机动车电源管理系统技术方案

本机动车电源管理系统，发动机和发动机动力传动连接，发电机依次与电源管理系统、蓄电池、智能接线盒和用电设备电连接；用电设备还分别和发动机控制系统和智能蓄电池传感器通讯连接；发动机控制系统分别与智能蓄电池传感器、发动机各传感器和发动机通讯连接。本结构优点：1、发电机电压控制和调节。2、提高怠速转速。3、降低最大负荷。4、蓄电池充电平衡。5、蓄电池的健康状态测量。6、向智能蓄电池传感器传输数据。7、休眠电流监控和诊断。

Vehicle power management system

The vehicle power management system, the engine and the engine power transmission connection, generator connected with the power management system, storage battery, intelligent terminal box and electrical equipment electrical connections; electrical equipment are respectively and the engine control system and intelligent battery sensor communication; the engine control system is respectively connected with the engine of intelligent battery sensor, sensor and communication engine. The advantages of this structure: 1. Generator voltage control and regulation. 2, improve idle speed. 3, reduce the maximum load. 4, battery charging balance. 5, battery health status measurement. 6, intelligent battery sensor data transmission. 7, sleep current monitoring and diagnosis.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及汽车电源管理系统。
技术介绍
当今的汽车都具有各种形式的电源管理系统，其作用是显示个组成部分工作情况、蓄电池电量、短路保护等。但还没有能做到使汽车内的能量平衡的水平，即：使发动机、发电机、蓄电池和用电设备之间的能量平衡，使蓄电池处于良好的态，使用电设备正常工作，和保证发动机始终处于良好的工作状态的。
技术实现思路
本专利技术是为了提供一种新型的机动车电源管理系统，以解决当今的汽车电源管理系统不能做到使汽车内的能量平衡的问题。本机动车电源管理系统，包括电源管理系统、蓄电池、发动机、发电机和用电设备；还包括智能蓄电池传感器、智能接线盒、发动机各传感器和发动机控制系统；发动机和发动机动力传动连接，发电机依次与电源管理系统、蓄电池、智能接线盒和用电设备电连接；用电设备还分别和发动机控制系统和智能蓄电池传感器通讯连接；发动机控制系统分别与智能蓄电池传感器、发动机各传感器和发动机通讯连接。在电源管理系统内有两个计数器：一个负责蓄电池充电量觉的计数；另一个负责蓄电池放电量的计数。发动机各传感器包括发动机转速、温度、轴振动、燃料流量、废弃排气流量、空气进气流量传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、发动机冷却水进、出水温传感器。智能蓄电池传感器包括温度、电流、电压传感器。本框架结构的系统具有如下优点：1、发电机电压控制和调节。发电机可以自行控制发电机输出电压在14.5V左右(通过发动机控制系统)，同时发电机输出电压还受电源管理系统控制，电源管理系统通过发动机控制系统的串行数据接口导线控制发电机充电电压。行驶状况不利时，例如城市交通或交通堵塞，可提高发电机电压以确保达到更好的蓄电池充电平衡状态。2、提高怠速转速。当规定电压已无法满足车辆需求且蓄电池电量不足时，发动机控制系统就会将怠速转速提高。3、降低最大负荷。虽然已提高怠速转速，若蓄电池电量始终不足，此时就会通过控制一些用电设备的时钟脉冲周期等方式降低功率。降低功率效果不佳时，可关闭一些用于提高舒适度的用电设备，以降低车内的最大负荷。4、蓄电池充电平衡。在电源管理系统内有两个“计数器”：一个负责蓄电池充电量觉的计数；另一个负责蓄电池放电量的计数。蓄电池的充电状态用充电量与放电量之间的差值来表示。电源管理系统通过串行数据接口导线从智能蓄电池传感器得到这些数据。重新起动车辆时，电源管理系统就会计算当前蓄电池的充电状态值。5、蓄电池的健康状态测量。即技术状态测量。车辆起动时，蓄电池接线柱电压和起动机起动电流由智能蓄电池传感器进行测量。起动期间的起动电流和电压降平均值通过串行数据接口导线传送至发动机控制系统。