The utility model relates to a fuel cell system and fuel cell vehicles, fuel cell system including fuel cell and fuel cell cooling pipe, cooling pipe is used for fuel cells in a fuel cell startup electric heater as cooling medium heating fuel cell cooling pipe in the electric heater is used to connect the battery to take power from the power battery; fuel cell system also includes a heat exchanger for power battery insulation, the first group of port heat exchangers in the fuel cell cooling pipeline, second sets of ports of heat exchanger for power battery cooling pipe in series. The utility model can effectively solve the problems that the fuel cell in the fuel cell vehicle has poor performance in the low temperature environment, is difficult to start and waste heat emission when the fuel cell is in normal operation, thereby causing waste of heat.
【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统及燃料电池汽车
本技术涉及燃料电池系统及燃料电池汽车,属于车载能源
技术介绍
加氢脱碳是能源发展的趋势,氢燃料是解决化石燃料日益枯竭的重要途径。燃料电池汽车具有加氢时间短、续驶里程长、零排放、高效率等突出优点,是汽车的重要动力源。燃料电池汽车以氢为燃料,通过燃料电池系统将氢气和空气中的氧气发生电化学能直接释放为电能。燃料电池技术目前已经在乘用车、客车等车辆上得到应用,燃料电池汽车是理想的新一代交通工具。燃料电池系统是燃料电池汽车的核心零部件,燃料电池反应气的增湿和燃料电池反应产生水,常压零度以下,水会结冰,体积增大,导致燃料电池内部水结冰处的结构变化,破坏燃料电池电堆的结构,这就引起了燃料电池系统的低温环境适应性问题。在零度以下的低温,需要克服水结冰的问题,低温条件下,燃料电池系统性能差,甚至无法正常工作,需要暖机升温。另外,燃料电池工作时产生大量废热,现有技术中通常采用循环冷却介质对燃料电池进行散热,以维持燃料电池工作在适宜的温度范围中。但是,燃料电池所产生的热量不仅增加了大气中的废热排放量,同时造成了热量的严重浪费。而燃料电池汽车中以磷酸铁锂动力电池为代表的纯电动产品,因其在零度以下的低温环境下不能充电,而且低温放电性能下降严重,也存在严重的低温环境适应性问题。目前,动力电池实现保温最常见的方法是通过在动力电池外部增加保温材料或者PTC电加热材料,但无疑增加了动力电池的保温费用,消耗了额外的保温电量,增加了整车能耗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种燃料电池系统及燃料电池汽车,用于解决燃料电池在低温环境下性能较差难以启动以及燃料电池正 ...
【技术保护点】
一种燃料电池系统,包括燃料电池和燃料电池冷却管路,其特征在于,所述燃料电池冷却管路上设有用于在所述燃料电池启动时为所述燃料电池冷却管路中的冷却介质加热的电加热器,所述电加热器用于连接动力电池以从动力电池取电;所述燃料电池系统还包括用于对动力电池保温的换热器,所述换热器的第一组端口串联在所述燃料电池冷却管路中,换热器的第二组端口用于串联在动力电池冷却管路中。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统,包括燃料电池和燃料电池冷却管路,其特征在于,所述燃料电池冷却管路上设有用于在所述燃料电池启动时为所述燃料电池冷却管路中的冷却介质加热的电加热器,所述电加热器用于连接动力电池以从动力电池取电;所述燃料电池系统还包括用于对动力电池保温的换热器,所述换热器的第一组端口串联在所述燃料电池冷却管路中,换热器的第二组端口用于串联在动力电池冷却管路中。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,所述换热器的第一组端口并联有用于在不对动力电池保温时通流的第一旁路。3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,所述燃料电池冷却管路中设有燃料电池散热器,所述燃料电池散热器还并联有用于在所述燃料电池启动时通流的第二旁路。4.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,所述第一旁路通过第一三通阀与所述燃料电池冷却管路相连。5.根据权利要求3所述的燃料电池系统,其特征在于,所述第二旁路通过第二三通阀与所述燃料电池冷却管路相连。6.一种燃料电池汽车,包括动力电池系统和燃料电池系统...
【专利技术属性】
技术研发人员:李进,李飞强,柴结实,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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