一种增压结构及注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种增压结构及注塑模具，其中，所述增压装置包括：油缸机构以及驱动所述油缸的气缸机构；所述油缸机构包括油缸本体和油缸活塞杆，所述油缸活塞杆一端滑动地设置于所述油缸本体中，另一端自所述油缸本体中伸出；所述气缸机构包括气缸本体和气缸活塞杆，所述气缸活塞杆一端滑动地设置于所述气缸本体中，另一端自所述气缸本体中伸出；所述气缸本体的缸径大于所述油缸本体的缸径，所述气缸活塞杆的伸出端与所述油缸活塞杆的伸出端传动连接，并驱动所述油缸活塞杆在所述油缸本体中运动。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉，安装和运输方便。此外，本实用新型专利技术采用压缩空气驱动，避免了油污污染工作环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑
，尤其涉及一种增压结构、及包括该增压装置的注塑模具。
技术介绍
目前，现有的注塑模具的模内热切工装采用液压工作站和微型油缸配合，以产生高压剪切浇口。但是，定制的高压液压工作站成本过高，防漏以及保护方面存在很多可靠性隐患。同时，上述高压液压工作站会导致油污的泄露，从而导致工作环境的脏乱差现问题，此外，上述高压液压工作站体积较大，如此占用了较大的空间，不利于安装和运输。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种增压结构及注塑模具，以克服现有技术中存在的问题。为实现上述技术目的，本技术提供一种增压结构，其包括：油缸机构以及驱动所述油缸机构的气缸机构；所述油缸机构包括油缸本体和油缸活塞杆，所述油缸活塞杆一端滑动地设置于所述油缸本体中，另一端自所述油缸本体中伸出；所述气缸机构包括气缸本体和气缸活塞杆，所述气缸活塞杆一端滑动地设置于所述气缸本体中，另一端自所述气缸本体中伸出；所述气缸本体的缸径大于所述油缸本体的缸径，所述气缸活塞杆的伸出端与所述油缸活塞杆的伸出端传动连接，并驱动所述油缸活塞杆在所述油缸本体中运动。作为本技术的增压结构的改进，所述气缸活塞杆与所述油缸活塞杆同轴设置。作为本技术的增压结构的改进，所述气缸活塞杆的伸出端与所述油缸活塞杆的伸出端通过连接杆传动连接。作为本技术的增压结构的改进，所述增压装置还包括壳体，所述油缸机构以及气缸机构安装于所述壳体的内部空间中。作为本技术的增压结构的改进，所述壳体的内部空间中还设置有支撑座，所述支撑座位于所述内部空间的底面的上方，所述油缸机构安装于所述支撑座上，所述气缸机构安装于所述底面上。作为本技术的增压结构的改进，所述安装座与所述气缸本体之间设置有连接块，所述连接块的两端分别与所述安装座和气缸本体相抵靠。为实现上述技术目的，本技术还提供一种注塑模具，其包括如上所述的增压装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的增压结构结构简单，成本低廉，安装和运输方便。此外，本技术的增压结构采用压缩空气驱动，避免了油污污染工作环境。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的增压结构的剖面示意图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。如图1所示，本技术的增压结构包括：油缸机构以及驱动所述油缸机构的气缸机构。所述油缸机构包括油缸本体11和油缸活塞杆12，所述油缸活塞杆12一端滑动地设置于所述油缸本体11中，另一端自所述油缸本体11中伸出。其中，所述油缸活塞杆12为T字型，所述油缸活塞杆12具有T形结构的一端滑动地设置于所述油缸本体11中。所述气缸机构用于驱动所述油缸机构中油缸活塞杆12的运动。具体地，所述气缸机构包括气缸本体21和气缸活塞杆22，所述气缸活塞杆22一端滑动地设置于所述气缸本体21中，另一端自所述气缸本体21中伸出。其中，所述气缸活塞杆22为T字型，所述气缸活塞杆22具有T形结构的一端滑动地设置于所述气缸本体21中。所述气缸本体21的缸径大于所述油缸本体11的缸径，所述气缸活塞杆22的伸出端与所述油缸活塞杆12的伸出端传动连接，并驱动所述油缸活塞杆12在所述油缸本体11中运动。从而，在高压空气的作用下，气缸活塞杆进行运动，并带动油缸活塞杆进行同步运动。由于气缸本体的缸径大于油缸本体的缸径，从而在一定的气压下，气缸活塞杆施加给油缸活塞杆的力较大。且由于油缸本体的缸径较小，则油缸机构输出的液压油的压强较大，从而实现增加液压油压强的目的。进一步地，所述气缸机构对所述油缸活塞杆施加驱动力的的驱动方向，与所述油缸活塞杆在所述油缸本体内部的运动方向相同。为实现该目的，所述气缸活塞杆22与所述油缸活塞杆12同轴设置。同时，所述气缸活塞杆22的伸出端与所述油缸活塞杆12的伸出端通过连接杆30进行传动连接。此外，所述增压装置还包括壳体40，所述油缸机构以及气缸机构安装于所述壳体40的内部空间中。具体地，所述壳体40的内部空间中还设置有支撑座41，所述支撑座41位于所述内部空间的底面的上方，所述油缸机构安装于所述支撑座上，所述气缸机构安装于所述底面上，并位于所述油缸机构的下方。所述安装座与所述气缸本体21之间设置有对油缸本体21进行支撑的连接块42，所述连接块42的两端分别与所述安装座41和气缸本体21相抵靠。基于如上所述的增压结构，本技术还提供一种注塑模具，该注塑模具包括如上所述的增压装置。综上所述，本技术的增压结构结构简单，成本低廉，安装和运输方便。此外，本技术的增压结构采用压缩空气驱动，避免了油污污染工作环境。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压结构，其特征在于，所述增压结构包括：油缸机构以及驱动所述油缸机构的气缸机构；所述油缸机构包括油缸本体和油缸活塞杆，所述油缸活塞杆一端滑动地设置于所述油缸本体中，另一端自所述油缸本体中伸出；所述气缸机构包括气缸本体和气缸活塞杆，所述气缸活塞杆一端滑动地设置于所述气缸本体中，另一端自所述气缸本体中伸出；所述气缸本体的缸径大于所述油缸本体的缸径，所述气缸活塞杆的伸出端与所述油缸活塞杆的伸出端传动连接，并驱动所述油缸活塞杆在所述油缸本体中运动。

【技术特征摘要】
1.一种增压结构，其特征在于，所述增压结构包括：油缸机构以及驱动所述油缸机构的气缸机构；所述油缸机构包括油缸本体和油缸活塞杆，所述油缸活塞杆一端滑动地设置于所述油缸本体中，另一端自所述油缸本体中伸出；所述气缸机构包括气缸本体和气缸活塞杆，所述气缸活塞杆一端滑动地设置于所述气缸本体中，另一端自所述气缸本体中伸出；所述气缸本体的缸径大于所述油缸本体的缸径，所述气缸活塞杆的伸出端与所述油缸活塞杆的伸出端传动连接，并驱动所述油缸活塞杆在所述油缸本体中运动。2.根据权利要求1所述的增压结构，其特征在于，所述气缸活塞杆与所述油缸活塞杆同轴设置。3.根据权利要求2所述的增压结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张象，张过，崔广军，
申请(专利权)人：昆山谊成来自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32