一种电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车控制器，包括控制器外壳和内部电路板，电路板上设有信号线接线连接器、大电流接线端子和功率半导体器件；所述信号线接线连接器包括接线连接器插座和可插拔的接线连接器插头，接线连接器插座和大电流接线端子设置在电路板上靠前侧边位置处，控制器外壳的前侧边设有一向下凹陷的接线盒，接线盒底部设有与接线连接器插座和大电流接线端子形状尺寸对应的通孔，接线连接器插座和大电流接线端子的上部分别穿过对应通孔并位于接线盒内，接线盒上盖接线盒盖板，信号线接线连接器和大电流接线端子的接线全部从控制器外壳的侧面引出。本实用新型专利技术不仅能使控制器外部连线整洁有序，美观大方，而且工作稳定，安全可靠。

Electric vehicle controller

The utility model relates to an electric vehicle controller comprises a controller casing and an internal circuit board, the circuit board is provided with a signal wire connector, high current terminals and power semiconductor devices; the signal wire connector includes a wiring connector socket and pluggable terminal connector plug, wiring connector socket and current connecting terminal is arranged on the circuit on the front side plate position controller, the front of the housing side is provided with a junction box of concave hole, the bottom is provided with a socket connection box with wiring connector and large current terminal shape and size corresponding to the upper wiring connector socket and current connecting terminals respectively through the corresponding through hole and is located in the junction box, terminal the box cover plate junction box wiring signal wire connector and large current terminal from the controller shell Side extraction. The utility model not only can make the external connection of the controller clean and orderly, but also has the advantages of beautiful appearance, stable operation, safety and reliability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车的附属部件，具体地说是一种电动车控制器，属于电动车设计

技术介绍
电动车(包括两轮、三轮、四轮电动车)控制器为了实现外部对控制器进行操作，有较多的控制信号线。同时，为了驱动电动车的动力电机，需要连接大功率的电源线和电机相线。传统的连接控制信号线及大功率的电源线或电机相线的做法如下：用导线焊接在控制器内部的电路板上，然后将导线引出控制器，在控制器外部以线到线的方式，通过接插件进行空中对接。这种原始简单的连接方式，使控制器外部有大量的连接接头，布局凌乱，给安装、维修带来不便；同时，在控制器组装时，因为要将众多导线一一插到电路板上，需要耗费大量人工，很难实现自动化生产，并且非常容易插错线，导致产品品质降低。为解决上面的问题，行业内很多厂家推出了另外一种控制器线束的引出方式：控制信号线以板到线方式，将控制接线连接器插座直接焊接到电路板上，大功率的电源线、电机相线用焊接在电路板上的大电流接线端子或铜柱引出。这样改变了传统常规控制器一大把导线通过空中对接连接外部设备的情况，使控制器外部的布局凌乱情况大大改善；同时用信号线接线连接器和大电流接线端子直接焊接到电路板上，节省了大量人工，产品质量得到了一定程度的提高。