集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机及其驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机及其驱动系统，其涉及磁阻电机技术领域，旨在解决现有的磁阻电机在车辆出现紧急状态时，在为车辆提供反向制动力，缩短制动距离上存在局限性的问题，其技术方案要点是包括电机座，所述电机座的内部中轴位置处旋转安装有转子，所述电机座的一端面上固定安装有第二固定支架，所述第二固定支架的一端安装孔内旋转安装有联动座，所述转子的一端外部滑动套接有联动轴，所述联动轴的外侧表面上和内侧壁上均一体连接有限位条，所述转子的侧表面上设置有限位槽。达到了能在车辆出现紧急状况时，提供返现制动力，进行主动制动操作，缩短制动距离的效果。距离的效果。距离的效果。

【技术实现步骤摘要】
集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机及其驱动系统


[0001]本专利技术涉及磁阻电机
，尤其是涉及集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机及其驱动系统。

技术介绍

[0002]磁阻电机其与直流电机有着较大的区别，磁阻电机是通过磁阻最小原理来转动的电机，其转子没有绕组，在能耗上要小于直流电机，其被广泛的应用在新能源汽车上。
[0003]现有的磁阻电机在车辆出现紧急状态时，在为车辆提供反向制动力，缩短制动距离上存在局限性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种能在车辆出现紧急状况时，提供返现制动力，进行主动制动操作，缩短制动距离的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机及其驱动系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，包括电机座，所述电机座的内部中轴位置处旋转安装有转子，所述电机座的一端面上固定安装有第二固定支架，所述第二固定支架的一端安装孔内旋转安装有联动座，所述转子的一端外部滑动套接有联动轴，所述联动轴的外侧表面上和内侧壁上均一体连接有限位条，所述转子的侧表面上设置有限位槽，所述联动轴内侧面上的限位条卡扣在转子侧表面上的限位槽内，所述联动轴的一端固定安装有联动齿轮，所述联动轴的外部滑动套接有第一摩擦盘，所述第一摩擦盘与联动齿轮之间固定连接有第二弹簧，所述第一摩擦盘和联动齿轮均位于联动座的内部，所述联动座的内部端面上固定连接有第二摩擦盘，所述第二摩擦盘位于第一摩擦盘的一侧。
[0007]通过采用上述技术方案，可以在出现紧急情况时，移动联动轴，使得联动齿轮与联动座分离，同时使得转子反转，以及使得旋转方向相反的第一摩擦盘和第二摩擦盘相互贴合，实现主动制动操作。
[0008]进一步地，所述联动座的内部端面上设置有联动槽，且联动槽的内壁上设置有齿槽，且齿槽与联动齿轮侧表面上的齿状结构相配合。
[0009]通过采用上述技术方案，可以利用联动齿轮和联动槽的啮合来确保动能的稳定传输。
[0010]进一步地，所述联动轴的外部旋转连接有联动支架，所述第二固定支架的内侧壁上设置有两个安装管座，且两个安装管座的内部分别固定安装有一个电磁伸缩机构，所述联动支架的两端分别与两个电磁伸缩机构的伸缩端固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，可以利用电磁伸缩机构来带动联动支架移动，进而带动联动轴移动，确保主动制动操作能稳定进行。
[0012]进一步地，所述电机座的端面上固定安装有第一固定支架，所述第一固定支架的安装位内固定安装有流动管，所述流动管的内部盛装有液压油，所述流动管的管路中联通
有蓄能管，所述蓄能管的端面上设置有滑孔，且滑孔的内部贯穿有活塞杆，所述活塞杆的一端固定连接有活塞块，所述活塞杆的另一端固定连接有限位端块，所述活塞杆的外部套接有第一弹簧，所述第一弹簧和活塞块均位于蓄能管的内部。
