防水密封机构制造技术

本发明专利技术涉及一种防水密封机构。其应用于摩托车后视镜，该摩托车后视镜包括镜片及壳体，该壳体具有正面开口，该镜片设于正面开口处，该密封防水机构包括一柔性壳体外罩、一压框和一密封圈，该压框和密封圈均呈环形；该壳体外罩包括用于包覆壳体的罩部及经正面开口翻折入壳体内的边部；该压框承托于镜片上，密封圈置于压框与镜片之间，该外罩的边部被夹持于压框与壳体之间。本发明专利技术通过设置密封防水机构可以避免雨水进入壳体内损害壳体内的零部件。

Waterproof sealing mechanism

The invention relates to a waterproof sealing mechanism. Its application in the rearview mirror, the motorcycle rearview mirror comprises a lens and a housing, the housing has a front opening, the lens is arranged on the front opening, the waterproof sealing mechanism comprises a flexible shell cover, a pressing frame and a sealing ring, the pressing frame and the sealing ring are annular; the shell cover for edge the Ministry of housing and the cover with a front opening is folded into the housing; the pressure on the lens supporting frame, between the sealing ring is arranged in a pressing frame and the lens, the edge of the outer cover is clamped between the pressing frame and the shell. By setting a sealing waterproof mechanism, the rainwater can be prevented from entering the shell and damaging the parts in the shell.

