汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置制造方法及图纸

一种汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，包括脚踏板，脚踏板的底面安装有一个宽度与之相等的方盒，方盒内盘绕有“回”字形导管Ⅰ，导管Ⅰ的进水口与出水口均从方盒中心处开有的圆孔Ⅰ中穿出，穿出后的导管又从车底板上开有一圆孔Ⅱ中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ的出水口与导管Ⅰ的进水口相连通，循环泵Ⅱ的进水口与冷却装置的进水口相连通，储水箱的入水口与导管Ⅰ的出水口相连通。由于冷却水在脚踏板内循环，在寒冷的冬天，人脚踏在上面始终处于暖和状态，脚一暖和就变得灵活，能够很迅速的作出反应，从而保证了驾驶员的安全驾驶，设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节温度。

【技术实现步骤摘要】
汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置
本专利技术涉及汽车辅助装置，具体涉及汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置。
技术介绍
目前，我国长途运输汽车驾驶室的设计和运用还没有达到人性化，人机工程设计不合理，导致汽车驾驶员在驾驶长途运输汽车中容易疲劳和工作不舒服，造成驾驶员驾驶疲劳或者事故发生。例如，驾驶员在冬天长期驾驶车辆，由于人长期坐着不动，人的四肢末端或者神经末梢容易疲劳和血液流通不畅，加之驾驶室的寒冷，导致手脚不灵活，容易造成事故发生。又如，由于驾驶室内过冷或者过热，都容易使人产生不舒服，导致驾驶疲劳，造成事故发生。
技术实现思路
根据现有技术的不足，提供一种结构简单，设计新颖，能够缓解驾驶员疲劳，减少事故发生的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置。本专利技术按以下技术方案实现：一种汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，包括位于车体内的发动机、储水箱、冷却装置和位于驾驶室内的脚踏板；所述储水箱的出水口与发动机的进水口相连通，所述发动机的出水口与冷却装置的进水口相连通，所述冷却装置的出水口通过循环泵Ⅰ与储水箱的进水口相连通；所述脚踏板的底面安装有一个宽度与之相等的方盒，所述方盒内盘绕有“回”字形导管Ⅰ，所述导管Ⅰ的进水口与出水口均从方盒中心处开有的圆孔Ⅰ中穿出，穿出后的导管又从车底板上开有一圆孔Ⅱ中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ的出水口与导管Ⅰ的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ的进水口与冷却装置的进水口相连通，所述储水箱的入水口与导管Ⅰ的出水口相连通。优选的是，还包括一个三通阀门Ⅰ和位于驾驶室内的温度控制器Ⅰ，所述三通阀门Ⅰ分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅱ的入水口相连通，所述三通阀门Ⅰ的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅰ，所述电子执行器Ⅰ又与温度控制器Ⅰ电连接。优选的是，从圆孔Ⅰ中穿出的进水管与出水管缠绕在一起成螺旋状结构并一直延伸到下部车体中。优选的是，所述方盒的长度小于所述脚踏板的长度，远离车底板的脚踏板的宽边沿与方盒的一宽边沿相重合。优选的是，还包括位于下部车体中的循环泵Ⅲ，所述循环泵Ⅲ的出水口与导管Ⅱ的入水口相连，所述循环泵Ⅲ的入水口与冷却装置的出水口相连；所述导管Ⅱ的出水口从方向盘的转轴中穿过进入到方向盘的任一连接杆中，进入到连接杆中的导管Ⅱ又进入到方向盘中的握把内，该导管Ⅱ在握把内环绕若干圈后又从所述连接杆中穿出进入到所述转轴中，进入到转轴中的导管Ⅱ的出水口又进入到下部车体中并与储水箱的进水口相连通。优选的是，还包括一个三通阀门Ⅱ和位于驾驶室内的温度控制器Ⅱ，所述三通阀门Ⅱ分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅲ的入水口相连通，所述三通阀门Ⅱ的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅱ，所述电子执行器Ⅱ又与温度控制器Ⅱ电连接。优选的是，还包括一个与温度控制器Ⅱ电连接的电动阀，所述电动阀串接在三通阀门Ⅱ与冷却装置的出水口之间的水管中。