一种侧置水泵装置的消防救援车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种侧置水泵装置的消防救援车，包括变速器、取力器、水泵和车架横梁，变速器与发动机联接、并位于车架横梁的前端，所述变速器的一侧面上设有窗口，取力器对应连接在变速器的窗口处、并与变速器啮合传动；所述水泵设在取力器后方对应的车架横梁上，水泵的输入端连接着第一传动轴的一端，第一传动轴的另一端与取力器的输出端连接。所述水泵位于与变速器联接的传动轴下方。所述水泵与取力器之间的距离为50‑150cm。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，同时由于底盘大梁上没有的传动轴，便于布置其它专用装置，另外传动轴较短，抖动小，故障率低。

Fire fighting rescue vehicle with side water pump device

Fire rescue vehicle of the utility model discloses a side pump system, including transmission, power takeoff, water pump and the beam of the frame, the front transmission connection, and the engine and is located in the beam of the frame, one side of the transmission is provided with a window, the corresponding force taking device connected to the transmission window, the transmission and transmission gear; the water pump is arranged in the beam of the frame corresponding to the rear PTO, the water pump is connected with the input end of a first drive shaft at one end of the output, and the other end of the power take-off shaft is connected with the first. The water pump is positioned below the transmission shaft which is connected with the transmission. Between the pump and the power take-off distance of 50 150cm. The utility model has the advantages of simple structure and low cost, and simultaneously, due to the transmission shaft not provided on the chassis crossbeam, the utility model is convenient for arranging other special devices, besides, the drive shaft is shorter, the shake is small, and the failure rate is low.

【技术实现步骤摘要】
一种侧置水泵装置的消防救援车
本技术属于消防车辆领域，尤其是一种侧置水泵装置的消防救援车。
技术介绍
目前，消防车的发动机与变速器之间设有分动箱，消防车的尾端设置消防水泵，分动箱的输出轴通过架在车辆底盘大梁上的传动轴连接消防泵，驱动消防泵开展消防工作。然而，现有的这种设置方式导致传动轴较长，在实际工作过程中抖动较大，影响了整个消防系统的稳定性，降低了使用寿命，对于安装、维护及其不便，同时也因传动轴较长而影响车辆上其它部件的安装布置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种侧置水泵装置的消防救援车，具体是通过以下技术方案实现的：一种侧置水泵装置的消防救援车，包括变速器、取力器、水泵和车架横梁，变速器与发动机联接、并位于车架横梁的前端，所述变速器的一侧面上设有窗口，取力器对应连接在变速器的窗口处、并与变速器啮合传动；所述水泵设在取力器后方对应的车架横梁上，水泵的输入端连接着第一传动轴的一端，第一传动轴的另一端与取力器的输出端连接。所述水泵位于与变速器联接的传动轴下方。第一传动轴的轴长为50-150cm。本技术的有益技术效果：本技术的变速器与发动机连接，在变速器的侧面设置取力窗口，取力窗口上安装取力器，水泵设置在取力器后端的大梁与底盘传动轴之间，通过较短的传动轴与取力器连接，实现发动机的动力传递给水泵，取力器采用现有的气缸控制实现与变速器的分离与接合。本技术结构简单，成本低廉，同时由于底盘大梁上没有的传动轴，便于布置其它专用装置，另外传动轴较短，抖动小，故障率低。附图说明图1为本技术连接示意图。图中序号：发动机1、变速器2、取力器3、传动轴4、水泵5、车架横梁6、传动轴7。具体实施方式参见图1，一种侧置水泵装置的消防救援车，包括变速器2、取力器3、水泵5和车架横梁6，变速器2与发动机联接、并位于车架横梁6的前端，其特征在于：所述变速器2的一侧面上设有窗口，取力器3对应连接在变速器2的窗口处、并与变速器2啮合传动；所述取力器3上设有气缸，气缸上连接着控制阀；控制阀控制气缸进出气，实现取力器3与变速器2的接合或分离。所述水泵5设在取力器3后方对应的车架横梁6上，并位于与变速器2联接的传动轴7下方；水泵5的输入端连接着第一传动轴4的一端，第一传动轴4的另一端与取力器3的输出端连接。所述第一传动轴4的轴长为50-150cm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧置水泵装置的消防救援车，包括变速器(2)、取力器(3)、水泵(5)和车架横梁(6)，变速器(2)与发动机联接、并位于车架横梁(6)的前端，其特征在于：所述变速器(2)的一侧面上设有窗口，取力器(3)对应连接在变速器(2)的窗口处、并与变速器(2)啮合传动；所述水泵(5)设在取力器(3)后方对应的车架横梁(6)上，水泵(5)的输入端连接着第一传动轴(4)的一端，第一传动轴(4)的另一端与取力器(3)的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种侧置水泵装置的消防救援车，包括变速器(2)、取力器(3)、水泵(5)和车架横梁(6)，变速器(2)与发动机联接、并位于车架横梁(6)的前端，其特征在于：所述变速器(2)的一侧面上设有窗口，取力器(3)对应连接在变速器(2)的窗口处、并与变速器(2)啮合传动；所述水泵(5)设在取力器(3)后方对应的车架横梁(6)上，水泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵凤耀，李振海，顾超华，
申请(专利权)人：合肥瑞萨德环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34