一种风量控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种风量控制装置，属于电动汽车技术领域。风量控制装置，包括：腔体和阀门；所述腔体具有第一接口和第二接口，所述第一接口与暖风机出风口相连，所述第二接口与电池组通风口相连；所述阀门设置在所述腔体内，与所述腔体为间隙配合；所述阀门在所述腔体内旋转时，通过与所述腔体之间间隙的变化，实现对风量的控制。通过该风量控制装置，能够对进入电池组通风口的风量进行控制，从而防止电池组的温差过大，延长电池组寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Air flow control device

The utility model discloses an air flow control device, belonging to the technical field of electric automobiles. Air flow control device, which comprises a cavity and valve; the cavity has a first interface and the second interface and the first interface and the warm air blower is connected, the second is connected with the battery vents interface; the valve is arranged in the cavity, and the cavity is in clearance fit with the valve in the; the cavity rotates, by changing the gap between the cavity, to achieve the control of air. The air flow control device can control the air flow into the air vent of the battery set, so as to prevent the temperature difference of the battery group from too large and prolong the service life of the battery pack.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种风量控制装置。
技术介绍
电动汽车的电池组热管理系统，主要分为水冷方式和风冷方式。水冷方式的冷却效果好，但结构复杂、成本高。风冷方式，由于结构简单、成本低，在电动汽车电池组热管理系统中得到广泛应用。风冷方式的冷却效果与电池组成组方式和空间都存在很大关系。开放式的冷却装置主要通过两种方式取风：一种是通过乘员仓取风，由于进风口处温度较高，冷却效果不好；另外一种是通过暖风机取风，此时由于进风口处温度较低，冷却效果较好，应用较为广泛。现有技术中，采用暖风机取风时，由于没有专门的风量控制装置，无法对进入电池组通风口的风量进行控制，容易造成电池组的温差较大，不利于控制电池组温度的一致性，从而造成电池寿命降低。此外，在电动汽车发生短路故障时，由于不能控制进风量，将可能引发火灾，对人车安全造成威胁。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种风量控制装置，能够有效控制进入电池组通风口的风量。本技术实施例提供的技术方案如下：一种风量控制装置，包括：腔体和阀门；所述腔体具有第一接口和第二接口，所述第一接口与暖风机出风口相连，所述第二接口与电池组通风口相连；所述阀门设置在所述腔体内，与所述腔体为间隙配合；所述阀门在所述腔体内旋转时，通过与所述腔体之间间隙的变化，对风量进行控制。优选地，还包括：轴和电机；所述轴的纵截面上具有孔，所述阀门内嵌于所述孔中，所述阀门与所述轴固定连接；所述轴与所述电机相连，所述电机带动所述轴在所述腔体内旋转，进而带动所述阀门在所述腔体内旋转。优选地，所述轴上具有两个螺栓孔，所述阀门的相应位置也具有两个螺栓孔，通过所述螺栓孔与螺栓的配合，将所述阀门与所述轴进行固定连接。优选地，所述轴的两端分别与轴承相连，所述轴承固定在所述腔体上。优选地，还包括：侧翻支架，所述侧翻支架上具有至少两个螺栓孔，通过所述螺栓孔与螺栓的配合实现与车身连接。优选地，还包括：上端面，所述上端面包括相互连接的第一端面和第二端面，所述第一端面上具有第一接口，所述第二端面与所述腔体上边缘相连。优选地，还包括：底座，所述底座为圆弧形，所述底座与所述腔体的下边缘垂直相连。优选地，所述腔体为圆柱形，所述阀门为圆形。优选地，所述第一接口的形状为矩形，所述第二接口的形状为圆形。优选地，所述孔的形状为方形。本技术实施例提供的风量控制装置，通过阀门在腔体内旋转时，与腔体之间间隙的变化，实现对风量的控制，从而对进入电池组通风口的风量进行控制，进而实现对电池组温度的控制，防止电池组温差过大，延长电池组的寿命。