一种发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机，包括气缸、活塞、内部存储有高压气体的储气罐、进气控制机构和排气控制机构，所述活塞可上下运动的处于所述气缸内；所述储气罐通过进气管连接所述气缸的顶部一侧，在所述气缸的顶部另一侧设有排气管；所述进气控制机构通过控制进气管将所述储气罐内的高压气体输入到所述气缸内结合燃料燃烧带动所述活塞上下运动两个冲程完成一次做功，同时所述排气控制机构通过控制排气管将所述活塞做功后在所述气缸内产生的废气排出。本实用新型专利技术的有益效果是：该发动机将预先储存起来的高压气体输送到气缸内部结合燃料燃烧活塞上下运动两个冲程完成一次做功，其集两冲程发动机和四冲程发动机优势于一体，在四冲程发动机省油的同时能输出两冲程发动机功率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机
本技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机。
技术介绍
现有的发动机一般分为两冲程发动机和四冲程发动机，其中两冲程发动机上下运动两个个冲程就可完成一次做功，因而其输出功率较大，但是它没有专门的配气机构，利用设在气缸壁上的气道来完成进气、扫气等过程，由于进、排气控制的不精确，会有部分未经燃烧的新鲜混合气(燃油)排出机体外，所以油耗较大，且污染也重一些；而四冲程发动机活塞上下运动四个冲程才完成一次做功，所以输出功率较小，但是四冲程发动机有专用的配气机构，各个作功过程设计的比较完善，燃烧效率高，所以比较省油。因此，设计一种集两冲程发动机和四冲程发动机优势于一体的发动机亟待研究。
技术实现思路
综上所述，为了克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机，包括气缸、活塞、内部存储有高压气体的储气罐、进气控制机构和排气控制机构，所述活塞可上下运动的处于所述气缸内；所述储气罐通过进气管连接所述气缸的顶部一侧，在所述气缸的顶部另一侧设有排气管；所述进气控制机构通过控制进气管将所述储气罐内的高压气体输入到所述气缸内和燃料混合燃烧带动所述活塞上下运动两个冲程完成一次做功，同时所述排气控制机构通过控制排气管将所述活塞做功后在所述气缸内产生的尾气输出。本技术的有益效果是：该发动机将预先储存起来的高压气体输送到气缸内部混合燃料燃烧并带动活塞上下运动两个冲程完成一次做功，其集两冲程发动机和四冲程发动机优势于一体，在省油的同时能输出较大的功率。进一步，所述进气控制机构包括进气碰嘴、进气控制轮和进气顶杆，所述进气管上设有将其关闭或者开启的进气阀门，在所述气缸靠近所述进气管的一侧设有进气控制轮，所述进气控制轮通过第一凸轮联接用于关闭或者开启所述进气阀门的进气顶杆；所述排气控制机构包括排气阀门、排气控制轮和排气顶杆，所述排气管上设有将其关闭或者开启的排气阀门，在所述气缸靠近所述排气管的一侧设有排气控制轮，所述排气控制轮通过第二凸轮连接用于关闭或者开启所述排气阀门的排气顶杆。所述活塞的底部连接有与所述进气控制轮和所述排气控制轮相对应的主动轮；所述主动轮随着活塞运动到与所述进气控制轮相对应的位置时拨动进气控制轮带动所述第一凸轮转动，所述第一凸轮转动带动所述进气顶杆上下运动来关闭或者开启的进气阀门；所述主动轮随着活塞运动到与所述排气控制轮相对应的位置时拨动排气控制轮带动所述第二凸轮转动，所述第二凸轮转动带动所述排气顶杆上下运动来关闭或者开启的排气阀门。采用上述进一步技术方案的有益效果为：准确控制向气缸内输入高压气或者排出气缸内的尾气。进一步，所述进气管通过单向喷气嘴连通所述气缸。采用上述进一步技术方案的有益效果为：单向喷气嘴只能输出气体，防止尾气进入到进气管内。附图说明图1为技术的整体结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、气缸，2、活塞，3、储气罐，4、进气高压管，5、排气管，6、进气阀门，7、进气控制轮，8、进气顶杆，9、第一凸轮，10、排气阀门，11、排气控制轮，12、排气顶杆，13、第二凸轮，14、主动轮，15、单向喷气嘴，16、喷油嘴。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种发动机，包括气缸1、活塞2、内部存储有高压气体的储气罐3、进气控制机构和排气控制机构，所述活塞2可上下运动的处于所述气缸1内；所述储气罐3通过进气管4连接所述气缸1的顶部一侧，具体的：进气管4端部通过单向喷气嘴15连通所述气缸1。