但目前的改进方案中仍然存在一些不足：(1)、引出控制信号线的信号线接线连接器只是简单地伸出外壳，连线一端连接器插到焊板一端，只做了简单的定位处理，导致连接器在车辆的运行震动中很容易松掉，也很容易被拉着外面的连线被拔掉；(2)、各种线束从控制器顶部引出，外观整体视觉效果不佳，给人一种简陋的感觉，也会显得凌乱。(3)、连线一端的防水需要采用价格昂贵的防水信号线接线连接器或采用灌胶的方式，而灌胶既耗费人工也不美观；(4)、大功率的电源线和电机相线用螺丝固定，但裸露安装，很容易短路，形成安全隐患，即使加上接线盒盖板，也明显看出是后加装的，不够美观。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车控制器，其结构紧凑，设计合理，不仅能够使控制器外部连线整洁有序，美观大方，而且工作更稳定，更安全可靠。按照本技术提供的技术方案：一种电动车控制器，包括控制器外壳和电路板，所述电路板安装在控制器外壳内，电路板上设有信号线接线连接器、大电流接线端子和功率半导体器件，所述信号线接线连接器用于连接控制信号线，所述大电流接线端子用于连接电源线或电机相线；所述信号线接线连接器包括接线连接器插座和可插拔的接线连接器插头，所述接线连接器插座和大电流接线端子设置在电路板上靠前侧边位置处，对应的，控制器外壳的前侧边设有一向下凹陷的接线盒，所述接线盒底部设有与接线连接器插座和大电流接线端子形状尺寸对应的通孔，接线连接器插座和大电流接线端子的上部分别穿过对应通孔并位于接线盒内，接线盒上盖接线盒盖板，信号线接线连接器和大电流接线端子的接线全部从控制器外壳的侧面引出。作为本技术的进一步改进，所述控制器外壳包括外壳主体、安装在外壳主体两端的端盖和安装在外壳主体底部的底板，所述外壳主体顶部内壁上设有散热接触面和容置腔，所述散热接触面与电路板上的功率半导体器件位置对应并贴合接触，所述容置腔与电路板上除信号线接线连接器、大电流接线端子和功率半导体器件之外的其余电子元器件位置对应并留有间隙，所述外壳主体前部凹下一部分，与端盖一起形成所述的接线盒；所述外壳主体表面设有散热片结构。作为本技术的进一步改进，所述大电流接线端子包括绝缘底座，绝缘底座上设有若干个安装孔，安装孔内镶装有螺母；所述绝缘底座上安装有若干个与安装孔一一对应的导电插片，所述导电插片的顶部设有与安装孔位置对应的通孔，导电插片的插脚与下方电路板连接导通。作为本技术的进一步改进，所述大电流接线端子上用紧固螺丝固定有可拆卸的电线接头，大电流接线端子上设有用于将各电线接头分隔开的绝缘分隔框。作为本技术的进一步改进，所述接线连接器插座和大电流接线端子上分别套装有防水圈，所述防水圈被压紧在接线盒底部与电路板之间。作为本技术的进一步改进，所述信号线接线连接器旁侧留有过线槽，所述过线槽上方设有固定盖板，所述固定盖板与过线槽之间构成出线穿线通道，连接在接线连接器插头上的信号线向下弯折后再经由穿线通道自内向外从控制器外壳侧面穿出。作为本技术的进一步改进，所述接线盒盖板上对应信号线接线连接器的位置设有一片压紧软胶垫，所述压紧软胶垫用于覆盖压紧接线连接器插头的出线口。作为本技术的进一步改进，所述功率半导体器件上方设有压板，所述压板上表面与外壳主体的散热接触面之间设有导热绝缘层；所述电路板上位于功率半导体器件外侧的位置处设有若干个大安装通孔，所述压板、外壳主体上分别设有若干个与大安装通孔一一同轴对应的小安装通孔、螺丝孔，在大安装通孔内安装有中空的T型头压紧柱，所述T型头压紧柱的中心孔内安装有压紧螺丝，所述压紧螺丝螺纹连接在外壳主体上的螺丝孔内，T型头压紧柱的头部内表面向上压紧电路板下表面，T型头压紧柱的柱部端面向上顶住压板下表面。作为本技术的进一步改进，至少两个相邻的T型头压紧柱通过连接条连为一体。本技术与现有技术相比，具有如下优点：1、本技术通过对控制器接线盒内部结构的配合设计，使控制信号线及大功率的电源线或电机相线全部统一从控制器的一个侧面引出，再用一个接线盒盖板盖住，使控制器的外观更加协调，盖上接线盒盖板后看不到控制器线束的接头，既解决了一直以来控制器行业接线凌乱的问题，又避免了现有技术中“裸露安装，很容易短路，形成安全隐患”的问题。2、本技术控制信号线的引出结构设计合理，穿线通道的设计能够最大程度地避免控制信号线被外面的连线拔掉；压紧软胶垫可以起到了防震、防水、防尘的作用，且降低设备制造成本。3、本技术中的大电流接线端子不仅结构强度高，不容易损坏，安全可靠，而且制造成本也有所降低。4、本技术设计了两种压紧功率半导体器件的结构，可以使功率半导体器件连同导热压板被压紧贴靠在控制器外壳上，防止由于工艺误差个别功率半导体器件不能完全贴合，这样就保证了散热效果。附图说明图1为本技术实施例1的立体结构分解示意图。图2为图1中电源接线端子的立体结构分解示意图。