轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车，涉及电动汽车领域。本实用新型专利技术提供一种轮毂电机端盖，其中心位置开设有连接通孔，轮毂电机端盖包括第一端盖本体、第二端盖本体和导热抵持件，第一端盖本体与第二端盖本体之间设置有真空腔室，导热抵持件位于真空腔室内，且导热抵持件的一端与第一端盖本体靠近第二端盖本体的一侧固定连接，导热抵持件的另一端与第二端盖本体靠近第一端盖本体的一侧固定连接。本实用新型专利技术还提供了一种包含轮毂电机端盖的电动车轮毂电机。本实用新型专利技术还提供了一种包含电动车轮毂电机的电动车。本实用新型专利技术提供的轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车噪音小，散热好。

Hub motor cover, electric vehicle hub motor and electric vehicle

The utility model discloses a hub motor end cover, an electric vehicle wheel hub motor and an electric vehicle, which relates to the electric vehicle field. The utility model provides a hub motor end cover, a connecting through hole is arranged in the center, the end cover of the hub motor includes a first end cap body, second end cap body and heat holding member, a vacuum chamber is arranged between the first cover body and the second cover body, heat holding part is arranged in the vacuum chamber. And the heat holding parts of the end and the first end cap body close to the second end cap body is fixed on one side of the connection, and the other end of the second heat holding the cover body near the first end cap is fixedly connected with one side of the body. The utility model also provides an electric vehicle hub motor which comprises a hub motor end cover. The utility model also provides an electric vehicle which comprises an electric wheel hub motor. The wheel motor end cover, the electric wheel hub motor and the electric vehicle provided by the utility model have small noise and good heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车
本技术涉及电动汽车领域，具体而言，涉及轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车。
技术介绍
电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。现有电动车在采用电动车轮毂电机时往往会产生散热不佳，噪音不断的情况，这为电动车的普及带来一定麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂电机端盖，其能在减小轮毂电机内部噪音，同时散热较好。本技术的另一目的在于提供一种电动车轮毂电机，其噪音小，散热好。本技术的另一目的在于提供一种电动车，其电动车轮毂电机的噪音小，散热好。本技术提供一种技术方案：一种轮毂电机端盖，应用于电动车轮毂电机，电动车轮毂电机包括铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、底座和外壳。轮毂电机端盖的中心位置开设有连接通孔，连接通孔用于与转轴配合。轮毂电机端盖包括第一端盖本体、第二端盖本体和导热抵持件，第一端盖本体与第二端盖本体之间设置有真空腔室，导热抵持件位于真空腔室内，且导热抵持件的一端与第一端盖本体靠近第二端盖本体的一侧固定连接，导热抵持件的另一端与第二端盖本体靠近第一端盖本体的一侧固定连接。进一步地，上述导热抵持件的数量为多个，多个导热抵持件均匀间隔地环设于真空腔室内。进一步地，上述多个导热抵持件围成多个同心圆，且同心圆的圆心在连接通孔的轴线上。进一步地，上述第一端盖本体远离第二端盖本体的一侧绕连接通孔的轴线环设有多个第一凸形件，第二端盖本体远离第一端盖本体的一侧绕连接通孔的轴线环设有多个第二凸形件。进一步地，上述多个第一凸形件的宽度一致，且均匀间隔地环置，多个第二凸形件的宽度一致，且均匀间隔地环置，第一凸形件的宽度与第二凸形件的宽度一致。进一步地，上述第二端盖本体远离连接通孔的圆周上设置有安装部，安装部用于与外壳固定连接。进一步地，上述轮毂电机端盖还包括轴密封件，轴密封件与连接通孔的内侧壁密封配合，轴密封件用于与转轴密封连接。