壳体，实现电池模组上下壳体组装，能够消减反作用力对工作人员造成的伤害；(2)本技术的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其在力臂架支柱顶端设置两个平衡器，导向座套于力臂架支柱上，平衡器的引出线跟导向座上设置的吊柱相连，导向座能够在平衡器的牵引下沿力臂架支柱上下移动，进而带动其上所有部件(包括夹手)上下移动，如此，可以灵活调节拧紧工具在竖直方向上的位置，便于不同尺寸型号电池模组的组装；两个平衡器分别设置于力臂架支柱的两侧，也便于导向座沿力臂架支柱顺利移动；(3)本技术的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其连接杆通过一转轴与固定板相连，即连接杆能够以转轴为轴在水平方向上旋转，但连接杆并非可以在水平方向上360°旋转，通过设置一限位固定板限制了连接杆在一定范围内水平旋转，如此，可以灵活调节拧紧工具在水平方向上的位置，便于电池模组上不同位置螺栓的拧紧；且工作人员旋转连接杆即可控制拧紧工具的位置，操作轻便灵活。附图说明图1是本技术的抗扭臂立体结构示意图；图2是本技术的抗扭臂的正视图；图3是本技术的抗扭臂使用状态示意图。示意图中的标号说明：11、固定底座；12、力臂架支柱；21、横向悬挂臂；22、平衡器；221、旋钮；23、吊柱；24、导向座；31、固定板；32、耳板；33、转轴；34、连接杆；35、夹手；36、限位固定板；4、拧紧工具。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例1参看图1、图2和图3，本实施例的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座11、力臂架支柱12、平衡器22、导向座24、固定板31、连接杆34和夹手35。所述的固定底座11包括连为一体的圆形钢管和圆形底盘，圆形钢管内部开设有圆形通孔，力臂架支柱12插入并固定在该圆形通孔中，沿圆形底盘的圆周方向等间隔开设有多个固定孔，可通过将螺栓拧入固定孔中，将固定底座11固定于生产线旁的地面上。通过螺栓固定固定底座11，一方面整个力臂架被可靠固定，另一方面也方便拆卸。所述的力臂架支柱12为圆柱形结构，该力臂架支柱12的顶端设置有横向悬挂臂21，横向悬挂臂21的两端分别连接了一个平衡器22。所述的平衡器22内部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座(11)和力臂架支柱(12)，其特征在于：还包括平衡器(22)、导向座(24)、固定板(31)、连接杆(34)和夹手(35)，所述的力臂架支柱(12)固定于固定底座(11)上，该力臂架支柱(12)的顶端设置平衡器(22)，所述的平衡器(22)与导向座(24)相连，导向座(24)套于力臂架支柱(12)上，导向座(24)能够沿力臂架支柱(12)移动；所述的固定板(31)与导向座(24)垂直固定，连接杆(34)的一端与固定板(31)连接，连接杆(34)的另一端设置夹手(35)。

【技术特征摘要】
1.一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，包括固定底座(11)和力臂架支柱(12)，其特征在于：还包括平衡器(22)、导向座(24)、固定板(31)、连接杆(34)和夹手(35)，所述的力臂架支柱(12)固定于固定底座(11)上，该力臂架支柱(12)的顶端设置平衡器(22)，所述的平衡器(22)与导向座(24)相连，导向座(24)套于力臂架支柱(12)上，导向座(24)能够沿力臂架支柱(12)移动；所述的固定板(31)与导向座(24)垂直固定，连接杆(34)的一端与固定板(31)连接，连接杆(34)的另一端设置夹手(35)。2.根据权利要求1所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的力臂架支柱(12)顶端设置有横向悬挂臂(21)，该横向悬挂臂(21)的两端分别连接一个平衡器(22)；所述的导向座(24)上设置有2个吊柱(23)，平衡器(22)内部设置有一线盘，平衡器(22)的引出线连接所述吊柱(23)。3.根据权利要求1或2所述的一种组装汽车动力电池模组上下壳体用力臂架，其特征在于：所述的固定板(31)远离导向座(24)的一端设置有两耳板(32)，在两耳板(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓，郑亮，王长江，
申请(专利权)人：马鞍山活力电动科技有限公司，陈晓，
类型：新型
国别省市：安徽,34