一种汽车滑柱的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑柱的支撑装置，包括：支撑托盘；固定于所述支撑托盘上的固定套；所述固定套包括内部中空的套筒部分，所述套筒部分上设有从外壁贯穿至内壁的开槽，且所述开槽从所述套筒部分的第一端延伸至所述套筒部分的第二端；设置于所述固定套的套筒部分的内部的顶起块；穿设于所述固定套的所述开槽中，并与所述顶起块固定连接的扳手；其中，所述顶起块的第一端面与汽车滑柱接触连接，其中所述第一端面为所述顶起块轴向上远离所述支撑托盘一侧的端面。本实用新型专利技术实现了对不同车型的汽车滑柱与车身进行安装，满足通用性的需求，节约了生产成本，提高了工作效率。

Support device for automobile sliding column

The utility model discloses a support device, an automobile sliding column including a support tray; and fixed on the supporting sleeve fixed on the tray; the fixing sleeve comprises a sleeve part inside the hollow, the sleeve part is provided with a slot from the outer wall to the inner wall of the through, and the open slot extending from a first end the sleeve portion to the sleeve portion of the second end; set in the sleeve portion of the fixing sleeve inside the jacking block; wear is arranged on the fixed sleeve of the notch, and the top block is fixedly connected with the wrench; among them, the top end of the first block with the automobile sliding column contact connection, wherein the first end of the jacking block away from the support axial end side of the tray. The utility model realizes the installation of the automobile sliding column and the automobile body of different models, meets the requirements of versatility, saves the production cost and improves the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑柱的支撑装置
本技术涉及汽车工装
，尤其涉及一种汽车滑柱的支撑装置。
技术介绍
汽车滑柱在与车身进行安装的过程中，需要通过四颗螺栓与车身结构安装，由于车型不同，与车型向匹配的汽车滑柱的型号也不同，汽车滑柱与车身结构安装时，所处的高度也不同。目前，现有汽车滑柱的支撑装置智能满足一种车型使用，功能单一。在装配其他车型的汽车滑柱时，需要人工抬起滑柱才能进行安装，装配费时耗力。由于在装配时，需要抬起汽车滑柱，导致汽车滑柱与车身的安装孔不能保证完全重合，高度性不一致，存在螺栓不能完全打紧的风险，影响生产效率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车滑柱的支撑装置，解决了现有汽车滑柱的支撑装置不能满足多种车型共同使用的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种汽车滑柱的支撑装置，包括：支撑托盘；固定套，固定于所述支撑托盘上；所述固定套包括内部中空的套筒部分，所述套筒部分上设有从外壁贯穿至内壁的开槽，且所述开槽从所述套筒部分的第一端延伸至所述套筒部分的第二端；顶起块，设置于所述固定套的套筒部分的内部；扳手，穿设于所述固定套的所述开槽中，并与所述顶起块固定连接；其中，所述顶起块的第一端面与汽车滑柱接触连接，其中所述第一端面为所述顶起块轴向上远离所述支撑托盘一侧的端面。优选地，所述固定套还包括从所述套筒部分的外壁上延伸出的固定部分；所述固定部分沿所述套筒部分的径向半包围于所述套筒部分的外侧；所述固定套通过所述固定部分与所述支撑托盘固定连接。优选地，所述顶起块的径向设有一安装孔，所述扳手插设于所述安装孔内。优选地，所述顶起块的轴向设有一销孔；插设于所述安装孔内的扳手通过插设于所述销孔内的销子与所述顶起块固定。优选地，所述支撑装置还包括：内嵌于所述套筒部分的第一端的内壁上的第一铜套；以及，内嵌于所述套筒部分的第二端的内壁上的第二铜套；设置于所述套筒部分的所述顶起块与所述第一铜套和所述第二铜套分别接触连接。优选地，所述支撑装置还包括一橡胶块；所述顶起块的第一端设有一凹槽；所述橡胶块设置于所述凹槽内；所述橡胶块与所述汽车滑柱接触连接。优选地，所述顶起块的轴向设有一固定孔；所述橡胶块通过穿设于所述固定孔的螺钉与所述顶起块固定。优选地，所述开槽呈螺旋形状。优选地，所述固定套上的所述开槽位置处设有限位槽。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过与顶起块固定连接的扳手，调节支撑汽车滑柱的顶起块，相对于套设于顶起块外侧的固定套达到不同的高度。便于对不同车型的汽车滑柱与车身进行安装，而无需更换汽车滑柱的支撑装置，满足了通用性的需求。本方案的支撑装置便于操作，成本低，安全可靠。附图说明图1表示本技术实施例的汽车滑柱的支撑装置的剖视图；图2表示本技术实施例的汽车滑柱的支撑装置的俯视图；图3表示本技术实施例的固定套的立体图；图4表示本技术实施例的固定套的主视图；图5表示本技术实施例的固定套的剖视图；图6表示本技术实施例的顶起块的剖视图；图7表示本技术实施例的顶起块的俯视图。