一种电驱车充电器及控制器共用散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电驱车充电器及控制器共用散热器，属于汽车制造技术领域，包括散热器主平面、充电器散热组件和控制器散热组件；所述充电器散热组件、控制器散热组件均位于所述散热器主平面的下侧；所述散热器主平面包括充电器散热件散热平面、控制器散热件散热平面；所述充电器散热件散热平面对应所述充电器散热组件进行单独散热；所述控制器散热件散热平面对应控制器散热组件进行单独散热；本实用新型专利技术的电驱车充电器及控制器共用散热器，将其大量的热传导出至空气当中，保证外壳里面的热达到平衡，使得电驱车控制器能够可靠的运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种电驱车充电器及控制器共用散热器。
技术介绍
随着现代科技的发展，各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。散热器是电驱车冷却系统的一部分，在电驱车的散热系统中存在着两个较为重要的散热问题，一个是充电器MOSFET(金氧半场效晶体管)及变压器的扇热问题，另一个是汽车控制器功率MOSFET(金氧半场效晶体管)的散热问题。尤其是电驱车充电器的开关电源MOSFET(金氧半场效晶体管)的损耗引起的散热，汽车控制器上功率MOSFET(金氧半场效晶体管)的损耗散热。长久以来，整体的散热结构对于这两个单独的产热源来说，其散热能力是不够的，而且通常使用两个单独的散热器，这对于设备的制备成本来说也是极大的浪费。例如中国技术专利《电驱车热交换器》，申请号为201120050877.3，公开的包括散热器芯、主片、侧板、水室，所述的主片与侧板构成散热器芯的外框架，散热器芯、主片、侧板之间均通过钎焊连接固定，水室与主片连接，且所述的水室设在主片外端，水室上设有进出水口。该散热结构满足整体散热的需求，但其散热结构中难以将充电器MOSFET(金氧半场效晶体管)及变压器的扇热、汽车控制器功率MOSFET(金氧半场效晶体管)的散热单独处理，对于散热效果上不能满足实际需要。一旦为了满足上述两个问题的散热效果，那么散热器的制备成本就会很高，所以不利于节约成本。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种电驱车充电器及控制器共用散热器，其设计合理，结构简单，解决了将两个单独的散热系统合二为一的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种电驱车充电器及控制器共用散热器，包括散热器主平面、充电器散热组件和控制器散热组件；所述充电器散热组件、控制器散热组件均位于所述散热器主平面的下侧；所述散热器主平面包括充电器散热件散热平面、控制器散热件散热平面；所述充电器散热件散热平面对应所述充电器散热组件进行单独散热；所述控制器散热件散热平面对应控制器散热组件进行单独散热。优选的是，所述充电器散热组件传导开关电源MOSFET三极管的热量。优选的是，所述控制器散热组件传导功率MOSFET三极管的热量。本技术的有益效果是：提供一种电驱车充电器及控制器共用散热器，通过该散热器平面将其大量的热传导出至空气当中，保证外壳里面的热达到平衡，使其温升控制在器件允许的工作范围内，最终使得电驱车控制器能够可靠的运行。附图说明图1是本技术一种电驱车充电器及控制器共用散热器的原理图；图2是电驱车充电器及控制器共用散热器的结构原理图；附图中各部件的标记如下：1、散热器主平面；2、充电器散热件散热平面；3、控制器散热件散热平面；4、充电器散热组件；5、控制器散热组件。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅附图1和2，本技术实施例包括：一种电驱车充电器及控制器共用散热器，包括散热器主平面1、充电器散热组件4和控制器散热组件5；所述充电器散热组件4、控制器散热组件5均位于所述散热器主平面1的下侧；所述散热器主平面1包括充电器散热件散热平面2、控制器散热件散热平面3；所述充电器散热件散热平面2对应所述充电器散热组件4进行单独散热；所述控制器散热件散热平面3对应控制器散热组件5进行单独散热。在散热器主平面1上，电驱车充电器的开关电源MOSFET三极管以及变压器的损耗通过散热器主平面上1的充电器散热件散热平面2进行散热，并将其热量传导出空气当中，达到电驱车充电器的热循环平衡。而电驱车控制器上功率MOSFET三极管产生损耗，也通过该散热器主平面1的控制器散热件散热平面3将其大量的热传导出至空气当中，保证外壳里面的热达到平衡，使其温升控制在器件允许的工作范围内，从而使得电驱车控制器能够可靠的运行。由于电驱车充电器与电驱车控制器两者同一时间只有一个工作运行，因此在电驱车充电器及控制器共用散热器选择上只要保证电驱车控制器能够有效的散热，这样大大降低了两者合二为一的整个控制器散热器成本。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱车充电器及控制器共用散热器，包括散热器主平面、充电器散热组件和控制器散热组件；所述充电器散热组件、控制器散热组件均位于所述散热器主平面的下侧；所述散热器主平面包括充电器散热件散热平面、控制器散热件散热平面；所述充电器散热件散热平面对应所述充电器散热组件进行单独散热；所述控制器散热件散热平面对应控制器散热组件进行单独散热。

【技术特征摘要】
1.一种电驱车充电器及控制器共用散热器，包括散热器主平面、充电器散
热组件和控制器散热组件；所述充电器散热组件、控制器散热组件均位于所述
散热器主平面的下侧；所述散热器主平面包括充电器散热件散热平面、控制器
散热件散热平面；所述充电器散热件散热平面对应所述充电器散热组件进行单
独散热；所述控制器散热件散...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶加山，
申请(专利权)人：江苏金丰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32