【技术实现步骤摘要】
防水密封机构
本专利技术涉及一种防水密封机构。
技术介绍
摩托车后视镜是驾驶者在驾驶摩托车时用于获取后方、侧方和下方等外部信息的工具。后视镜一般包括镜片、壳体及支杆，为了实现后视镜的方向调整，支杆的一端与壳体通过球铰链万向节连接，壳体能够相对支杆在球铰链的约束下活动而实现后视镜的方向调整。该镜片安装于壳体中，但由于缺乏密封防水保护，镜片与壳体之间存在能够被水渗入的缝隙，当水经缝隙进入壳体后会损害壳体内部零件，对于铁质零件更会出现生锈现象，尤其是遇到下雨天，雨水进入容易进入壳体。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有保护功能的防水密封机构。上述目的是通过如下技术方案来实现的：一种密封防水机构，应用于摩托车后视镜，该摩托车后视镜包括镜片及壳体，该壳体具有正面开口，该镜片设于正面开口处，该密封防水机构包括一柔性壳体外罩、一压框和一密封圈，该压框和密封圈均呈环形；该壳体外罩包括用于包覆壳体的罩部及经正面开口翻折入壳体内的边部；该压框承托于镜片上，密封圈置于压框与镜片之间，该外罩的边部被夹持于压框与壳体之间。该技术方案通过设置密封防水机构可以避免雨水进入壳体内损害壳体内的零部件。附图说明图1示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体示意图；图2示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的另一角度立体示意图；图3示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的主视图；图4示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的俯视图；图5示出了图4的A-A剖视图；图6示出了图5的D部局部放大图；图7示出了图5的E部局部放大图；图8示出了图3的B-B剖视图；图9示出了图5的C-C剖视图；图10示出了图8的F部局部放大图；图11示出了图9的G部局部放大图，其中，制动片处于接合位置；图12示出了图9的G部局部放大图，其中，按钮被按压，而使制动片处于分离位置；图13示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图一；图14示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图二；图15示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图三；图16示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图四；图17示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图五；图18示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图六；图19示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的立体分解示意图七；图20示出了本专利技术应用的摩托车后视镜的活动机构的结构示意图。附图标记：10镜片；20壳体、201球窝、202正面开口、203背壁、204避让孔、205第一外壳、206第二外壳、207螺柱、208凸耳、209垫片、210壳体外置、211压框、212密封圈、213罩部、214边部、215螺钉、216沉孔、217贴片、218半个球窝；30支杆、301支杆的外端、302圆球体、303支杆的内端、304转盘、305转盘磁体、306轴承、307轴承的轴线、308套筒；401第一活动连杆、402第二活动连杆、403第一滑动杆、404第二滑动杆、405第二球铰链、406第三球铰链、407第四球铰链、408第五球铰链、409第一摆杆、410第二摆杆、411第一滑动杆的滑槽、412第二滑动杆的滑槽；501第一齿条、502第二齿条、503第一转轴、504第二转轴、505第一齿轮、506第二齿轮、507第一摩擦盘、508第二摩擦盘、509按钮、510移动轴、511制动片、512第一摩擦部、513第二摩擦部、514第一永磁体、515第二永磁体、516第三永磁体、517第四永磁体；60集成盒、601周壁部、602第一端盖、603第二端盖、604第一腔室、605第二腔室、606隔板、607第一端口、608第二端口、609第一通道、610第二通道、611第一导向件、612第二导向件、613滑动部、614孔部、615压缩弹簧；70摩托车的车架；80定位盘、801定位盘永磁体；90安装盘。具体实施方式如图1至图20所示的一种摩托车后视镜，包括镜片10、壳体20及支杆30，该镜片10安装于壳体20中，该支杆30具有用于与壳体20连接的外端301，该支杆的外端301与壳体20通过第一球铰链连接以使壳体20能够相对支杆的外端301在第一球铰链的约束下活动；该摩托车后视镜还包括一可供驾驶者操作的开关装置，该开关装置于驾驶者的操作下在一开启状态与一关闭状态之间切换，其中，当开关装置处于关闭状态时，该开关装置禁止壳体20相对支杆的外端301活动；当开关装置处于开启状态时，该开关装置允许壳体20相对支杆的外端301活动。本实施例通过设置开关装置来可选择地允许或者禁止壳体活动，在需要调整后视镜的方向时，使开关装置处于打开状态以允许壳体活动，在调整好所需方向后，使开关装置处于关闭状态以禁止壳体活动，其设计新颖，具有足够长的使用寿命，可降低更换维护后视镜的成本。该开关装置包括一活动机构和一制动机构；该活动机构包括第一活动连杆401、第二活动连杆402、第一滑动杆403、第二滑动杆404、第二球铰链405、第三球铰链406、第四球铰链407及第五球铰链408；该第一滑动杆403以可相对壳体20沿平行于第一滑动杆403的长度方向滑动的方式安装于壳体20中，该第一活动连杆401的一端与第一滑动杆403通过第二球铰链405连接，该第一活动连杆401的另一端与支杆的外端301通过第三球铰链406连接；该第二滑动杆404以可相对壳体20沿平行于第二滑动杆404的长度方向滑动的方式安装于壳体20中，该第二活动连杆402的一端与第二滑动杆404通过第四球铰链407连接，该第二活动连杆402的另一端与支杆的外端301通过第五球铰链408连接；第一滑动杆403的长度方向平行于第二滑动杆404的长度方向；该制动机构于开关装置处于关闭状态时锁定第一滑动杆403及第二滑动杆404，以禁止第一滑动杆403及第二滑动杆404相对壳体20滑动，借此以禁止壳体20相对支杆的外端301活动；该制动机构于开关装置处于打开状态时松开第一滑动杆403及第二滑动杆404，以允许第一滑动杆403及第二滑动杆404相对壳体20滑动，借此以允许壳体20相对支杆的外端301活动。该技术方案通过设置结构简单的活动机构与第一球铰链的配合实现将壳体相对支杆的活动转换为活动机构的活动，尤其是转换为为第一滑动杆和第二话动杆的滑动，以便于对壳体活动的控制，其通过机构式的活动来控制壳体的活动以提高控制的稳定性。该技术方案通过设置制动机构来控制第一滑动杆和第二话动杆的滑动以实现控制壳体的活动。该第一球铰链包括一固定安装于支杆的外端301的圆球体302及一设于壳体20中的球窝201，圆球体302置于球窝201中而组成该第一球铰链，本实施例中，圆球体302相对的两端被截去一部分；该圆球体302上固定地设有相互平行的第一摆杆409和第二摆杆410，本实施例中，第一摆杆409和第二摆杆410相距一定距离，其中，该第一活动连杆401的另一端与支杆的外端301通过第三球铰链406连接是指，该第一活动连杆401的另一端与第一摆杆409通过第三球铰链406连接；该第二活动连杆402的另一端与支杆的外端301通过第五球铰链408连接是指，该第二活动连杆402的另一端与第二摆杆410通过第五球铰链408连接。该技术方案通过设置第一摆杆和第二摆杆可以便于活动机构的装配，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封防水机构，应用于摩托车后视镜，该摩托车后视镜包括镜片及壳体，该壳体具有正面开口，该镜片设于正面开口处，其特征在于：该密封防水机构包括一柔性壳体外罩、一压框和一密封圈，该压框和密封圈均呈环形；该壳体外罩包括用于包覆壳体的罩部及经正面开口翻折入壳体内的边部；该压框承托于镜片上，密封圈置于压框与镜片之间，该外罩的边部被夹持于压框与壳体之间。

