一种安全性能高的安全气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性能高的安全气囊，包括转动杆、万用表和方向盘，所述方向盘的上方设置有安全气囊盖，且方向盘上靠近安全气囊盖的位置处设置有安全气囊，所述气体发生器外壳的内部中间位置处设置有打火器，所述打火器与外部打火开关电性连接，所述气体发生器外壳内部靠近打火器的下方位置处设置有压力传感器，本实用新型专利技术中的万用表是用来检测整个安全气囊的电线连接情况的，防止安全气囊出现断路短路的情况，保障安全气囊的各个用电设备能够进行正常的工作；本实用新型专利技术中的备用蓄电池是避免在发生交通事故时，汽车的供电设备发生故障，无法进行供电，可通过备用蓄电池来进行供电，让安全气囊能够正常进行工作。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性能高的安全气囊
本技术属于安全气囊
，具体涉及一种安全性能高的安全气囊。
技术介绍
安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置，安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统，安全气囊系统是由气囊与充气机构组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。但是目前市场上的安全气囊不仅结构复杂，而且功能单一，在发生安全事故过程中，可能存在汽车的整个用电线路全部断电的现象，这使得安全气囊无法进行工作，打火器无法进行打火操作，安全气囊无法发挥作用，且汽车的安全气囊长期不使用，汽车在年检和保养过程中可能存在忽视安全气囊线路的检验，汽车的常年小事故，导致汽车的安全气囊的线路出现断路短路的现象，因为没有设置万用电表来检测安全气囊的线路情况，无法确保安全气囊是否能够正常工作，当意外发生时遇到气囊无法正常工作，这是比较危险的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全性能高的安全气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车的安全气囊长期不使用，汽车在年检和保养过程中可能存在忽视安全气囊线路的检验，汽车的常年小事故，导致汽车的安全气囊的线路出现断路短路的现象，因为没有设置万能电表来检测安全气囊的线路情况，无法确保安全气囊是否能够正常工作，当意外发生时遇到气囊无法正常工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全性能高的安全气囊，包括转动杆、万用表和方向盘，所述方向盘的上方设置有安全气囊盖，且方向盘上靠近安全气囊盖的位置处设置有安全气囊，所述方向盘的下方设置有气体发生器外壳，所述气体发生器外壳的内部中间位置处设置有打火器，所述打火器与外部打火开关电性连接，所述气体发生器外壳内部靠近打火器的下方位置处设置有压力传感器，所述压力传感器与外部蓄电瓶电性连接，所述转动杆安装在气体发生器外壳的下方，且转动杆的下方设置有备用蓄电池，所述备用蓄电池与外部蓄电瓶电性连接，且备用蓄电池的左侧设置有撞击传感器，所述撞击传感器与外部蓄电瓶电性连接，所述万用表安装在撞击传感器的左侧，且万用表与外部蓄电瓶电性连接，所述打火器、压力传感器和撞击传感器均与备用蓄电池电性连接。优选的，所述方向盘与转动杆通过气体发生器外壳转动连接。优选的，所述转动杆为圆柱形的中空圆杆结构。优选的，所述压力传感器与气体发生器外壳通过螺栓固定连接。优选的，所述方向盘与安全气囊盖通过螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、本技术中的万用表是用来检测整个安全气囊的电线连接情况的，防止安全气囊出现断路短路的情况，保障安全气囊的各个用电设备能够进行正常的工作，且一旦真的出现短路的情况，在方向盘的显示屏上会进行显示并发出警报。(2)、本技术中的备用蓄电池是避免在发生交通事故时，汽车的供电设备发生故障，无法进行供电，可通过备用蓄电池来进行供电，让安全气囊能够正常进行工作。(3)、本技术中的压力传感器是用来检测产生氮气的气压的，在短时间保证安全气囊的气体发生设备能够在短时间内产生较大的压强，然后才开始冲破安全气囊盖，使得安全气囊顺利撑起，防止出现产生的气体较少，一次性较小的压强无法冲破安全气囊盖而安全气囊无法撑起的现象(4)、本技术中的撞击传感器是检测汽车事故碰撞烈度的设备，当发生碰撞的震动较小，可通过撞击传感器的检测，无法将信号传递给打火器进行打火，安全气囊不会冲出。