汽车前保险杠系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车前保险杠系统，包括保险杠横梁、缓冲吸能块、副保险杠加强板、保险杠外蒙皮，所述保险杠横梁为金属结构，通过焊接连接到车身骨架上；所述副保险杠加强板的前端通过卡扣与所述保险杠外蒙皮连接，后端通过螺栓安装到水箱支架底部；所述保险杠外蒙皮包在所述缓冲吸能块的外侧，所述保险杠外蒙皮为一体式结构且上下两部分的前端面位于同一横截面，所述副保险杠加强板的前端面与所述缓冲吸能块的前端面位于同一横截面，所述缓冲吸能块安装于所述保险杠外蒙皮与保险杠横梁之间的空腔内。本发明专利技术能够在人－车碰撞时，有效地减少行人下肢所受到的损伤。

【技术实现步骤摘要】
汽车前保险杠系统
本专利技术涉及汽车保险杠，具体为一种汽车前保险杠系统。
技术介绍
近几年，随着交通安全意识的增加，在中国，道路交通事故发生的频度有所下降，但是交通事故造成伤亡总数还是很大。据统计分析，在所有的道路交通事故中，行人伤亡大约占到了总伤亡人数的20％；其中下肢损伤发生频率仅次于头部损伤。在人－车相撞过程中，汽车前保险杠是造成行人下肢损伤的主要结构。在事故发生时，行人小腿或膝关节区域首先与保险杠发生直接碰撞，胫骨承受直接的碰撞力，由于股骨运动的延迟，膝关节区域在承受弯曲载荷的同时还会承受剪切载荷。如果下肢与保险杠的接触面积过小，而保险杠的刚度又较大，胫骨就会承受较大的集中载荷，膝关节区域会承受较大的弯曲和剪切载荷。目前的交通事故绝大多数是汽车前部的撞击造成的，而最直接的肇事者和责任者就是汽车前保险杠系统。因此，汽车前保险杠系统的安全性设计对行人下肢损伤防护有重要的意义。现有的汽车保险杠的结构一般是安装在汽车架前部，略带弧度的槽形钢板，这种结构的缺陷是汽车在行驶中，一旦与其他车辆或者物体相撞，由于保险杠无缓冲功能，其撞击力产生1:1的撞击效果，不仅给被撞体造成伤害，而且对本身的驾驶员和车辆也会造成伤害。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供一种汽车前保险杠系统，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：汽车前保险杠系统，包括保险杠横梁、缓冲吸能块、副保险杠加强板、保险杠外蒙皮，所述保险杠横梁为金属结构，通过焊接连接到车身骨架上；所述副保险杠加强板的前端通过卡扣与所述保险杠外蒙皮连接，后端通过螺栓安装到水箱支架底部；所述保险杠外蒙皮包在所述缓冲吸能块的外侧，所述保险杠外蒙皮为一体式结构且上下两部分的前端面位于同一横截面，所述副保险杠加强板的前端面与所述缓冲吸能块的前端面位于同一横截面，所述缓冲吸能块安装于所述保险杠外蒙皮与保险杠横梁之间的空腔内。本专利技术中，所述副保险杠加强板由一块整体的硬脂塑料板件构成，所述副保险杠加强板设有加强筋。所述副保险杠加强板与缓冲吸能块的刚度要匹配，以更好地减少膝关节所承受的载荷。有益效果在行人与汽车相撞时，行人下肢首先与保险杠系统最外侧的保险杠外蒙皮接触，接着，行人下肢开始运动，使得保险杠外蒙皮和缓冲吸能块接触；在下肢碰撞压缩缓冲吸能块的同时，副保险杠加强板对行人下肢的接触力，使得下肢不会向汽车底盘下部弯曲，从而减少膝关节的侧向弯曲；缓冲吸能块的结构设计可以在下肢回弹时，有利于减少膝关节的弯曲并有效地吸收能量以降低传递到胫骨上的冲击力。因此本专利技术能够在人－车碰撞时，有效地减少行人下肢所受到的损伤。附图说明图1为汽车前保险杠系统一个实施例的结构示意图。图2为汽车前保险杠系统一个实施例的副保险杠加强板的主视图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参见图1和图2，汽车前保险杠系统一个实施例的结构示意图和副保险杠加强板的主视图，汽车前保险杠系统，包括保险杠横梁6、缓冲吸能块3、副保险杠加强板5、保险杠外蒙皮4，所述保险杠横梁6为金属结构，通过焊接连接到车身骨架上；所述副保险杠加强板5的前端通过卡扣与所述保险杠外蒙皮4连接，后端通过螺栓52安装到水箱支架7底部；所述保险杠外蒙皮4包在所述缓冲吸能块3的外侧，所述保险杠外蒙皮4为一体式结构且上下两部分的前端面位于同一横截面，所述副保险杠加强板5的前端面与所述缓冲吸能块3的前端面位于同一横截面，所述缓冲吸能块3安装于所述保险杠外蒙皮4与保险杠横梁6之间的空腔内。本专利技术中，所述副保险杠加强板5由一块整体的硬脂塑料板件构成，在保护行人下肢的同时还可以充当汽车前底板。所述副保险杠加强板5设有加强筋51，以增加其整体刚度。所述副保险杠加强板5与缓冲吸能块3的刚度要匹配，以更好地减少膝关节所承受的载荷。本专利技术的缓冲吸能块3的材料为发泡材料或塑料，其吸能效率高，在人—车碰撞时可以有效地吸收能量，减少胫骨骨折风险。所述副保险杠加强板5的硬脂塑料结构，刚度较大。主进气格栅2安装在保险杠外蒙皮4和汽车发动机罩1之间。在行人与汽车相撞时，行人下肢首先与保险杠系统最外侧的保险杠外蒙皮接触，接着，行人下肢开始运动，使得保险杠外蒙皮和缓冲吸能块接触；在下肢碰撞压缩缓冲吸能块的同时，副保险杠加强板对行人下肢的接触力，使得下肢不会向汽车底盘下部弯曲，从而减少膝关节的侧向弯曲；缓冲吸能块的结构设计可以在下肢回弹时，有利于减少膝关节的弯曲并有效地吸收能量以降低传递到胫骨上的冲击力。因此本专利技术能够在人－车碰撞时，有效地减少行人下肢所受到的损伤。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征及本专利技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前保险杠系统，包括保险杠横梁、缓冲吸能块、副保险杠加强板、保险杠外蒙皮，所述保险杠横梁为金属结构，通过焊接连接到车身骨架上；所述副保险杠加强板的前端通过卡扣与所述保险杠外蒙皮连接，后端通过螺栓安装到水箱支架底部；所述保险杠外蒙皮包在所述缓冲吸能块的外侧，其特征在于，所述保险杠外蒙皮为一体式结构且上下两部分的前端面位于同一横截面，所述副保险杠加强板的前端面与所述缓冲吸能块的前端面位于同一横截面，所述缓冲吸能块安装于所述保险杠外蒙皮与保险杠横梁之间的空腔内。

【技术特征摘要】
1.汽车前保险杠系统，包括保险杠横梁、缓冲吸能块、副保险杠加强板、保险杠外蒙皮，所述保险杠横梁为金属结构，通过焊接连接到车身骨架上；所述副保险杠加强板的前端通过卡扣与所述保险杠外蒙皮连接，后端通过螺栓安装到水箱支架底部；所述保险杠外蒙皮包在所述缓冲吸能块的外侧，其特征在于，所述保险杠外蒙皮为一体式结构且上下两部分的前端面位于同...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：李荣亮，
类型：发明
国别省市：广东,44