\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u6c7d\u8f66\u7528\u81ea\u9002\u5e94\u6ed1\u52a8\u5f0f\u51cf\u9707\u8f66\u8f6e\uff0c\u5728\u8f6e\u80ce\u5ea7\uff0811\uff09\u7684\u5916\u5706\u5468\u4e0a\u6709\u6570\u4e2a\u8f6e\u80ce\u5ea7\u8fde\u63a5\u51f8\u53f0\uff0811\u20111\uff09\uff0c\u5728\u6bcf\u4e24\u4e2a\u8f6e\u80ce\u5ea7\u8fde\u63a5\u51f8\u53f0\uff0811\u20111\uff09\u4e4b\u95f4\u63d2\u88c5\u4e00\u4e2a\u6c14\u7f38\u8fde\u63a5\u51f8\u53f0\uff0812\u20111\uff09\uff0c\u8f6e\u80ce\u5ea7\u8fde\u63a5\u51f8\u53f0\uff0811\u20111\uff09\u548c\u6c14\u7f38\u8fde\u63a5\u51f8\u53f0\uff0812\u20111\uff09\u4e4b\u95f4\u7528\u9500\u9489\uff0814\uff09\u7a7f\u88c5\uff0c\u6d3b\u585e\uff0817\uff09\u7684\u5916\u7aef\u9762\u4e2d\u5fc3\u4e0e\u5bfc\u5411\u6746\uff0815\uff09\u7684\u4e0b\u7aef\u56fa\u5b9a\u8fde\u63a5\uff0c\u5bfc\u5411\u6746\uff0815\uff09\u4e0a\u88c5\u6709\u538b\u7f29\u5f39\u7c27\uff084\uff09\uff0c\u5bfc\u5411\u6746\uff0815\uff09\u53ca\u538b\u7f29\u5f39\u7c27\uff084\uff09\u88c5\u5728\u6ed1\u6746\uff083\uff09\u5185\uff0c\u6ed1\u5957\uff087\uff09\u7684\u4e0a\u7aef\u901a\u8fc7\u5e26\u51f9\u69fd\u7684\u51f8\u53f0\u548c\u4e0b\u7aef\u7684\u5e73\u51f8\u53f0\u5361\u88c5\u4e8e\u5185\u5708\uff0816\uff09\u548c\u5916\u5708\uff0810\uff09\u4e4b\u95f4\uff0c\u5728\u6c14\u7f38\uff0812\uff09\u5185\u6d3b\u585e\u4e0a\u9762\u56fa\u5b9a\u7f13\u51b2\u590d\u4f4d\u5f39\u7c27\uff089\uff09\u7684\u4e00\u7aef\uff0c\u7f13\u51b2\u590d\u4f4d\u5f39\u7c27\uff089\uff09 The other end is fixed on the lower part of the upper cover of the cylinder (12), and the reinforcing pad (2) is connected at the top of the guide rod (15), and the reinforcing pad (2) is fixed on the lower bottom of the tyre (1) and the groove with the shape of the reinforcing pad (2) in the shape of the inner six angle bolt. Independent small tread reduces the shock of uneven road to vehicle impact.
【技术实现步骤摘要】
汽车用自适应滑动式减震车轮
本技术属于交通运输行业中的汽车,特别涉及一种汽车用自适应滑动式减震车轮。
技术介绍
目前汽车使用的轮胎都是一体化整胎面充气橡胶轮胎,充气橡胶轮胎在不平路面冲击时,会因为压强的变化而稍微变形,吸收不平路面的硬冲击,起到很小的减震作用,而大部分的冲击要靠汽车减震器吸收。因此,汽车在坑洼不平的路面行驶时会感到颠簸,使人很难受,尤其是易晕车的人,更增加不舒服感。另外在颠簸严重时,还会使减震系统破坏,遇坑深时车会打滑陷住,有时还会被路上的金属硬物如钉子、玻璃等扎轮胎,使轮胎泄气不能行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足,提供一种可适应各种路面,减震脱困效果好的汽车用自适应滑动式减震车轮。本技术解决技术问题采用的技术方案是:汽车用自适应滑动式减震车轮包括轮胎座、内圈、外圈,其特点是在轮胎座的外圆周上均匀设有数个轮胎座连接凸台,在每两个轮胎座连接凸台之间插装一个气缸连接凸台,轮胎座连接凸台和气缸连接凸台之间用销钉穿装,销钉的端头用开口销限位,在气缸内的活塞用密封圈与气缸内壁密封,活塞的外端面中心与导向杆的下端固定连接,导向杆上装有压缩弹簧,导向杆及压缩弹簧装在滑杆内,滑杆装在滑套内,在滑杆的下端与滑套下端的平凸台连接处设有橡胶垫和调整限位背帽,滑套的上端通过带凹槽的凸台和下端的平凸台卡装于内圈和外圈之间,在外圈外面的滑套的凹槽内用油封和尘封与滑杆之间密封,在气缸内活塞上面固定缓冲复位弹簧的一端,缓冲复位弹簧的另一端固定在气缸上盖的下面上,在滑套的内壁上设有螺旋形的润滑油道,轮胎的内、外平面为正六边形锥台形状,整体轮胎的外缘为带角棱 ...
【技术保护点】
一种汽车用自适应滑动式减震车轮包括轮胎座(11)、内圈(16)、外圈(10),其特征在于在轮胎座(11)的外圆周上均匀设有数个轮胎座连接凸台(11‑1),在每两个轮胎座连接凸台(11‑1)之间插装一个气缸连接凸台(12‑1),轮胎座连接凸台(11‑1)和气缸连接凸台(12‑1)之间用销钉(14)穿装,销钉(14)的端头用开口销(18)限位,在气缸(12)内的活塞(17)用密封圈(13)与气缸(12)内壁密封,活塞(17)的外端面中心与导向杆(15)的下端固定连接,导向杆(15)上装有压缩弹簧(4),导向杆(15)及压缩弹簧(4)装在滑杆(3)内,滑杆(3)装在滑套(7)内,在滑杆(3)的下端与滑套(7)下端的平凸台连接处设有橡胶垫(19)和调整限位背帽(20),滑套(7)的上端通过带凹槽的凸台和下端的平凸台卡装于内圈(16)和外圈(10)之间,在外圈(10)外面的滑套(7)的凹槽内用油封(6)和尘封(5)与滑杆(3)之间密封,在气缸(12)内活塞上面固定缓冲复位弹簧(9)的一端,缓冲复位弹簧(9)的另一端固定在气缸(12)上盖的下面上,在滑套(7)的内壁上设有螺旋形的润滑油道(7‑1) ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车用自适应滑动式减震车轮包括轮胎座(11)、内圈(16)、外圈(10),其特征在于在轮胎座(11)的外圆周上均匀设有数个轮胎座连接凸台(11-1),在每两个轮胎座连接凸台(11-1)之间插装一个气缸连接凸台(12-1),轮胎座连接凸台(11-1)和气缸连接凸台(12-1)之间用销钉(14)穿装,销钉(14)的端头用开口销(18)限位,在气缸(12)内的活塞(17)用密封圈(13)与气缸(12)内壁密封,活塞(17)的外端面中心与导向杆(15)的下端固定连接,导向杆(15)上装有压缩弹簧(4),导向杆(15)及压缩弹簧(4)装在滑杆(3)内,滑杆(3)装在滑套(7)内,在滑杆(3)的下端与滑套(7)下端的...
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