图3为本技术实施例1的横截面结构示意图。图4为本技术实施例1拆下底板后的立体结构示意图。图5为本技术实施例1的组装步骤示意图之一。图6为本技术实施例1的组装步骤示意图之二。图7为本技术实施例1的组装步骤示意图之三。图8为本技术实施例1的组装步骤示意图之四。图9为本技术实施例1的组装步骤示意图之五。图10为本技术实施例1的组装步骤示意图之六。图11为本技术实施例1的组装步骤示意图之七。图12为本技术实施例1的组装步骤示意图之八。图13为本技术实施例2的横截面结构示意图。图14为本技术实施例2立体结构分解示意图。图15为图13中电路板和压板的安装示意图。图16为图15的分解示意图。图17为图13中的T型头压紧柱和连接条的结构示意图。图18为单个T型头压紧柱的结构示意图。附图标记说明：1-外壳主体、1a-接线盒、2-端盖、3-信号线接线连接器、3.1-接线连接器插座、3.2-接线连接器插头、4-过线槽、5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，包括控制器外壳和电路板(15)，电路板(15)安装在控制器外壳内，电路板(15)上设有信号线接线连接器(3)、大电流接线端子(16)和功率半导体器件(20)，所述信号线接线连接器(3)用于连接控制信号线(7)，所述大电流接线端子(16)用于连接电源线或电机相线(6)；其特征在于：所述信号线接线连接器(3)包括接线连接器插座(3.1)和可插拔的接线连接器插头(3.2)，所述接线连接器插座(3.1)和大电流接线端子(16)设置在电路板(15)上靠前侧边位置处，对应的，控制器外壳的前侧边设有一向下凹陷的接线盒(1a)，所述接线盒(1a)底部设有与接线连接器插座(3.1)和大电流接线端子(16)形状尺寸对应的通孔，接线连接器插座(3.1)和大电流接线端子(16)的上部分别穿过对应通孔并位于接线盒(1a)内，接线盒(1a)上盖接线盒盖板(10)，信号线接线连接器(3)和大电流接线端子(16)的接线全部从控制器外壳的侧面引出。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，包括控制器外壳和电路板(15)，电路板(15)安装在控制器外壳内，电路板(15)上设有信号线接线连接器(3)、大电流接线端子(16)和功率半导体器件(20)，所述信号线接线连接器(3)用于连接控制信号线(7)，所述大电流接线端子(16)用于连接电源线或电机相线(6)；其特征在于：所述信号线接线连接器(3)包括接线连接器插座(3.1)和可插拔的接线连接器插头(3.2)，所述接线连接器插座(3.1)和大电流接线端子(16)设置在电路板(15)上靠前侧边位置处，对应的，控制器外壳的前侧边设有一向下凹陷的接线盒(1a)，所述接线盒(1a)底部设有与接线连接器插座(3.1)和大电流接线端子(16)形状尺寸对应的通孔，接线连接器插座(3.1)和大电流接线端子(16)的上部分别穿过对应通孔并位于接线盒(1a)内，接线盒(1a)上盖接线盒盖板(10)，信号线接线连接器(3)和大电流接线端子(16)的接线全部从控制器外壳的侧面引出。2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述控制器外壳包括外壳主体(1)、安装在外壳主体(1)两端的端盖(2)和安装在外壳主体(1)底部的底板(18)，所述外壳主体(1)顶部内壁上设有散热接触面(1b)和容置腔(1c)，所述散热接触面(1b)与电路板(15)上的功率半导体器件(20)位置对应并贴合接触，所述容置腔(1c)与电路板(15)上除信号线接线连接器(3)、大电流接线端子(16)和功率半导体器件(20)之外的其余电子元器件位置对应并留有间隙，所述外壳主体(1)前部凹下一部分，与端盖(2)一起形成所述的接线盒(1a)；所述外壳主体(1)表面设有散热片结构。3.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述大电流接线端子(16)包括绝缘底座(16.1)，绝缘底座(16.1)上设有若干个安装孔，安装孔内镶装有螺母(16.2)；绝缘底座(16.1)上安装有若干个与安装孔一一对应的导电插片(16.3)，所述导电插片(16.3)的顶部设有与安装孔位置对应的通孔，导电插片(16.3)的插脚与下方电路板(15)连接导通。4.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述大电流接线端子(16)上用紧固螺丝(13)固定可拆卸的电线...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鸣峰，
申请(专利权)人：无锡康博瑞特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32