同时，在电动车发生短路故障时，通过将阀门关闭，可以避免火灾事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的风量控制装置的立体图；图2是本技术实施例提供的风量控制装置的剖面图；图3是本技术实施例提供的风量控制装置的左视图；图4是本技术实施例提供的风量控制装置的安装示意图；图5是本技术实施例提供的阀门的主视图；图6是本技术实施例提供的轴的结构示意图。附图标记：1腔体；2阀门；3第一接口；4第二接口；5轴；6电机；7孔；8螺栓孔；9轴承；10侧翻支架；11上端面；12底座；13第一端面；14第二端面；15风量控制装置；16电池组通风口。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。如图1至图4所示，风量控制装置15可以包括：腔体1和阀门2；腔体1可以具有第一接口3和第二接口4，第一接口3可以与暖风机出风口相连，第二接口4可以与电池组通风口16相连；阀门2可以设置在腔体1内，与腔体1可以为间隙配合；阀门2在腔体1内旋转时，可以通过与腔体1之间间隙的变化，对风量进行控制。在本技术实施例中，静止状态下，阀门2处于水平方向，阀门2与腔体1内壁能够完全贴合，此时，从暖风机出风口流出的风受到阀门2的阻挡，不能流入电池组通风口16；阀门2由水平方向向垂直方向旋转过程中，阀门2与腔体1之间的间隙逐渐变大，暖风机出风口流出的风通过间隙流入电池组通风口16；当阀门2处于垂直方向时，阀门2与腔体1之间的间隙达到最大，此时，流入电池组通风口16的风量也达到最大；随着阀门2由垂直方向向水平方向旋转过程中，阀门2与腔体1之间的间隙由大变小，流入电池组通风口16的风量也逐渐减小；当阀门2再次处于水平方向时，阀门2与腔体1之间的间隙为零，此时，没有风流入电池组通风口16。通过阀门2在腔体1内旋转过程中，阀门2与腔体1之间间隙的变化，实现对风量的控制。在本技术实施例中，腔体1的形状可以根据需要进行设置，优选采用圆柱形，阀门2可以为圆形。可以根据暖风机出风口的形状进行第一接口3形状的设置，使暖风机出风口能够与第一接口3紧密贴合，从而保证暖风机出风口的风能够通过第一接口3完全进入腔体1内，优选将第一接口3的形状设置为矩形；为了保证暖风机出风口流出的风经过风量控制装置15后，能够全部进入电池组通风口16，可以根据电池组通风口16的形状进行第二接口4形状的设置，优选地，将第二接口4的形状设置为圆形。在本技术实施例中，风量控制装置15还可以包括上端面11，上端面11可以包括相互连接的第一端面13和第二端面14，第一端面13上可以具有第一接口3，第二端面14可以与腔体1的上边缘相连。其中，第二端面14可以为水平设置，第一端面13可以以与第二端面14倾斜一定角度的方式进行设置，该角度可以为钝角。优选地，风量控制装置15还可以包括底座12，底座12可以为圆弧形，底座12与腔体1的下边缘垂直相连，通过底座12可以将风量控制装置15与电池组通风口16进行紧密贴合，防止第二接口4与电池组通风口16之间发生漏风。在本技术实施例中，风量控制装置15还可以包括：轴5和电机6；在轴5的纵截面上可以具有孔7，阀门2内嵌于孔7中，阀门2与轴5为固定连接；轴5与电机6相连，电机6带动轴5在腔体1内旋转，进而带动阀门2在腔体1内旋转。具体地，可以通过车身控制器控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风量控制装置，其特征在于，包括：腔体和阀门；所述腔体具有第一接口和第二接口，所述第一接口与暖风机出风口相连，所述第二接口与电池组通风口相连；所述阀门设置在所述腔体内，与所述腔体为间隙配合；所述阀门在所述腔体内旋转时，通过与所述腔体之间间隙的变化，对风量进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种风量控制装置，其特征在于，包括：
腔体和阀门；
所述腔体具有第一接口和第二接口，所述第一接口与暖风机出风口相连，
所述第二接口与电池组通风口相连；
所述阀门设置在所述腔体内，与所述腔体为间隙配合；
所述阀门在所述腔体内旋转时，通过与所述腔体之间间隙的变化，对风量
进行控制。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
轴和电机；
所述轴的纵截面上具有孔，所述阀门内嵌于所述孔中，所述阀门与所述轴
固定连接；
所述轴与所述电机相连，所述电机带动所述轴在所述腔体内旋转，进而带
动所述阀门在所述腔体内旋转。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：
所述轴上具有两个螺栓孔，所述阀门的相应位置也具有两个螺栓孔，通过
所述螺栓孔与螺栓的配合，将所述阀门与所述轴进行固定连接。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：
所述轴的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋军，夏顺礼，赵久志，张宝鑫，阳斌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34