【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种高效节能单级减速驱动桥。
技术介绍
随着我国公路条件的改善和人们对生活品质要求的提高,单级减速驱动桥的设计已经不可逆转地向着低噪音、轻量化、高效率的方向发展,舒适、安全、环保、高效和节能逐渐成为汽车发展的主流趋势。但是目前,大部分中、重卡车用驱动桥的维护成本高,传动效率低且能耗较高,不适应高速物流运输车的发展趋势。随着社会对环保和节能的日益重视,作为能源消耗较大的汽车产品,尤其在中、重型卡车领域,节能降耗已成为发展的必然趋势,且在当前市场经济条件下,高速物流运输业不断发展,用户追求高效率、高质量、低成本,这就对传动效率、轻量化、可靠性等方面提出更高要求。而驱动桥作为汽车动力传输的重要组成部分,其高效、低能耗设计对整车节能降耗起着关键作用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的是通过提供一种高效节能单级减速驱动桥,解决上述驱动桥结构和装配复杂、维护成本高,能耗高,传动效率低的技术问题。一种高效节能单级减速驱动桥,包括桥壳总成、主减速器、后盖、制动器和轮端,所述主减速器和后盖安装在所述桥壳总成上,所述桥壳总成的一端连接有轮端,所述制动器为两组,分别连接在所述桥壳总成的两端,所述主减速器为小速比主减速器,所述制动器采用楔块式制动器;所述轮端为免维护轴承单元结构,所述免维护轴承单元结构包括内轴承和外轴承,所述内轴承和外轴承通过截面为矩形的密封圈形成一凹槽,所述凹槽内加注有润滑脂,所述密封圈之间设有弹性卡环。所述桥壳总成的轴头为摩擦焊接。所述桥壳总成的壳体采用高强 ...
【技术保护点】
一种高效节能单级减速驱动桥,包括桥壳总成、主减速器、后盖、制动器和轮端,所述主减速器和后盖安装在所述桥壳总成上,所述桥壳总成的一端连接有轮端,所述制动器为两组,分别连接在所述桥壳总成的两端,其特征在于:所述主减速器为小速比主减速器,所述制动器采用楔块式制动器;所述轮端为免维护轴承单元结构,所述免维护轴承单元结构包括内轴承和外轴承,所述内轴承和外轴承通过截面为矩形的密封圈形成一凹槽,所述凹槽内加注有润滑脂,所述密封圈之间设有弹性卡环。
【技术特征摘要】
1.一种高效节能单级减速驱动桥,包括桥壳总成、主减速器、后盖、制动器和轮端,所述主减速器和后盖安装在所述桥壳总成上,所述桥壳总成的一端连接有轮端,所述制动器为两组,分别连接在所述桥壳总成的两端,其特征在于:所述主减速器为小速比主减速器,所述制动器采用楔块式制动器;所述轮端为免维护轴承单元结构,所述免维护轴承单元结构包括内轴承和外轴承,所述内轴承和外轴承通过截面为矩形的密封圈形成一凹槽,所述凹槽内加注有润滑脂,所述密封圈之间设有弹性卡环。
2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:纪爱师,纪建奕,林兴旺,纪国清,
申请(专利权)人:青特集团有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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