在所述气缸1的顶部另一侧设有排气管5；所述进气控制机构通过控制进气管4将所述储气罐3内的高压气体输入到所述气缸1内并带动所述活塞2上下运动两个冲程完成一次做功，同时所述排气控制机构通过控制排气管5将所述活塞做功后在所述气缸1内产生的尾气输出。所述进气控制机构包括进气阀门6、进气控制轮7和进气顶杆8，所述进气管4上设有将其关闭或者开启的进气阀门6，在所述气缸1靠近所述进气管4的一侧设有进气控制轮7，所述进气控制轮7通过第一凸轮9联接用于关闭或者开启所述进气阀门6的进气顶杆8。所述排气控制机构包括排气阀门10、排气控制轮11和排气顶杆12，所述排气管5上设有将其关闭或者开启的排气阀门10，在所述气缸1靠近所述排气管5的一侧设有排气控制轮11，所述排气控制轮11通过第二凸轮13连接用于关闭或者开启所述排气阀门10的排气顶杆12。所述活塞2的底部连接有与所述进气控制轮7和所述排气控制轮11相对应的主动轮14；所述主动轮14随着活塞2运动到与所述进气控制轮7相对应的位置时拨动进气控制轮7带动所述第一凸轮9转动，所述第一凸轮9转动带动所述进气顶杆8上下运动来关闭或者开启的进气阀门6；所述主动轮14随着活塞2运动到与所述排气控制轮11相对应的位置时拨动排气控制轮11带动所述第二凸轮13转动，所述第二凸轮13转动带动所述排气顶杆12上下运动来关闭或者开启的排气阀门10。下面介绍一个该发动机具体工作过程：首先进气阀门6关闭、排气阀门10关闭，活塞2在汽车马达的带动下在气缸1内向下运动。在活塞2向下运动到气缸1内a位置时通过主动轮14和排气控制轮11的作用将排气阀门10打开，活塞2继续在气缸1内向下运动，直到b位置时通过主动轮14和排气控制轮11的作用再将排气阀门10关闭，同时通过主动轮14和进气控制轮7的作用3将进气阀门6开启，单向喷气嘴15喷射高压气体。此后，活塞2在气缸1内向上运动，当活塞2回到气缸1内a位置时，通过主动轮14和进气控制轮7的作用3将进气阀门6关闭。活塞2继续在气缸1内直到c位置时，气缸1内的喷油嘴16喷油，活塞2到达气缸1内顶部时点火做功。做功后活塞2又向下运动到a位置时将排气阀门10打开排气，活塞2继续向下运动到b位置时再将排气阀门10关闭以及将进气阀门6开启，通过向喷气嘴15向气缸1内喷射高压空气。随后活塞2在气缸1内向上运动回到气缸1内a位置将进气阀门6关闭，活塞2继续在气缸1内到c位置时喷油嘴16喷油点火做功。按照上述动作循环两个冲程做功一次。在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其特征在于，包括气缸(1)、活塞(2)、内部存储有高压气体的储气罐(3)、进气控制机构和排气控制机构，所述活塞(2)可上下运动的处于所述气缸(1)内；所述储气罐(3)通过进气管(4)连接所述气缸(1)的顶部一侧，在所述气缸(1)的顶部另一侧设有排气管(5)；所述进气控制机构通过控制进气管(4)将所述储气罐(3)内的高压气体输入到所述气缸(1)内并带动所述活塞(2)上下运动两个冲程完成一次做功，同时所述排气控制机构通过控制排气管(5)将所述活塞做功后在所述气缸(1)内产生的尾气输出。

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括气缸(1)、活塞(2)、内部存储有高压气体的储气罐(3)、进气控制机构和排气控制机构，所述活塞(2)可上下运动的处于所述气缸(1)内；所述储气罐(3)通过进气管(4)连接所述气缸(1)的顶部一侧，在所述气缸(1)的顶部另一侧设有排气管(5)；所述进气控制机构通过控制进气管(4)将所述储气罐(3)内的高压气体输入到所述气缸(1)内并带动所述活塞(2)上下运动两个冲程完成一次做功，同时所述排气控制机构通过控制排气管(5)将所述活塞做功后在所述气缸(1)内产生的尾气输出。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述进气控制机构包括进气阀门(6)、进气控制轮(7)和进气顶杆(8)，所述进气管(4)上设有将其关闭或者开启的进气阀门(6)，在所述气缸(1)靠近所述进气管(4)的一侧设有进气控制轮(7)，所述进气控制轮(7)通过第一凸轮(9)联接用于关闭或者开启所述进气阀门(6)的进气顶杆(8)；所述排气控制机构包括排气阀门(10)、排气控制轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂瑜，
申请(专利权)人：黄桂瑜，
类型：新型
国别省市：广西,45