The invention discloses an integrated car battery system temperature, the compressor (2) respectively and the evaporator plate (5) and the condenser (3) pipeline, expansion valve (4) respectively and the condenser (3) and the evaporator (5) pipe connections, plate type evaporator (5) is arranged in the pipeline and frozen the liquid refrigerant pipe, the heat exchanger, the power interface (1) connected with the external power supply to the power supply system, also includes a controller (6); frozen liquid temperature sensor (7); coolant pipeline interface (9); constant temperature water pump system (10). The integrated automobile accumulator constant temperature system provided by the invention can reduce the weight of the unit and reduce the installation space of the unit on the basis of realizing the basic function through the integrated design. Through the built-in controller and the optimized control logic and different mode switching, the battery temperature can be controlled at the optimum temperature range with minimal energy consumption.
【技术实现步骤摘要】
一种集成式汽车蓄电池恒温系统
本专利技术涉及一种用于电动汽车和混合动力蓄电池的恒温系统,特别涉及集成式汽车蓄电池恒温系统。
技术介绍
随着节能环保汽车的开发,电动汽车已经成为主要的发展方向。电池是电动汽车的核心部件之一,电池的温度对电池性能的发挥具有重要的影响。电池的温度高使得电池的活性增加,能量能够得到更加有效的发挥,包括电池的充放电平台、效率、可用容量等。但是电池长时间工作在高温坏境下电池的寿命会明显的缩短;如果电池产生的热量不能有效及时的散去,电池的温度会持续增加,会导致电池电压明显下降以及金属溶解等现象,并最终导致内部短路和热失控,影响到车辆安全。电池的温度低的时候电池的活性明显降低,电池的内阻、极化电压增加,实际可用容量减少,电池的放电能力下降,放电平台低、电池更加容易达到放电截止电压,表现为电池的可用容量减小,电池的能量利用率下降。因此,针对电动汽车和混合动力汽车电池组的温度控制是保证电池性能以及车辆安全的关键。目前一般的电动汽车电池温度控制一般使用分散式的控制系统,当电池温度过高时,使用单独的空调制冷给电池组降温;当电池温度过低,引用车辆加热系统中热水给电池组升温。分散式控制系统需要单独给降温系统以及加热系统配备单独的各种管路和控制阀、电磁阀、传感器,控制器,成本过高;单独配置空调,各种管路以及控制阀,传感器,控制器重量过大,安装空间要求较高,使得电动车辆空间利用率以及能量效率降低,车辆生产安装,后期设备维护复杂。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足,本专利技术的目的是提供一种能够降低车辆成本、提高车辆空间利用率及能量效率的集成式汽车蓄电池恒 ...
【技术保护点】
一种集成式汽车蓄电池恒温系统,包括电源接口(1)、压缩机(2)、冷凝器(3)、膨胀阀(4)和板式蒸发器(5),所述压缩机(2)分别与所述板式蒸发器(5)和冷凝器(3)管路连接,所述膨胀阀(4)分别与所述冷凝器(3)和所述板式蒸发器(5)管路连接,所述板式蒸发器(5)里安装有制冷剂管路和冷冻液管路,以进行换热,所述电源接口(1)与外接电源连接,向系统供电,其特征在于:还包括:控制器(6),用于控制整个系统;冷冻液温度传感器(7),用于检测车辆电池组(8)的温度,并传送给所述控制器(6);冷冻液管路接口(9),连接车辆的冷冻液管路和车辆电池组外面的水套管路;恒温系统水泵(10),用于使冷冻液经过车辆电池组(8)外面的水套和所述板式蒸发器(5)内的冷冻液管路,形成循环;当控制器(6)通过所述冷冻液温度传感器(7)检测到所述车辆电池组(8)温度过高时,启用制冷系统,制冷剂沿着所述压缩机(2)、所述冷凝器(3)、所述膨胀阀(4)、所述板式蒸发器(5)和所述压缩机(2)进行循环制冷,冷冻液在所述恒温系统水泵(10)的动力下,沿着所述恒温系统水泵(10)、车辆电池组(8)外面的水套、所述板式蒸发器( ...
【技术特征摘要】
1.一种集成式汽车蓄电池恒温系统,包括电源接口(1)、压缩机(2)、冷凝器(3)、膨胀阀(4)和板式蒸发器(5),所述压缩机(2)分别与所述板式蒸发器(5)和冷凝器(3)管路连接,所述膨胀阀(4)分别与所述冷凝器(3)和所述板式蒸发器(5)管路连接,所述板式蒸发器(5)里安装有制冷剂管路和冷冻液管路,以进行换热,所述电源接口(1)与外接电源连接,向系统供电,其特征在于:还包括:控制器(6),用于控制整个系统;冷冻液温度传感器(7),用于检测车辆电池组(8)的温度,并传送给所述控制器(6);冷冻液管路接口(9),连接车辆的冷冻液管路和车辆电池组外面的水套管路;恒温系统水泵(10),用于使冷冻液经过车辆电池组(8)外面的水套和所述板式蒸发器(5)内的冷冻液管路,形成循环;当控制器(6)通过所述冷冻液温度传感器(7)检测到所述车辆电池组(8)温度过高时,启用制冷系统,制冷剂沿着所述压缩机(2)、所述冷凝器(3)、所述膨胀阀(4)、所述板式蒸发器(5)和所述压缩机(2)进行循环制冷,冷冻液在所述恒温系统水泵(10)的动力下,沿着所述恒温系统水泵(10)、车辆电池组(8)外面的水套、所述板式蒸发器(5)和所述恒温系统水泵(10)进行循环,并在所述板式蒸发器(5)中与制冷剂换热,被冷却的冷冻液被所述恒温系统水泵送往车辆电池组(8)外面的水套中。2.根据权利要求1所述的集成式汽...
【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯琴缪勒,吴海美,黄威,柴芳阳,
申请(专利权)人:斯飞乐苏州客车冷暖设备制造有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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