电源管理系统根据这些数据计算出蓄电池的健康状态值。6、向智能蓄电池传感器传输数据。在发动机熄火时、发动机控制系统进入休眠模式之前，发动机控制系统会通过串行数据接口导线向智能蓄电池传感器发送下列数据：蓄电池的充电状态、车外温度、可用放电量、发动机控制系统关闭信号等。7、休眠电流监控和诊断。发动机控制系统关闭后，智能蓄电池传感器获得发动机控制系统提供的信息，继续监控蓄电池的充电状态。如果蓄电池休眠电流在车辆静止期间超过一定限值，就会在发动机控制系统内存储一个故障代码。蓄电池休眠中，由于蓄电池休眠电流太大，导致蓄电池充电状态较低时，智能蓄电池传感器会唤醒发动机控制系统关闭相关舒适用电器，但是不会关闭与停车安全密切相关的用电器。关闭后，发动机控制系统继续休眠。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。如图1所示，本机动车电源管理系统，包括电源管理系统、蓄电池、发动机、发电机和用电设备；还包括智能蓄电池传感器、智能接线盒、发动机各传感器和发动机控制系统；发动机和发动机动力传动连接，发电机依次与电源管理系统、蓄电池、智能接线盒和用电设备电连接；用电设备还分别和发动机控制系统和智能蓄电池传感器通讯连接；发动机控制系统分别与智能蓄电池传感器、发动机各传感器和发动机通讯连接。在电源管理系统内有两个计数器：一个负责蓄电池充电量觉的计数；另一个负责蓄电池放电量的计数。发动机各传感器包括发动机转速、温度、轴振动、燃料流量、废弃排气流量、空气进气流量传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、发动机冷却水进、出水温传感器。智能蓄电池传感器包括温度、电流、电压传感器。本框架结构的系统具有如下优点：1、发电机电压控制和调节。发电机可以自行控制发电机输出电压在14.5V左右(通过发动机控制系统)，同时发电机输出电压还受电源管理系统控制，电源管理系统通过发动机控制系统的串行数据接口导线控制发电机充电电压。行驶状况不利时，例如城市交通或交通堵塞，可提高发电机电压以确保达到更好的蓄电池充电平衡状态。2、提高怠速转速。当规定电压已无法满足车辆需求且蓄电池电量不足时，发动机控制系统就会将怠速转速提高。3、降低最大负荷。虽然已提高怠速转速，若蓄电池电量始终不足，此时就会通过控制一些用电设备的时钟脉冲周期等方式降低功率。降低功率效果不佳时，可关闭一些用于提高舒适度的用电设备，以降低车内的最大负荷。4、蓄电池充电平衡。在电源管理系统内有两个“计数器”：一个负责蓄电池充电量觉的计数；另一个负责蓄电池放电量的计数。蓄电池的充电状态用充电量与放电量之间的差值来表示。电源管理系统通过串行数据接口导线从智能蓄电池传感器得到这些数据。重新起动车辆时，电源管理系统就会计算当前蓄电池的充电状态值。5、蓄电池的健康状态测量。即技术状态测量。车辆起动时，蓄电池接线柱电压和起动机起动电流由智能蓄电池传感器进行测量。起动期间的起动电流和电压降平均值通过串行数据接口导线传送至发动机控制系统。电源管理系统根据这些数据计算出蓄电池的健康状态值。6、向智能蓄电池传感器传输数据。在发动机熄火时、发动机控制系统进入休眠模式之前，发动机控制系统会通过串行数据接口导线向智能蓄电池传感器发送下列数据：蓄电池的充电状态、车外温度、可用放电量、发动机控制系统关闭信号等。7、休眠电流监控和诊断。发动机控制系统关闭后，智能蓄电池传感器获得发动机控制系统提供的信息，继续监控蓄电池的充电状态。如果蓄电池休眠电流在车辆静止期间超过一定限值，就会在发动机控制系统内存储一个故障代码。蓄电池休眠中，由于蓄电池休眠电流太大，导致蓄电池充电状态较低时，智能蓄电池传感器会唤醒发动机控制系统关闭相关舒适用电器，但是不会关闭与停车安全密切相关的用电器。关闭后，发动机控制系统继续休眠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车电源管理系统，包括电源管理系统、蓄电池、发动机、发电机和用电设备；其特征在于：还包括智能蓄电池传感器、智能接线盒、发动机各传感器和发动机控制系统；发动机和发动机动力传动连接，发电机依次与电源管理系统、蓄电池、智能接线盒和用电设备电连接；用电设备还分别和发动机控制系统和智能蓄电池传感器通讯连接；发动机控制系统分别与智能蓄电池传感器、发动机各传感器和发动机通讯连接。

【技术特征摘要】
1.机动车电源管理系统，包括电源管理系统、蓄电池、发动机、发电机和用电设备；其特征在于：还包括智能蓄电池传感器、智能接线盒、发动机各传感器和发动机控制系统；发动机和发动机动力传动连接，发电机依次与电源管理系统、蓄电池、智能接线盒和用电设备电连接；用电设备还分别和发动机控制系统和智能蓄电池传感器通讯连接；发动机控制系统分别与智能蓄电池传感器、发动机各传感器和发动机通讯连接。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李如权，
申请(专利权)人：成都渔夫科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51