带防转结构的旁通阀制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种用于涡轮增压器的旁通阀，特别是带防转结构的旁通阀，包括阀片组件及连接于所述阀片组件上的连接臂，所述连接臂一端连接旋转轴；其特征在于：所述连接臂另一端设有缺口，阀片组件上设有凸台，所述凸台置于所述缺口中，凸台与缺口之间为面接触，本实用新型专利技术结构简单、合理，旁通阀阀片绕自身轴线的旋转可以被限制的更小。更重要的是，由于限位特征之间呈面接触，其接触应力大大减小，因此限位特征的磨损会大大减小，因而限位的精度也可以保持的更持久，旁通阀失效的概率更是会大大减小。

Bypass valve with anti rotation structure

The utility model relates to a bypass valve for turbocharger, especially with anti bypass valve structure, the valve plate assembly comprises a connecting arm and connected to the valve assembly, the connecting arm is connected with one end of the rotary shaft; wherein the connecting arm is arranged at the other end of the gap. The valve assembly is provided with a boss, the boss is positioned in the gap in the contact surface between the boss and the gap, the utility model has the advantages of simple and reasonable structure, the bypass valve plate can be restricted rotation around its axis is smaller. More importantly, because of the surface contact between the limiting feature, the contact stress is greatly reduced, so the wear will feature is greatly reduced, thus limiting the precision can also maintain more durable, more is the failure probability of the bypass valve will be greatly reduced.