优选的是，还包括位于下部车体中的循环泵Ⅳ，所述循环泵Ⅳ的出水口与导管Ⅲ的入水口相连，所述循环泵Ⅳ的入水口与冷却装置的出水口相连；所述导管Ⅲ的出水口从座椅的任一支腿中穿过进入到靠背中，进入到靠背中的导管Ⅲ盘绕成“回”字形结构后又进入到坐垫中，进入到坐垫中导管Ⅲ盘绕成“回”字形结构后从座椅的另一支腿中穿出后又进入到下部车体中并与储水箱的进水口相连通。优选的是，还包括一个三通阀门Ⅲ和位于驾驶室内的温度控制器Ⅲ，所述三通阀门Ⅲ分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅳ的入水口相连通，所述三通阀门Ⅲ的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅲ，所述电子执行器Ⅲ又与温度控制器Ⅲ电连接。优选的是，所述坐垫和/或靠背的内部两侧各设置有一排振动电机，每一个振动电机的振轴上安装有一个凸块，多个振动电机通过导线相并接在一起，通过安装在驾驶室内的开关器实现多个振动电机的启停。本专利技术有益效果：由于冷却水在脚踏板内循环，在寒冷的冬天，人脚踏在上面始终处于暖和状态，脚一暖和就变得灵活，能够很迅速的作出反应，从而保证了驾驶员的安全驾驶，设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节温度；由于冷却水在方向盘内的循环，在寒冷的冬天，当驾驶员手握方向盘时会感到暧和，手一暖和就变得灵活，能够很迅速的作出反应，减少事故发生，设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节温度；方向盘一暖和，驾驶员操作时不用在方向盘上套装有车套，因为套装车套后会增加方向盘的厚度，当驾驶员再去握方向盘时，有可能会造成握不牢或者因车套材质问题在打方向盘出现打滑等问题，从而极大提高了发生事故的概率；在炎热的天气里，将方向盘内通入凉水，使驾驶员手握方向盘时，产生一种凉爽之感，心情舒畅驾驶车辆安全运行，避免了因手掌出汗而出现在打方向盘打滑等问题，从而减少了发生事故的概率；由于冷却水在座椅内的循环，在寒冷的冬天，当驾驶员坐在上面整个身体都会感到温暖，从而不需要穿太多的衣服去开车，衣物一少，整个身体都会变得灵活，从而保证了驾驶员的安全驾驶，设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节温度；当驾驶员长期驾驶，感到疲劳或者困倦时，或者由于长期坐着引起下肢血液不流畅、麻木时，打开按摩器以缓解身体的不适，从而进一步减少发生事故的概率；此装置还能够进一步降低储水箱中冷却水的温度，因为在没有此装置前，从发动机中流过的冷却水经过冷却装置后直接进入到储水箱（进入储水箱前的冷却水温度还是比较高的）与冷水混合，此时，储水箱中的水经混合后温度会提高很多；而有了此装置，从发动机中流过的冷却水经过冷却装置后又进入到脚踏板、方向盘、座椅装置中再进入到储水箱（进入储水箱前的冷却水温度会明显降低很多）与冷水混合，此时，储水箱中的水经混合后温度不会提高很多；因此此装置好解决了驾驶员在驾驶中，不需要频繁往储水箱中添加凉水；此装置为驾驶员营造了一种舒适、安全和愉悦的驾驶环境。附图说明图1为本专利技术的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置的一优选实施例结构示意图；图2为本专利技术的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置的另一优选实施例结构示意图；图3为所示的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置的下部车体中放大示意图；图4为导管Ⅰ在方盒中缠绕俯视截面图；图5为导管Ⅱ在方向盘中缠绕俯视截面图；图6为振动电机在座椅中分布侧视截面图；图中：1—脚踏板，2—方盒，3—导管Ⅰ，4—圆孔Ⅰ，5—车底板，6—圆孔Ⅱ，7—循环泵Ⅱ，8—三通阀门Ⅰ，9—温度控制器Ⅰ，10—电子执行器Ⅰ，11—循环泵Ⅲ，12—导管Ⅱ，13—方向盘，13-1—转轴，13-2—连接杆，13-3—握把，14—三通阀门Ⅱ，15—温度控制器Ⅱ，16—电子执行器Ⅱ，17—电动阀，18—循环泵Ⅳ，19—导管Ⅲ，20—座椅，20-1—支腿，20-2—坐垫，20-3—靠背，21—三通阀门Ⅲ，22—温度控制器Ⅲ，23—振动电机，24—电子执行器Ⅲ，25—凸块，100—发动机，200—储水箱，300—冷却装置，400—循环泵Ⅰ。