附图标记说明：1、固定套；11、套筒部分；111、开槽；12、固定部分；2、顶起块；21、安装孔；22、销孔；23、凹槽；24、固定孔；3、扳手；4、第一铜套；5、第二铜套；6、橡胶块。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。参见图1、图2和图3，本技术实施例提供了一种汽车滑柱的支撑装置，包括：支撑托盘、固定套1、顶起块2和扳手3。其中，固定套1固定于支撑托盘上；固定套1包括内部中空的套筒部分11，套筒部分11上设有从外壁贯穿至内壁的开槽111，且开槽111从套筒部分11的第一端延伸至套筒部分11的第二端。顶起块2设置于固定套1的套筒部分11的内部。扳手3穿设于固定套1的开槽111中，并与顶起块2固定连接。其中，顶起块2的第一端面与汽车滑柱接触连接，其中第一端面为顶起块2轴向上远离支撑托盘一侧的端面。该实施例中，扳手3在固定套1的开槽111内可滑动，使得顶起块2在固定套1的套筒部分11的空腔内上下滑动。这样，可以将放置于顶起块2的汽车滑柱调节至不同高度，便于对不同车型的汽车滑柱与车身进行安装，满足通用性的需求，提高了生产效率。参见图3、图4和图5，固定套1还包括从套筒部分11的外壁上延伸出的固定部分12；固定部分12沿套筒部分11的径向半包围于套筒部分11的外侧；固定套1通过固定部分12与支撑托盘固定连接。该实施例中，固定套1的固定部分12设有四个圆孔，固定部分12通过螺钉穿过圆孔固定于支撑托盘上。固定部分12沿套筒部分11的径向半包围于套筒部分11的外侧，即固定部分12形成为套筒部分11上设有一开口的法兰面结构，固定部分的开口设计拓展了扳手3沿开槽111滑动的空间，便于操作。参见图6和图7，顶起块2的径向设有一安装孔21，扳手3插设于安装孔21内。该实施例中，顶起块2的安装孔21为一螺纹孔，插设于安装孔的扳手部分设有螺纹，扳手3与顶起块2螺接。进一步地，顶起块2的轴向设有一销孔22，插设于安装孔21内的扳手3通过插设于销孔22内的销子与顶起块2固定。保证了定位精度和联接的紧固性，且安装方便。参见图1，支撑装置还包括：内嵌于套筒部分11的第一端的内壁上的第一铜套4；以及，内嵌于套筒部分11的第二端的内壁上的第二铜套5；设置于套筒部分11的顶起块2与第一铜套4和第二铜套5分别接触连接。该实施例中，设置于固定套1的套筒部分11和顶起块2之间的第一铜套4和第二铜套5，减小了顶起块2与固定套1之间的摩擦阻力，便于顶起块2上下移动。参见图1和图6，支撑装置还包括一橡胶块6；顶起块2的第一端设有一凹槽23；橡胶块6设置于凹槽23内；橡胶块6与汽车滑柱接触连接。顶起块2的轴向设有一固定孔24；橡胶块6通过穿设于固定孔24的螺钉与顶起块2固定。该实施例中，顶起块2由刚性材料制成。在顶起块2与汽车滑柱的接触面设置一橡胶块6，防止汽车滑柱在刚性顶起块上磨损，并且橡胶块6起到缓冲的作用。此外，穿设于固定孔24中的螺钉沿扳手3的径向穿透扳手3，对扳手3和顶起块2起到进一步的固定作用。参见图4和图5，开槽111呈螺旋形状。进一步地，固定套1上的开槽111位置处设有限位槽。该实施例中，螺旋形状的开槽111延长了扳手3的移动轨迹，在顶起块2顶起汽车滑柱时，起到一定的缓冲作用。扳手3沿开槽111滑动至工装位置处，卡入限位槽中进行固定，防止扳手3滑落。固定套1上设有多个限位槽，实现对不同高度的汽车滑柱进行安装，满足通用性的需求。上述方案中，通过与顶起块2固定连接的扳手3，调节支撑汽车滑柱的顶起块2，相对于套设于顶起块2外侧的固定套1达到不同的高度。便于对不同车型的汽车滑柱与车身进行安装，而无需更换汽车滑柱的支撑装置，满足了通用性的需求。本方案的支撑装置便于操作，成本低，安全可靠。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑柱的支撑装置，其特征在于，包括：支撑托盘；固定套(1)，固定于所述支撑托盘上；所述固定套(1)包括内部中空的套筒部分(11)，所述套筒部分(11)上设有从外壁贯穿至内壁的开槽(111)，且所述开槽(111)从所述套筒部分(11)的第一端延伸至所述套筒部分(11)的第二端；顶起块(2)，设置于所述固定套(1)的套筒部分(11)的内部；扳手(3)，穿设于所述固定套(1)的所述开槽(111)中，并与所述顶起块(2)固定连接；其中，所述顶起块(2)的第一端面与汽车滑柱接触连接，其中所述第一端面为所述顶起块(2)轴向上远离所述支撑托盘一侧的端面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑柱的支撑装置，其特征在于，包括：支撑托盘；固定套(1)，固定于所述支撑托盘上；所述固定套(1)包括内部中空的套筒部分(11)，所述套筒部分(11)上设有从外壁贯穿至内壁的开槽(111)，且所述开槽(111)从所述套筒部分(11)的第一端延伸至所述套筒部分(11)的第二端；顶起块(2)，设置于所述固定套(1)的套筒部分(11)的内部；扳手(3)，穿设于所述固定套(1)的所述开槽(111)中，并与所述顶起块(2)固定连接；其中，所述顶起块(2)的第一端面与汽车滑柱接触连接，其中所述第一端面为所述顶起块(2)轴向上远离所述支撑托盘一侧的端面。2.根据权利要求1所述的汽车滑柱的支撑装置，其特征在于，所述固定套(1)还包括从所述套筒部分(11)的外壁上延伸出的固定部分(12)；所述固定部分(12)沿所述套筒部分(11)的径向半包围于所述套筒部分(11)的外侧；所述固定套(1)通过所述固定部分(12)与所述支撑托盘固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车滑柱的支撑装置，其特征在于，所述顶起块(2)的径向设有一安装孔(21)，所述扳手(3)插设于所述安装孔(21)内。4.根据权利要求3所述的汽车滑柱的支撑装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢小亭，来灿军，王习文，韩春鹏，王伟绩，孙佳媛，杨文君，彭利民，
申请(专利权)人：北京海纳川汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11