一种新型车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型车载逆变器，目的在于解决车载逆变器安装不便的不足，其包括第一外壳体、电路装置、第二外壳体、前壳以及后壳，所述第一外壳体、第二外壳体、前壳以及后壳相互卡扣形成一个腔体，所述第一外壳体内侧向下凸起设置多个凸柱，所述电路装置包括一电路板，所述电路板贯穿设置多个限位孔，所述第二外壳体贯穿设置多个支撑座，所述凸柱、限位孔、支撑座一一对应，所述第一外壳体和第二外壳体通过插接在所述支撑座、限位孔以及凸柱中的螺钉固定连接。该新型车载逆变器通过凸柱、限位孔以及支撑座的设置，使得第一外壳体和第二外壳体的组装变得简单，方便了人们使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型车载逆变器。
技术介绍
逆变器是车上常用设备，它可以把直流电转换成220V交流电，便于人们在车上使用一些常用的电器包括笔记本电脑、小冰箱等。然而目前现有大部分车载逆变器的外壳由于使用的螺钉比较多，因此安装比较繁琐，不便于人们的使用。
技术实现思路
为了克服现有技术车载逆变器安装不便的不足，本技术的目的在于提供一种安装方便的新型车载逆变器。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：提供一种新型车载逆变器，包括第一外壳体、电路装置、第二外壳体、前壳以及后壳，所述第一外壳体、第二外壳体、前壳以及后壳相互卡扣形成一个腔体，所述电路装置收容固定于所述腔体内，所述第一外壳体内侧向下凸起设置多个凸柱，所述电路装置包括一电路板，所述电路板贯穿设置多个限位孔，所述第二外壳体贯穿设置多个支撑座，所述凸柱、限位孔、支撑座一一对应，所述第一外壳体和第二外壳体通过插接在所述支撑座、限位孔以及凸柱中的螺钉固定连接。优选地，所述第一外壳体整体呈弓状，截面为矩形。优选地，所述第二外壳体整体呈弓状，截面为矩形。优选地，所述凸柱内侧呈螺纹状。优选地，所述支撑座其包括内套以及位于内套外侧的外套，所述外套的直径比内套的直径大1-10毫米。优选地，所述前壳贯穿设置有散热孔，所述电路装置包括散热扇，所述散热扇穿过所述散热孔以对角固定方式安装于所述前壳上。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术一种新型车载逆变器通过凸柱、限位孔以及支撑座的设置，使得第一外壳体和第二外壳体的组装变得简单，避免了常规多螺钉安装的弊端，方便了人们使用。附图说明图1是本技术一种新型车载逆变器的爆炸结构示意图；图2是本技术一种新型车载逆变器的安装结构示意图。图中标识说明：10、新型车载逆变器；101、第一外壳体；102、电路装置；103、第二外壳体；105、前壳；107、后壳；1011、凸柱；1013、加强筋；1021、电路板；1023、限位孔；1031、支撑座；1032、内套；1034、外套；1051、散热孔；1053、过线孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。请参阅图1和图2，本技术一种新型车载逆变器10，其包括第一外壳体101、电路装置102、第二外壳体103、前壳105以及后壳107，其中，第一外壳体101、第二外壳体103、前壳105以及后壳107相互卡扣形成一个腔体，所述电路装置102收容固定于该腔体内。第一外壳体101整体呈弓状，截面为矩形，第一外壳体101内侧的四个拐角处向下凸起形成四个凸柱1011，该凸柱1011内侧呈螺纹状，第一外壳体101底部开设有便于螺钉插接的螺孔，第一外壳体101根部则均匀围绕设置有多个加强筋1013。优选地，加强筋1013的数目为四个。电路装置102是一直流转换为交流的普通电路，其包括靠近前壳105的散热扇、呈矩形状的电路板1021以及设置于电路板1021上与上述凸柱1011对应的四个限位孔1023，其中，第一外壳体101通过插接在限位孔1023的凸柱1011与电路装置102固定连接。第二外壳体103与第一外壳体101相适应，其整体也呈弓状，截面也为矩形，对应于上述第一外壳体101的凸柱1011以及电路装置102的限位孔1023处该第二外壳体103上贯穿设置有四个支撑座1031，所述支撑座1031截面呈环形，其包括内套1032以及位于内套1032外侧的外套1034，所述外套1034的直径比内套1032的直径大1-10毫米。在实际组装第一外壳体101和第二外壳体103时，只需要将凸柱1011、限位孔1023以及支撑座1031使用螺钉固定即可，避免了常规多螺钉安装的弊端，便于人们使用。值得一提的是，本技术凸柱1011、限位孔1023以及支撑座1031的数目还可以多于四个譬如说五个，或者少于四个，譬如说三个等。为了进一步增强第一外壳体101和第二外壳体103的固定，该新型车载逆变器10在第一外壳体101和第二外壳体103的边缘还可以设置阶梯状的卡合轨道。为了提高该新型车载逆变器10的散热能力，可以在前壳105处贯穿设置散热孔1051，所述散热孔1051呈环形，其对应于电路装置102的散热扇，所述散热扇优选采用对角固定的方式安装于前壳105上。同时，后壳107上还可以在开设多个散热槽等。为了提高该新型车载逆变器10的安全性，前壳105上还可以设置过线孔1053用于电路装置102与汽车点烟器的电性连接。为了拓展该新型车载逆变器10的使用能力，可以在电路装置102中设置多种输出接口，包括通用的插头、USB等。与现有技术相比，本技术一种新型车载逆变器10具有以下有益效果：本技术一种新型车载逆变器10通过凸柱1011、限位孔1023以及支撑座1031的设置，使得第一外壳体101和第二外壳体103的组装变得简单，避免了常规多螺钉安装的弊端，方便了人们使用。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车载逆变器，其特征在于：包括第一外壳体、电路装置、第二外壳体、前壳以及后壳，所述第一外壳体、第二外壳体、前壳以及后壳相互卡扣形成一个腔体，所述电路装置收容固定于所述腔体内，所述第一外壳体内侧向下凸起设置多个凸柱，所述电路装置包括一电路板，所述电路板贯穿设置多个限位孔，所述第二外壳体贯穿设置多个支撑座，所述凸柱、限位孔、支撑座一一对应，所述第一外壳体和第二外壳体通过插接在所述支撑座、限位孔以及凸柱中的螺钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型车载逆变器，其特征在于：包括第一外壳体、电路装置、第二外壳体、前壳以及后壳，所述第一外壳体、第二外壳体、前壳以及后壳相互卡扣形成一个腔体，所述电路装置收容固定于所述腔体内，所述第一外壳体内侧向下凸起设置多个凸柱，所述电路装置包括一电路板，所述电路板贯穿设置多个限位孔，所述第二外壳体贯穿设置多个支撑座，所述凸柱、限位孔、支撑座一一对应，所述第一外壳体和第二外壳体通过插接在所述支撑座、限位孔以及凸柱中的螺钉固定连接。
2.如权利要求1所述的新型车载逆变器，其特征在于：所述第一外壳体整体呈弓状，截面为矩形。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝明建，胡小龙，
申请(专利权)人：佛山市索尔电子实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44