海上交通工具制造技术

一种海上交通工具，包括船体、支撑组件及风帆助力组件。船体包括船舱及两个船排，船体的两侧分别设置有两个安装部，两个船排分别设置于安装部上，各船排的端部分别设置有球鼻艏。支撑组件包括两个支撑件，每一支撑件对应设置一船排的底部。风帆助力组件包括安装座、安装杆、主帆体及辅帆体，安装座设置于船舱上。上述海上交通工具的支撑组件通过设置支撑件用于与地面接触，以对船体起到支撑作用，从而能够减少船体的底部与地面接触的面积，进而能够更好地保护船体的底部，使船体的底部不易受损。并且，能够起到风帆助力效果，且能够使操作人员更好地根据风向进行调节，以提高对风能的利用效率，进而提高助力效果。

【技术实现步骤摘要】
海上交通工具
本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种海上交通工具。
技术介绍
目前，海上交通工具通常指的是船舶，其依靠浮力漂浮于水面之上，用于承载乘客或者货物。针对一些小型的船舶，如，游艇或者观光船，当需要保养维修时，通常将其直接拖回到岸边，然后再进行保养维修操作，然后，当这些小型的海上交通工具，即小型船舶与岸边的地面接触时，容易因不平整度的地面导致船体底部受损，不利于对船体进行保护。现有海上交通工具，尤其是小型的游艇或者观光船，一般单纯地依靠动力系统或者划桨进行航行，较难起到风帆助理效果，并且现有的一些帆船依然存在较难根据风向对风帆进行调节的问题。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种与不平整地面接触时，底部不易受损，以及能够起到风帆助力效果，且能够使操作人员更好地根据风向进行调节，以提高对风能的利用效率，进而提高助力效果的海上交通工具。一种海上交通工具，包括：船体，所述船体包括船舱及两个船排，所述船体的两侧分别设置有两个安装部，两个所述船排分别设置于两个所述安装部上，各所述船排的端部分别设置有球鼻艏；支撑组件，所述支撑组件包括两个所述支撑件，每一所述支撑件对应设置于一所述船排的底部；风帆助力组件，所述风帆助力组件包括安装座、安装杆、主帆体及辅帆体，所述安装座设置于所述船舱上，所述安装杆的端部转动设置于所述安装座上，所述主帆体及辅帆体均设置于所述安装杆上，且所述主帆体与所述辅帆体平行设置。在其中一个实施例中，所述主帆体具有三角形结构。在其中一个实施例中，所述辅帆体具有三角形结构。在其中一个实施例中，所述支撑件具有片状结构。在其中一个实施例中，所述安装杆具有圆杆状结构。在其中一个实施例中，所述安装座包括座体及阻尼模组，所述座体设置于所述船舱上，所述阻尼模组设置于所述座体上，所述安装杆与所述阻尼模组连接。上述海上交通工具的支撑组件通过设置支撑件用于与地面接触，以对船体起到支撑作用，从而能够减少船体的底部与地面接触的面积，进而能够更好地保护船体的底部，使船体的底部不易受损。并且，通过设置主帆体及辅帆体，能够更好地对所述海上交通工具的航行起到风帆助力效果，且安装座与安装杆转动连接，从而能够更好地使所述安装杆带动所述主帆体与所述辅帆体转动，进而能够使操作人员更好地根据风向进行调节，以提高对风能的利用效率，进而提高助力效果。附图说明图1为本专利技术一实施方式的海上交通工具的结构示意图；图2为本专利技术另一实施方式的海上交通工具的结构示意图；图3为本专利技术另一实施方式的海上交通工具的结构示意图；图4为本专利技术另一实施方式的海上交通工具的结构示意图；图5为本专利技术另一实施方式的海上交通工具的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。例如，一种海上交通工具，包括：船体，所述船体包括船舱及两个船排，所述船体的两侧分别设置有两个安装部，两个所述船排分别设置于两个所述安装部上，各所述船排的端部分别设置有球鼻艏；支撑组件，所述支撑组件包括两个所述支撑件，每一所述支撑件对应设置于一所述船排的底部；风帆助力组件，所述风帆助力组件包括安装座、安装杆、主帆体及辅帆体，所述安装座设置于所述船舱上，所述安装杆的端部转动设置于所述安装座上，所述主帆体及辅帆体均设置于所述安装杆上，且所述主帆体与所述辅帆体平行设置。为了进一步理解上述海上交通工具，又一个例子是，请参阅图1，海上交通工具10包括：船体100及支撑组件200，支撑组件200设置于船体100上，支撑组件200用于对船体100起支撑作用，即所述支撑组件用于与地面接触，以对船体100起到支撑作用。