[0013]通过采用上述技术方案，可以在正常的减速制动时，将液压油压入蓄能管中，实现蓄能操作，在电机重新启动时，释放压缩的第一弹簧，使得液压油能重新在流动管内部流动，进而提高电机启动瞬间的输出扭矩。
[0014]进一步地，所述转子的一端贯穿于流动管的内部，所述转子的转轴外部套接固定有扇叶，所述扇叶位于流动管的内部，所述流动管的管路中固定安装有单向阀和电磁阀。
[0015]通过采用上述技术方案，可以利用单向阀和电磁阀来对流动管内部的液压油进行管控，进而实现蓄能操作。
[0016]进一步地，所述电机座的内壁上设置有多个安装槽，且安装槽的内部缠绕有定子绕组，所述转子由转轴和多个硅钢片组成，每个所述硅钢片上均设置有通槽，多个所述硅钢片叠合在一起，并套接固定在转轴外部。
[0017]通过采用上述技术方案，可以根据磁阻最小原理来使得该电机稳定的转动。
[0018]进一步地，所述电机座的侧表面上固定连接有接线盒，所述接线盒的内部安装有单片机和接线座，所述接线座与单片机电性连接，所述单片机与外部测距雷达以及速度传感器电性连接。
[0019]通过采用上述技术方案，可以便捷的与外部供电线路进行连接，同时利用单片机对供电电路进行管控操作。
[0020]进一步地，所述单片机的内部包含有接收模块、处理模块、紧急制动模块，所述紧急制动模块的内部包含有电路切换模块和控制模块，所述接收模块的输出端与处理模块的接收端连接，所述处理模块的输出端与紧急制动模块的接收端连接。
[0021]通过采用上述技术方案，可以实时的接收外部测距雷达和速度传感器的检测数据，确保紧急制动被及时触发。
[0022]进一步地，其驱动系统为：
[0023]A1：首先，将该电机安装在指定的位置处，此时可以为定子绕组供电，使得电机座的内部产生旋转的磁场，根据磁阻最小原理，转子开始旋转，由于联动轴限位套接在转子的外部，因此联动轴开始旋转，接着在联动齿轮的联动下，联动座开始旋转轴，进而能为外部结构输送动能；
[0024]A2：在转子旋转的过程中，会带动扇叶在流动管的内部旋转，进而使得流动管内部的液压油循环流动，由于在流动管的管路中安装有单向阀，因此能对流动管内部液压油的流向进行管控，使得液压油朝一个方向循环流动；
[0025]A3：在电机使用的过程中，一旦需要制动停车时，则对电磁阀通电，此时在惯性的作用下，电机会持续旋转一段时间，因此扇叶会持续旋转一段时间，由于单向阀和电磁阀分布在蓄能管与流动管连通处的两侧，因此液压油会汇聚在电磁阀的一侧，随着液压油的压力逐步增加，会对活塞块产生作用力，使得活塞块在蓄能管的内部移动，同时压缩第一弹簧，此时能实现蓄能操作，当车辆重新起步时，电磁阀断电打开，压缩的第一弹簧会释放弹性势能，进而使得活塞块将蓄能管内部的液压油推入流动管的内部，此时流动的液压油能对扇叶产生扭力，进而提高该电机起步初期的输出扭矩；
[0026]A4：在车辆行驶的过程中，接收模块实时的接收测距雷达和速度传感器监测的数据，并将数据传递至处理模块内，处理模块对接收的数据进行分析，当出现距离障碍物过近，车速过快时，向紧急制动模块传递信号，紧急制动模块接收到指令后，其内部的电路切换模块将电机的正转电路切换为反转电路，同时控制模块对电磁伸缩机构通电；
[0027]A5：电路切换后，转子开始反向旋转，同时电磁伸缩机构中的线圈通电，贯穿于线圈内部的铁芯一端产生磁力，根据同极相斥的远离，推动铁芯一端的永磁钢移动，进而带动联动支架移动，由于联动支架与联动轴旋转连接，因此能带动联动轴在转子的外部滑动，使得联动齿轮从联动座内部端面上的联动槽中移出，避免与转子旋转方向相反的联动轴对电机造成过大负荷；
