The experimental platform of the utility model discloses a suitable for dual fuel engine, including multi cylinder diesel engine cylinder to the exhaust and fuel supply system separately; the exhaust system includes: air compressor, air flow meter, air surge tank, air intake heater, cooler, EGR valve and the EGR cooler air pressure valve; fuel injection system includes a nitrogen cylinder, pressure stabilizing tank, pressure regulating valve, GDI injector, diesel oil pump, rail and diesel injector; acquisition system: cylinder pressure sensor, photoelectric encoder, temperature sensor, pressure sensor. The utility model can accurately control the engine intake air temperature, pressure, EGR ratio and the mixture activity; between the cylinder and the cylinder to exclude interference, multi cylinder machine simple equipment, convenient installation, strong operability, control parameters.
【技术实现步骤摘要】
一种适用于双燃料发动机的实验平台
本技术属于醇醚燃料清洁能源
,特别涉及一种适用于研究双燃料发动机的实验平台。
技术介绍
近年来,更低排放、更高效率的发动机研究任务成为人类经济发展的重中之重。直喷压燃式发动机(柴油发动机)以其高热效率成为公路交通最理想的动力源。为了使得柴油机实现更低的氮氧化物和碳烟排放,同时也达到更高的效率,许多新的燃烧模式逐渐被国内外研究者提出。其中RCCI(Reactivitycontrolledcompressionignition)燃烧模式通过在进气道内喷入辛烷值较高而十六烷值较低的燃油(如:汽油、甲烷、丁醇),搭配柴油直喷策略的控制,在缸内建立的混合气活性的分层,这样可以在低EGR率的搭配下,通过调整不同负荷下的高低活性燃油的混合比例,使得缸内燃烧呈现顺序燃烧,即活性较高的柴油(十六烷值高)自燃,然后火焰逐渐扩展至活性较低的区域(辛烷值较高)并且燃烧始点维持在上止点附近,有实验证明这种燃烧模式,可以达到不使用后处理装置的情况下使得氮氧化物和碳烟降低得同时指示热效率增加。然而在实际发动机台架实验过程中,对于发动机缸内燃料燃烧的影响因素太多,特别是增压多缸发动机。比如:进气温度和进气压力,这两个参数直接影响发动机的充气效率,发动机循环与循环之间的充气效率存在差异将导致实验所得到的数据波动大。此外,对于进气道喷射的燃油,目前大多数采取的控制压力为0.3Mpa,在高负荷时,特别是需要更大的进气道喷射燃油量时,燃油压力过低和较小的喷油锥角将导致不能形成均匀的混合气和较高的混合比例,造成更多的燃油被附着在进气管上没有进入气缸参与燃烧, ...
【技术保护点】
一种适用于双燃料发动机的实验平台,其特征在于,空气压缩机(1)、气体稳压罐(2)、进气加热器(3)、电动旁通阀(4)、进气流量计(5)、进气冷却器(6)、试验缸的进气岐管(7)依次相连,试验缸的排气岐管(8)依次通过EGR阀(9)、EGR冷却器(10)连接到进气流量计(5)和进气冷却器(6)的气道之间,排气岐管(8)还依次通过排气背压阀(11)、尾气取样阀(12)连接到尾气分析仪器(13);氮气罐(14)、一级调压阀(15)、二级调压阀(16)、高压稳压罐(17)、调压阀(18)、GDI喷油器(19)依次相连,所述GDI喷油器(19)连接到进气岐管(7);在试验缸上还设有直喷喷油器(20);所述GDI喷油器(19)、直喷喷油器(20)都连接到ECU(21),所述ECU(21)连接到电脑(32);在进气流量计(5)出气口设置有空气温度传感器(22)、空气压力传感器(23),在进气冷却器(6)出气口设置有进气温度传感器(24)、进气压力传感器(25),在排气背压阀(11)进气口设置有排气温度传感器(26)、排气压力传感器(27),所述空气压力传感器(23)、进气温度传感器(24)、进气压力 ...
【技术特征摘要】
1.一种适用于双燃料发动机的实验平台,其特征在于,空气压缩机(1)、气体稳压罐(2)、进气加热器(3)、电动旁通阀(4)、进气流量计(5)、进气冷却器(6)、试验缸的进气岐管(7)依次相连,试验缸的排气岐管(8)依次通过EGR阀(9)、EGR冷却器(10)连接到进气流量计(5)和进气冷却器(6)的气道之间,排气岐管(8)还依次通过排气背压阀(11)、尾气取样阀(12)连接到尾气分析仪器(13);氮气罐(14)、一级调压阀(15)、二级调压阀(16)、高压稳压罐(17)、调压阀(18)、GDI喷油器(19)依次相连,所述GDI喷油器(19)连接到进气岐管(7);在试验缸上还设有直喷喷油器(20);所述GDI喷油器(19)、直喷喷油器(20)都连接到ECU(21),所述ECU(21)连接到电脑(32);在进气流量计(5)出气口设置有空气温度传感器(22)、空气压力传感器(23),在进气冷却器(6)出气口设置有进气温度传感器(24)、...
【专利技术属性】
技术研发人员:何文潇,马帅,赵家辉,田维,
申请(专利权)人:西华大学,
类型:新型
国别省市:四川,51
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