请参阅图1，船体100设置有船舱110及两个船排120，船体110的两侧分别设置有两个安装部111，两个船排120分别设置于两个安装部111上，每一安装部111上设置一船排120，进而使两个船排120分别与船舱110相固定，这样，能够提高所述船舱的容量，适用于旅游和观光用途。例如，所述船舱与两个所述船排为一体成型结构，以提高机械强度。请参阅图1，各船排120的端部分别设置有球鼻艏121，可以理解，船体100在航行时候会产生兴波阻力，船体100航行时使水面产生波浪，在船体100的船首和船尾附近各发生一组波系，每组波系包括横波和散波，横波大致垂直于航向，散波同航向斜交，船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船体100的功率，每一船排120分别设置一球鼻艏121能够更好地克服船体100在航行时产生的阻力，例如，每一船排120分别设置一球鼻艏121能够更好地克服船体100在航行时产生的兴波阻力，更加节能。请参阅图1，支撑组件200包括两个支撑件210，每一支撑件210对应设置一船排120的底部，支撑件210用于与地面接触，以对船体100起到支撑作用，这样，能够减少船体100的底部与地面接触的面积，进而能够更好地保护船体100的底部，使船体100的底部不易受损。具体的，在一个所述支撑件中，支撑件210包括固定部211及支撑部212，固定部211设置于船排120的底部，支撑部212设置于固定部211上，固定部211用于安装在所述船排上，所述支撑部用于与地面接触，以对船体100起到支撑作用，这样，能够减少船体100的底部与地面接触的面积，进而能够更好地保护船体100的底部，例如，所述固定部与所述支撑部为一体成型结构，又如，所述船排与所述支撑件为一体成型结构。例如，所述船排的底部与所述船舱的底部之间设置有间隔，这样，能够进一步减少所述船体与地面之间的接触面积，以更好地保护船体。上述海上交通工具10的支撑组件200通过设置支撑件210用于与地面接触，以对船体100起到支撑作用，从而能够减少船体100的底部与地面接触的面积，进而能够更好地保护船体100的底部，使船体100的底部不易受损。为了能够对所述海上交通工具的航行起到风帆助力效果，并且能够更好地根据风向进行调节，以提高对风能的利用效率，进而提高助力效果，例如，请参阅图2，所述海上交通工具还包括风帆助力组件300，所述风帆助力组件300包括安装座310、安装杆320、主帆体330及辅帆体340，所述安装座设置于所述船舱上，所述安装杆的端部转动设置于所述安装座上，所述主帆体及辅帆体均设置于所述安装杆上，且所述主帆体与所述辅帆体平行设置，这样，通过设置主帆体330及辅帆体340，能够更好本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上交通工具，其特征在于，包括：船体，所述船体包括船舱及两个船排，所述船体的两侧分别设置有两个安装部，两个所述船排分别设置于两个所述安装部上，各所述船排的端部分别设置有球鼻艏；支撑组件，所述支撑组件包括两个所述支撑件，每一所述支撑件对应设置于一所述船排的底部；风帆助力组件，所述风帆助力组件包括安装座、安装杆、主帆体及辅帆体，所述安装座设置于所述船舱上，所述安装杆的端部转动设置于所述安装座上，所述主帆体及辅帆体均设置于所述安装杆上，且所述主帆体与所述辅帆体平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种海上交通工具，其特征在于，包括：船体，所述船体包括船舱及两个船排，所述船体的两侧分别设置有两个安装部，两个所述船排分别设置于两个所述安装部上，各所述船排的端部分别设置有球鼻艏；支撑组件，所述支撑组件包括两个所述支撑件，每一所述支撑件对应设置于一所述船排的底部；风帆助力组件，所述风帆助力组件包括安装座、安装杆、主帆体及辅帆体，所述安装座设置于所述船舱上，所述安装杆的端部转动设置于所述安装座上，所述主帆体及辅帆体均设置于所述安装杆上，且所述主帆体与所述辅帆体平行设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄巧玲，
申请(专利权)人：惠州市哈罗德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44