(5)、本技术中的安全气囊的结构是根据人的身形设计的，不会大的离谱，避免因为意外而安全气囊弹出，遮挡驾驶人的视线，引发二次事故的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的方向盘的结构示意图；图中：1-安全气囊、2-打火器、3-压力传感器、4-转动杆、5-备用蓄电池、6-撞击传感器、7-万用表、8-气体发生器外壳、9-方向盘、10-安全气囊盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种安全性能高的安全气囊，包括转动杆4、万用表7和方向盘9，方向盘9的上方设置有安全气囊盖10，且方向盘9上靠近安全气囊盖10的位置处设置有安全气囊1，方向盘9的下方设置有气体发生器外壳8，气体发生器外壳8的内部中间位置处设置有打火器2，打火器2与外部打火开关电性连接，气体发生器外壳8内部靠近打火器2的下方位置处设置有压力传感器3，压力传感器3与外部蓄电瓶电性连接，转动杆4安装在气体发生器外壳8的下方，且转动杆4的下方设置有备用蓄电池5，备用蓄电池5与外部蓄电瓶电性连接，且备用蓄电池5的左侧设置有撞击传感器6，撞击传感器6与外部蓄电瓶电性连接，万用表7安装在撞击传感器6的左侧，且万用表7与外部蓄电瓶电性连接，打火器2、压力传感器3和撞击传感器6均与备用蓄电池5电性连接。为了方向盘9能够灵敏的进行转动，本实施例中，优选的，方向盘9与转动杆4通过气体发生器外壳8转动连接。为了保证方向盘9的转动比较轻便，本实施例中，优选的，转动杆4为圆柱形的中空圆杆结构。为了方便压力传感器3的安装，本实施例中，优选的，压力传感器3与气体发生器外壳8通过螺栓固定连接。为了安全气囊盖10在安全气囊的工作过程中能够更容易冲破，采用简单的连接方式，本实施例中，优选的，方向盘9与安全气囊盖10通过螺栓固定连接。本技术中的压力传感器3是一种具有外壳、金属压力接口以及高电平信号输出的压力测量设备，配有圆形金属或塑料外壳，外观呈筒状，一端是压力接口，另一端是电缆或连接器，这类压力传感器3常用于极端温度及电磁干扰环境，通过电磁干扰来改变电阻的大小，从而检测到压力的大小；本技术中的撞击传感器6是安全气囊系统中的控制信号输入设备，其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气，碰撞传感器多数采用惯性式机械开关结构，相当一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小，按结构可分为机械式和电子式两种。本技术的工作原理及使用流程：当意外发生时，由撞击传感器6检测到意外发生撞击力度的大小，当撞击的烈度没有达到设定的数值时，安全气囊不会喷出，当检测到的烈度达到设定的数值，会将检测的信号传递到打火器2，使得打火器2开始进行工作，点燃气体发生器外壳8内部的气体发生剂，使得气体发生器外壳8内部产生大量的气体，通过压力传感器3来检测产生气体压强的大小，当压强达到足以一次性冲破安全气囊盖10时，气体发生器外壳8开始释放产生的氮气，使氮气进入到安全气囊，并冲破安全气囊盖10和安全带配合使用，保护人们的胸部和头部，当因为事故发生事故时，汽车电源无法供电时，可利用备用蓄电池5为安全气囊用电设备供电，防止安全气囊失效，利用万用表7来判断安全气囊是否存在断线、短路，各传感器的动作状态及系统整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全性能高的安全气囊，包括转动杆(4)、万用表(7)和方向盘(9)，其特征在于：所述方向盘(9)的上方设置有安全气囊盖(10)，且方向盘(9)上靠近安全气囊盖(10)的位置处设置有安全气囊(1)，所述方向盘(9)的下方设置有气体发生器外壳(8)，所述气体发生器外壳(8)的内部中间位置处设置有打火器(2)，所述打火器(2)与外部打火开关电性连接，所述气体发生器外壳(8)内部靠近打火器(2)的下方位置处设置有压力传感器(3)，所述压力传感器(3)与外部蓄电瓶电性连接，所述转动杆(4)安装在气体发生器外壳(8)的下方，且转动杆(4)的下方设置有备用蓄电池(5)，所述备用蓄电池(5)与外部蓄电瓶电性连接，且备用蓄电池(5)的左侧设置有撞击传感器(6)，所述撞击传感器(6)与外部蓄电瓶电性连接，所述万用表(7)安装在撞击传感器(6)的左侧，且万用表(7)与外部蓄电瓶电性连接，所述打火器(2)、压力传感器(3)和撞击传感器(6)均与备用蓄电池(5)电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全性能高的安全气囊，包括转动杆(4)、万用表(7)和方向盘(9)，其特征在于：所述方向盘(9)的上方设置有安全气囊盖(10)，且方向盘(9)上靠近安全气囊盖(10)的位置处设置有安全气囊(1)，所述方向盘(9)的下方设置有气体发生器外壳(8)，所述气体发生器外壳(8)的内部中间位置处设置有打火器(2)，所述打火器(2)与外部打火开关电性连接，所述气体发生器外壳(8)内部靠近打火器(2)的下方位置处设置有压力传感器(3)，所述压力传感器(3)与外部蓄电瓶电性连接，所述转动杆(4)安装在气体发生器外壳(8)的下方，且转动杆(4)的下方设置有备用蓄电池(5)，所述备用蓄电池(5)与外部蓄电瓶电性连接，且备用蓄电池(5)的左侧设置有撞击传感器(6)，所述撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏徳，
申请(专利权)人：上海惠太汽车安全气袋制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31