【技术特征摘要】
1.一种密封防水机构，应用于摩托车后视镜，该摩托车后视镜包括镜片及壳体，该壳体具有正面开口，该镜片设于正面开口处，其特征在于：该密封防水机构包括一柔性壳体外罩、一压框和一密封圈，该压框和密封圈均呈环形；该壳体外罩包括用于包覆壳体的罩部及经正面开口翻折入壳体内的边部；该压框承托于镜片上，密封圈置于压框与镜片之间，该外罩的边部被夹持于压框与壳体之间。2.根据权利要求1所述的密封防水机构，其特征在于：该壳体由第一外壳和第二外壳拼合而成，该正面开口设于第二外壳上；该第一外壳内设有多根螺柱，该第二外壳内设有数量与螺柱数量相等的凸耳，每一凸耳与一螺柱位置对应，且每一凸耳于第一外壳和第二外壳拼合后承托于与该凸耳位置对应的螺柱上；该镜片承托于这些凸耳上，且每一凸耳与镜片之间设有一垫片；每一螺柱分别配有一螺钉，每一螺钉依次穿过压框、密封圈、镜片、垫片及凸耳后旋入螺柱中。3.根据权利要求2所述的密封防水机构，其特征在于：该压框上为每一螺钉分别设有可供螺钉的头部陷入压框中的沉孔，每一沉孔分别配有一用于盖封该沉孔的贴片。4.根据权利要求3所述的密封防水机构，其特征在于：该摩托车后视镜还包括支杆，该支杆具有用于与壳体连接的外端，该支杆的外端与壳体通过第一球铰链连接以使壳体能够相对支杆的外端在第一球铰链的约束下活动；该摩托车后视镜还包括一可供驾驶者操作的开关装置，该开关装置于驾驶者的操作下在一开启状态与一关闭状态之间切换，其中，当开关装置处于关闭状态时，该开关装置禁止壳体相对支杆的外端活动；当开关装置处于开启状态时，该开关装置允许壳体相对支杆的外端活动。5.根据权利要求4所述的密封防水机构，其特征在于：该开关装置包括一活动机构和一制动机构；该活动机构包括第一活动连杆、第二活动连杆、第一滑动杆、第二滑动杆、第二球铰链、第三球铰链、第四球铰链及第五球铰链；该第一滑动杆以可相对壳体沿平行于第一滑动杆的长度方向滑动的方式安装于壳体中，该第一活动连杆的一端与第一滑动杆通过第二球铰链连接，该第一活动连杆的另一端与支杆的外端通过第三球铰链连接；该第二滑动杆以可相对壳体沿平行于第二滑动杆的长度方向滑动的方式安装于壳体中，该第二活动连杆的一端与第二滑动杆通过第四球铰链连接，该第二活动连杆的另一端与支杆的外端通过第五球铰链连接；第一滑动杆的长度方向平行于第二滑动杆的长度方向；该制动机构于开关装置处于关闭状态时锁定第一滑动杆及第二滑动杆，以禁止第一滑动杆及第二滑动杆相对壳体滑动；该制动机构于开关装置处于打开状态时松开第一滑动杆及第二滑动杆，以允许第一滑动杆及第二滑动杆相对壳体滑动。6.根据权利要求5所述的密封防水机构，其特征在于：该制动机构包括第一齿条、第二齿条、第一转轴、第二转轴、第一齿轮、第二齿轮、第一摩擦盘、第二摩擦盘、可供驾驶者按压的按钮、移动轴、复位机构及制动片；该第一转轴以可相对壳体转动的方式安装于壳体中，该第一齿条固定安装于第一滑动杆上，且第一齿条的长度方向平行于第一滑动杆的长度方向，该第一齿轮固定地安装于第一转轴的一端，该第一摩擦盘固定地安装于第一转轴的另一端，该第一转轴的轴线垂直于第一滑动杆的长度方向，该第一齿轮与第一齿条啮合；该第二转轴以可相对壳体转动的方式安装于壳体中，该第二齿条固定安装于第二滑动杆上，且第二齿条的长度方向平行于第二滑动杆的长度方向，该第二齿轮固定地安装于第二转轴的一端，该第二摩擦盘固定地安装于第二转轴的另一端，该第二转轴的轴线垂直于第二滑动杆的长度方向，该第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉莲，
申请(专利权)人：张玉莲，
类型：发明
国别省市：广东,44