进一步地，上述轴密封件通过密封垫圈与连接通孔密封连接，密封垫圈由橡胶材料制成。一种电动车轮毂电机，包括铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、外壳和底座。电动车轮毂电机还包括轮毂电机端盖，轮毂电机端盖的中心位置开设有连接通孔，连接通孔用于与转轴配合。轮毂电机端盖包括第一端盖本体、第二端盖本体和导热抵持件，第一端盖本体与第二端盖本体之间设置有真空腔室，导热抵持件位于真空腔室内，且导热抵持件的一端与第一端盖本体靠近第二端盖本体的一侧固定连接，导热抵持件的另一端与第二端盖本体靠近第一端盖本体的一侧固定连接。第二端盖本体与外壳密封连接。一种电动车，包括车体和电动车轮毂电机，电动车轮毂电机位于车体内。电动车轮毂电机，包括铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、外壳和底座，底座与车体可拆卸地固定连接。相比现有技术，本技术提供的轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车的有益效果是：轮毂电机在运行过程中，会产生热量，热量部分传递到第一端盖本体上，由于导热抵持件分别与第一端盖本体和第二端盖本体抵持，所以导热抵持件将第一端盖本体上的热量传递给第二端盖本体，第二端盖本体与外部大气接触，从而是热量得到散发。同时，轮毂电机工作时，内部会产生噪音，真空腔室可以减小部分噪音，从而使轮毂电机的噪音更小。所以本技术提供的轮毂电机端盖、电动车轮毂电机及电动车的有益效果是噪音减小，散热更好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的第一实施例提供的轮毂电机端盖的结构示意图；图2为本技术的第一实施例提供的真空腔室的位置结构示意图；图3为本技术的第一实施例提供的导热抵持件的结构示意图；图4为本技术的第一实施例提供的部分导热抵持件的排列结构示意图。图标：100-轮毂电机端盖；110-第一端盖本体；120-第二端盖本体；121-第二凸形件；122-安装部；130-导热抵持件；140-连接通孔；150-轴密封件；160-真空腔室。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。第一实施例请参阅图1和图2，本实施例提供了一种轮毂电机端盖100，其能在减小轮毂电机内部噪音，同时散热较好。本实施例提供的轮毂电机端盖100应用于电动车轮毂电机，电动车轮毂电机还包括铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、底座和外壳。定子绕组安装于外壳的内侧壁上，铸铜转子与转轴配合，电动车轮毂电机密封地安装于外壳的一端。铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、底座和外壳的安装方式为现有技术，在此不再赘述。本实施例提供的轮毂电机端盖100的中心位置开设有连接通孔140，连接通孔140用于与转轴配合，以便使转轴能在连接通孔140内转动。轮毂电机端盖100包括第一端盖本体110、第二端盖本体120、导热抵持件130和用于安装转轴的轴密封件150，对于安装好的电动车轮毂电机来说，第一端盖本体110位于电动车轮毂电机的内部，而第二端盖本体120与外部空气接触。轴密封件150与连接通孔140的内侧壁密封连接，轴密封件150用于与转轴密封连接。在本实施例中，轴密封件150通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂电机端盖，应用于电动车轮毂电机，所述电动车轮毂电机包括铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、底座和外壳，其特征在于，所述轮毂电机端盖的中心位置开设有连接通孔，所述连接通孔用于与所述转轴配合，所述轮毂电机端盖包括第一端盖本体、第二端盖本体和导热抵持件，所述第一端盖本体与所述第二端盖本体之间设置有真空腔室，所述导热抵持件位于所述真空腔室内，且所述导热抵持件的一端与所述第一端盖本体靠近所述第二端盖本体的一侧固定连接，所述导热抵持件的另一端与所述第二端盖本体靠近所述第一端盖本体的一侧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机端盖，应用于电动车轮毂电机，所述电动车轮毂电机包括铸铜转子、转轴、定子铁芯、定子绕组、底座和外壳，其特征在于，所述轮毂电机端盖的中心位置开设有连接通孔，所述连接通孔用于与所述转轴配合，所述轮毂电机端盖包括第一端盖本体、第二端盖本体和导热抵持件，所述第一端盖本体与所述第二端盖本体之间设置有真空腔室，所述导热抵持件位于所述真空腔室内，且所述导热抵持件的一端与所述第一端盖本体靠近所述第二端盖本体的一侧固定连接，所述导热抵持件的另一端与所述第二端盖本体靠近所述第一端盖本体的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的轮毂电机端盖，其特征在于，所述导热抵持件的数量为多个，多个所述导热抵持件均匀间隔地环设于所述真空腔室内。3.根据权利要求2所述的轮毂电机端盖，其特征在于，多个所述导热抵持件围成多个同心圆，且所述同心圆的圆心在所述连接通孔的轴线上。4.根据权利要求1所述的轮毂电机端盖，其特征在于，所述第一端盖本体远离所述第二端盖本体的一侧绕所述连接通孔的轴线环设有多个第一凸形件，所述第二端盖本体远离所述第一端盖本体的一侧绕所述连接通孔的轴线环设有多个第二凸形件。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，沈金华，王韶华，杨青，程明，姜淑忠，
申请(专利权)人：常州市裕成富通电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32