【技术实现步骤摘要】
带防转结构的旁通阀
本技术专利涉及一种用于涡轮增压器的旁通阀，特别是带防转结构的旁通阀。
技术介绍
涡轮增压器是用于增加发动机进气压力的一种装置。所述增压器利用发动机的废气能量驱动涡轮旋转，然后带动与涡轮同轴联接的压缩机叶轮旋转来压缩空气，通过向发动机提供更高密度的压缩空气，来实现增大发动机输出功率的目的。所述涡轮增压器通常具有以下结构，包围涡轮的涡轮机壳体；支撑旋转轴的中间壳体；包围压缩机叶轮的压缩机壳体。此外，在所述涡轮增压器中，通常还布置有废气旁通阀，用于防止因废气压力过高而导致发动机进气压力过高。所述废气旁通阀的构造为使废气从涡轮机壳体的废气进口侧面经由被废气旁通阀控制开闭的旁通路径排出到涡轮机出口，从而减少提供给涡轮的废气能量，以降低涡轮及叶轮的转速来降低压缩机的输出压力即降低发动机的进气压力。如图1及图2所示，在现有的涡轮增压器中，涡轮壳11上有衬套孔，用于放置衬套12，旁通阀13的旋转轴14与衬套12同轴装配。在所述旁通阀13的旋转轴14另一端有摇臂15与所述旋转轴14刚性联接。所述摇臂15可以传递从压缩机或其他装置传来的力给所述旁通阀13，迫使所述旁通阀13绕自身的旋转轴14旋转，从而控制旁通阀13的开闭。如图3所示现有的旁通阀组件，其中包含旋转轴21，所述旋转轴安装于联接臂22的孔23中，阀片24上的轴25联接于所述联接臂22上垂直于其平面的孔26中，垫片27用于限制阀片24在其轴向的运动。所述旁通阀阀片23的轴25与联接臂22的孔26之间有径向间隙，所述阀片24上的台阶面28与连接臂22之间有轴向间隙。对于图3、4所示的旁通阀，当旁通阀打开时，由于受到来自旁通通道的气流的冲击以及振动的影响，旁通阀阀片23会发生绕自身轴线的旋转。由此导致阀片23，联接臂22以及垫片24之间磨损，磨损会导致轴向间隙和径向间隙变大，继而致使旁通阀关闭时无法落在正确的范围内，甚至掉入旁通通道的孔口中。同时，由于间隙增大导致旁通阀的运动幅度增大也会导致涡轮壳上支撑旁通阀的表面快速磨损。更严重时，剧烈磨损会导致旁通阀元件断裂或涡轮壳上材料剥落，以至于旁通阀完全失效,增压器不能正常工作。对于天然气发动机来说，由于涡壳内温度相对于柴油机来说更高，同时旁通阀打开的时间会更长，旁通阀失效的可能性会显著增大。为了解决上述磨损问题，可以采用专利文献1中所述的方案，即在旁通阀的垫片上增加一个垂直于垫片的限位特征。但是，由于这样的限位特征在限制旁通阀阀片旋转时产生的是线接触，导致的接触应力比较大，会导致用于限位的两个零件之间的磨损比较严重，从而影响到限位的精度，甚至有可能发生断裂失效。同时，由于限位特征不宜向外延伸过长，其对旁通阀阀片的旋转限制不够精确。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种带防转结构的旁通阀，该旁通阀能够比较精确的限制旁通阀阀片的旋转，同时可以降低限位特征的磨损，提高限位的长期可靠性和旁通阀元件的寿命。按照本技术的技术方案：一种带防转结构的旁通阀，包括阀片组件及连接于所述阀片组件上的连接臂，所述连接臂一端连接旋转轴；其特征在于：所述连接臂另一端设有缺口，阀片组件上设有凸台，所述凸台置于所述缺口中，凸台与缺口之间为面接触。作为本技术的进一步改进，所述阀片组件包括阀片、垫片，阀片安装面的回转中心形成一体连接的销轴，连接臂上套设于所述销轴上，垫片紧配合连接于销轴的台阶面上。作为本技术的进一步改进，所述凸台一体连接于阀片上。作为本技术的进一步改进，所述凸台一体连接于垫片上。作为本技术的进一步改进，所述凸台与缺口的侧部接触面为平面或曲面。作为本技术的进一步改进，所述凸台两侧面与阀片表面呈锐角或钝角。本技术的技术效果在于：本技术结构简单、合理，旁通阀阀片绕自身轴线的旋转可以被限制的更小。更重要的是，由于限位特征之间呈面接触，其接触应力大大减小，因此限位特征的磨损会大大减小，因而限位的精度也可以保持的更持久，旁通阀失效的概率更是会大大减小。附图说明图1为现有的增压器上旁通阀的布置的局部剖视图。图2为现有的增压器上旁通阀处于关闭状态时对应图1的剖视图。图3为现有的旁通阀的结构示意图。图4为现有的旁通阀的剖视图。图5为本技术实施例1的旁通阀的主视图。图6为本技术实施例1的旁通阀的剖视图。图7为本技术实施例1的旁通阀阀片旋转至极限位置的示意图。图8为本技术实施例2的旁通阀的示意图。图9为本技术实施例3的旁通阀的示意图。图10为本技术实施例4的旁通阀的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1~10中，包括涡轮机壳体11、衬套12、旁通阀13、旁通阀旋转轴14、摇臂15、涡轮机壳体进气通道16、旋转轴21、连接臂22、转轴孔23、阀片24、销孔25、销轴26、垫片27、阀片上的台阶面28、缺口30等。如图5~7所示，本技术的实施例一：一种带防转结构的旁通阀，包括阀片组件及连接于所述阀片组件上的连接臂22，所述连接臂22一端连接旋转轴21；所述连接臂22另一端设有缺口30，阀片组件包括阀片24、垫片27，阀片24安装面的回转中心形成一体连接的销轴26，连接臂22套设于所述销轴26上，垫片27紧配合连接于销轴26的台阶面上，阀片24上对应于缺口30处设有凸台29，凸台29长度方向两端的平面与缺口30相对应的平面配合，限制阀片24的转动角度。本技术中的连接臂22上开设转轴孔23，旋转轴21安装于转轴孔23中，连接臂22上开设销孔25，销轴26设置于销孔25中。图8为本技术的实施例二：本实施例与实施例一的区别在于，缺口30的两侧面与凸台29的两侧面均为曲面。图9为本技术的实施例三：本实施例与实施例一的区别在于，凸台29的两侧面呈倾斜面。图10为本技术的实施例四：本实施例与实施例一的区别在于，凸台29形成于垫片27上，该种垫片27在具体生产时，是在垫片27上设置一段悬臂，凸台29由悬臂端部向下延伸形成。在具体应用过程中，凸台29还可以设计成一个独立的零件，从而可以应用在不同直径的阀片上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防转结构的旁通阀，包括阀片组件及连接于所述阀片组件上的连接臂（22），所述连接臂（22）一端连接旋转轴（21）；其特征在于：所述连接臂（22）另一端设有缺口（30），阀片组件上设有凸台（29），所述凸台（29）置于所述缺口（30）中，凸台（29）与缺口（30）之间为面接触。

【技术特征摘要】
1.一种带防转结构的旁通阀，包括阀片组件及连接于所述阀片组件上的连接臂（22），所述连接臂（22）一端连接旋转轴（21）；其特征在于：所述连接臂（22）另一端设有缺口（30），阀片组件上设有凸台（29），所述凸台（29）置于所述缺口（30）中，凸台（29）与缺口（30）之间为面接触。2.如权利要求1所述的带防转结构的旁通阀，其特征在于：所述阀片组件包括阀片（24）、垫片（27），阀片（24）安装面的回转中心形成一体连接的销轴（26），连接臂（22）上套设于所述销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩景林，
申请(专利权)人：无锡康明斯涡轮增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32