The utility model discloses a circuit for eliminating DC charger of electric vehicle starting impact current, which comprises a control module and a first voltage controlled switch, second controllable switch, diode, charging control module and current sampling module; a charging control module through the voltage control module is connected with the output end of the power module; the power module output positive electrode through the first controllable switch and the current sampling module and second controlled switch connected electric vehicle battery; the first diode and thyristor switching shunt. When the system starts charging the battery, the charging control module closes the second controllable switch and controls the power module by the voltage control module to slowly increase the output voltage. When the output voltage of the power module is greater than the voltage of the battery, the first controllable switch is closed. The utility model avoids the impact current caused by the first controllable switch and the second controllable switch when the battery voltage is reversed and the impulse current of the power module is applied to the battery. This scheme is applicable to all electric vehicle charger.
【技术实现步骤摘要】
一种消除电动汽车直流充电机启动冲击电流的电路
本技术涉及电动汽车充电领域,尤其是涉及一种消除电动汽车直流充电机启动冲击电流的电路。
技术介绍
在绿色能源、节能减排的观念深入人心的今天,汽车能源动力系统的技术变革已经成为汽车技术发展的焦点和核心,电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分,必将成为今后汽车工业发展的重点,然而电动汽车产业是一个系统工程,电动汽车充电系统则是主要环节之一。应用于高速公路、车站码头、购物广场、电力营业场所等具有电动汽车停车位的各种场合的直流充电机皆依托其充电速度快的特点,充电速度快的本质是充电电流大,但是能输出大电流的高压输出模块的启动的冲击电流控制非常重要,因为电动汽车电池反灌造成的冲击电流和正向电源模块对电池的冲击电流不仅会损坏高压输出接触器而且对电动汽车电池也有损伤。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的冲击电流容易对设备造成损伤等的技术问题,提供一种保护设备消除电动汽车直流充电机启动冲击电流的电路。本技术针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种消除电动汽车直流充电机启动冲击电流的电路,包括电压控制模块、第一可控开关、第二可控开关、二极管、充电控制模块和电流采样模块;充电控制模块通过电压控制模块连接电源模块输出端;所述第一可控开关的第一触点端连接电源模块输出端正极,第一可控开关的第二触点端连接电流采样模块的第一端,电流采样模块的第二端连接电动汽车电池的输入端正极,电流采样模块的信号输出端连接充电控制模块;第二可控开关的第一触点端连接电源模块的输出端负极,第二可控开关的第二触点端连接电动汽车电池的输入端 ...
【技术保护点】
一种消除电动汽车直流充电机启动冲击电流的电路,其特征在于,包括电压控制模块、第一可控开关、第二可控开关、二极管、充电控制模块和电流采样模块;充电控制模块通过电压控制模块连接电源模块输出端;所述第一可控开关的第一触点端连接电源模块输出端正极,第一可控开关的第二触点端连接电流采样模块的第一端,电流采样模块的第二端连接电动汽车电池的输入端正极,电流采样模块的信号输出端连接充电控制模块;第二可控开关的第一触点端连接电源模块的输出端负极,第二可控开关的第二触点端连接电动汽车电池的输入端负极;二极管的正极连接第一可控开关的第一触点端,二极管的负极连接第一可控开关的第二触点端;第一可控开关和第二可控开关的控制端都连接到充电控制模块。
【技术特征摘要】
1.一种消除电动汽车直流充电机启动冲击电流的电路,其特征在于,包括电压控制模块、第一可控开关、第二可控开关、二极管、充电控制模块和电流采样模块;充电控制模块通过电压控制模块连接电源模块输出端;所述第一可控开关的第一触点端连接电源模块输出端正极,第一可控开关的第二触点端连接电流采样模块的第一端,电流采样模块的第二端连接电动汽车电池的输入端正极,电流采样模块的信号输出端连接充电控制模块;第二可控开关的第一触点端连接电源模块的输出端负极,第二可控开关的第二触点端连接电动汽车电池的输入端负极;二极管的正极连接第一可控开关的第一触点端,二极管的负极连接第一可控开关的第二触点端;第一可控开关和第二可控开关的控制端都连接到充电控制模块...
【专利技术属性】
技术研发人员:何若虚,郭永亮,
申请(专利权)人:浙江万马新能源有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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