具体实施方式以下结合附图1至附图6，通过具体实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例一：一种汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，包括位于车体内的发动机100、储水箱200、冷却装置300（一般采用风扇冷却）和位于驾驶室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，包括位于车体内的发动机（100）、储水箱（200）、冷却装置（300）和位于驾驶室内的脚踏板（1）；所述储水箱（200）的出水口与发动机（100）的进水口相连通，所述发动机（100）的出水口与冷却装置（300）的进水口相连通，所述冷却装置（300）的出水口通过循环泵Ⅰ（400）与储水箱（200）的进水口相连通；其特征在于：所述脚踏板（1）的底面安装有一个宽度与之相等的方盒（2），所述方盒（2）内盘绕有“回”字形导管Ⅰ（3），所述导管Ⅰ（3）的进水口与出水口均从方盒（2）中心处开有的圆孔Ⅰ（4）中穿出，穿出后的导管又从车底板（5）上开有一圆孔Ⅱ（6）中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ（7）的出水口与导管Ⅰ（3）的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ（7）的进水口与冷却装置（300）的进水口相连通，所述储水箱（200）的入水口与导管Ⅰ（3）的出水口相连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，包括位于车体内的发动机（100）、储水箱（200）、冷却装置（300）和位于驾驶室内的脚踏板（1）；所述储水箱（200）的出水口与发动机（100）的进水口相连通，所述发动机（100）的出水口与冷却装置（300）的进水口相连通，所述冷却装置（300）的出水口通过循环泵Ⅰ（400）与储水箱（200）的进水口相连通；其特征在于：所述脚踏板（1）的底面安装有一个宽度与之相等的方盒（2），所述方盒（2）内盘绕有“回”字形导管Ⅰ（3），所述导管Ⅰ（3）的进水口与出水口均从方盒（2）中心处开有的圆孔Ⅰ（4）中穿出，穿出后的导管又从车底板（5）上开有一圆孔Ⅱ（6）中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ（7）的出水口与导管Ⅰ（3）的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ（7）的进水口与冷却装置（300）的进水口相连通，所述储水箱（200）的入水口与导管Ⅰ（3）的出水口相连通。2.根据权利要求1所述的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，其特征在于：还包括一个三通阀门Ⅰ（8）和位于驾驶室内的温度控制器Ⅰ（9），所述三通阀门Ⅰ（8）分别与储水箱（200）的出水口、冷却装置（300）的出水口和循环泵Ⅱ（7）的入水口相连通，所述三通阀门Ⅰ（8）的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅰ（10），所述电子执行器Ⅰ（10）又与温度控制器Ⅰ（9）电连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，其特征在于：从圆孔Ⅰ（4）中穿出的进水管与出水管缠绕在一起成螺旋状结构并一直延伸到下部车体中。4.根据权利要求1或2所述的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，其特征在于：所述方盒（2）的长度小于所述脚踏板（1）的长度，远离车底板（5）的脚踏板（1）的宽边沿与方盒（2）的一宽边沿相重合。5.根据权利要求1所述的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，其特征在于：还包括位于下部车体中的循环泵Ⅲ（11），所述循环泵Ⅲ（11）的出水口与导管Ⅱ（12）的入水口相连，所述循环泵Ⅲ（11）的入水口与冷却装置（300）的出水口相连；所述导管Ⅱ（12）的出水口从方向盘（13）的转轴（13-1）中穿过进入到方向盘（13）的任一连接杆（13-2）中，进入到连接杆（13-2）中的导管Ⅱ（12）又进入到方向盘（13）中的握把（13-3）内，该导管Ⅱ（12）在握把（13-3）内环绕若干圈后又...

【专利技术属性】
技术研发人员：于秩祥，
申请(专利权)人：江苏建筑职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32