[0028]A6：在联动齿轮移出联动槽的过程中，第一摩擦盘与第二摩擦盘贴合，同时在联动齿轮持续移动的过程中，第二弹簧逐步被压缩，第一摩擦盘与第二摩擦盘的贴合力度逐步增大，此时反向旋转的电机带动第一摩擦盘反向旋转，通过旋转方向相反的第一摩擦盘与第二摩擦盘贴合来对车辆进行主动制动操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，包括电机座(1)，其特征在于：所述电机座(1)的内部中轴位置处旋转安装有转子(13)，所述电机座(1)的一端面上固定安装有第二固定支架(11)，所述第二固定支架(11)的一端安装孔内旋转安装有联动座(12)，所述转子(13)的一端外部滑动套接有联动轴(22)，所述联动轴(22)的外侧表面上和内侧壁上均一体连接有限位条，所述转子(13)的侧表面上设置有限位槽，所述联动轴(22)内侧面上的限位条卡扣在转子(13)侧表面上的限位槽内，所述联动轴(22)的一端固定安装有联动齿轮(20)，所述联动轴(22)的外部滑动套接有第一摩擦盘(23)，所述第一摩擦盘(23)与联动齿轮(20)之间固定连接有第二弹簧(21)，所述第一摩擦盘(23)和联动齿轮(20)均位于联动座(12)的内部，所述联动座(12)的内部端面上固定连接有第二摩擦盘(24)，所述第二摩擦盘(24)位于第一摩擦盘(23)的一侧。2.根据权利要求1所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述联动座(12)的内部端面上设置有联动槽，且联动槽的内壁上设置有齿槽，且齿槽与联动齿轮(20)侧表面上的齿状结构相配合。3.根据权利要求1所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述联动轴(22)的外部旋转连接有联动支架(14)，所述第二固定支架(11)的内侧壁上设置有两个安装管座，且两个安装管座的内部分别固定安装有一个电磁伸缩机构(15)，所述联动支架(14)的两端分别与两个电磁伸缩机构(15)的伸缩端固定连接。4.根据权利要求1所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述电机座(1)的端面上固定安装有第一固定支架(5)，所述第一固定支架(5)的安装位内固定安装有流动管(6)，所述流动管(6)的内部盛装有液压油，所述流动管(6)的管路中联通有蓄能管(9)，所述蓄能管(9)的端面上设置有滑孔，且滑孔的内部贯穿有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的一端固定连接有活塞块(19)，所述活塞杆(10)的另一端固定连接有限位端块，所述活塞杆(10)的外部套接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)和活塞块(19)均位于蓄能管(9)的内部。5.根据权利要求4所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述转子(13)的一端贯穿于流动管(6)的内部，所述转子(13)的转轴外部套接固定有扇叶(17)，所述扇叶(17)位于流动管(6)的内部，所述流动管(6)的管路中固定安装有单向阀(7)和电磁阀(8)。6.根据权利要求1所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述电机座(1)的内壁上设置有多个安装槽，且安装槽的内部缠绕有定子绕组(16)，所述转子(13)由转轴和多个硅钢片组成，每个所述硅钢片上均设置有通槽，多个所述硅钢片叠合在一起，并套接固定在转轴外部。7.根据权利要求1所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述电机座(1)的侧表面上固定连接有接线盒(2)，所述接线盒(2)的内部安装有单片机(3)和接线座(4)，所述接线座(4)与单片机(3)电性连接，所述单片机(3)与外部测距雷达以及速度传感器电性连接。8.根据权利要求7所述的集成式新能源物流车铁氧体同步磁阻电机，其特征在于：所述单片机(3)的内部包含有接收模块(25)、处理模块(26)、紧急制动模块(27)，所述紧急制动模块(27)的内部包含有电路切换模块(28...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶金，
申请(专利权)人：江苏金丰机电有限公司，
类型：发明
国别省市：