一种预埋螺帽、空调壳体及汽车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种预埋螺帽、空调壳体及汽车，所述预埋螺帽包括螺帽本体和设置于螺帽本体外围的多道防滑层，所述螺帽本体内部还设有内螺纹，所述内螺纹的一端或两端还设有预留部。此结构的预埋螺帽，由于在螺帽本体的外围设置了多道防滑层或摩擦层，当把螺帽本体预埋于空调壳体内时，多道防滑层或摩擦层与空调壳体之间会有较大的摩擦力，因此，可以把预埋螺帽牢牢固定在空调壳体上。上述预埋螺帽，生产空调壳体时，可事先把预埋螺帽固定于生产空调壳体的模具上，待空调壳体注塑完成后，预埋螺帽便预埋于空调壳体内，较好的解决了螺帽容易从空调壳体内滑落的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调领域，特别涉及一种预埋螺帽、空调壳体及汽车。
技术介绍
近年来，随着汽车的不断普及，相应的带动了汽车零部件的发展，如汽车空调等，在我国，已成为各种类型汽车的标准配置。汽车空调包括空调壳体，空调壳体通常由大型模具进行整块生产，并在底壳上安装各种部件，如压缩机、蒸发器等空调部件。目前，通过采取在空调壳体上设置一层金属层，并把金属层与空调壳体固定在一起，再把压缩机、蒸发器等空调部件固定设置于金属层上。然后，在空调壳体上设置金属层时，在增加金属层安装过程的同时，还会不可避免的增加空调壳体的重量，进而增加汽车的整体重量，使得汽车的生产成本较高，同时汽车的耗油量增加。综上所述，如何提供一种可事先预埋于空调壳体中的预埋螺帽、以及包括此预埋螺帽的空调壳体及汽车，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种可事先预埋于空调壳体中的预埋螺帽、以及包括此预埋螺帽的空调壳体及汽车。本技术的解决方案是这样实现的：本技术提出一种预埋螺帽，所述预埋螺帽包括螺帽本体和设置于螺帽本体外围的多道防滑层，所述螺帽本体内部还设有内螺纹，所述内螺纹的一端或两端还设有预留部。此结构的预埋螺帽，由于在螺帽本体的外围设置了多道防滑层或摩擦层，当把螺帽本体预埋于空调壳体内时，多道防滑层或摩擦层与空调壳体之间会有较大的摩擦力，因此，可以把预埋螺帽牢牢固定在空调壳体上。另一方面，由于在内螺纹的一端或两端设置了预留部，可以较好的容纳与之配合的螺杆的一端或两端。上述预埋螺帽，生产空调壳体时，可事先把预埋螺帽固定于生产空调壳体的模具上，待空调壳体注塑完成后，预埋螺帽便预埋于空调壳体内，较好的解决了螺帽容易从空调壳体内滑落的问题。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述防滑层包括多块竖向和/或横向设置的防滑条，所述防滑条均匀分布于所述螺帽本体外围。此设置方式，当预埋螺帽预埋于空调壳体内时，预埋螺帽可通过防滑条和防滑层与空调壳体较好的结合在一起，即使在受拉力或压力时，也不会轻易滑落。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述防滑层包括第一防滑层，所述第一防滑层设置于所述螺帽本体的第一端。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述防滑层还包括第二防滑层，所述第二防滑层设置于螺帽本体的第二端。此设置方式，通过在螺帽本体外围设置第一防滑层和第二防滑层，可有效增大螺帽本体与空调壳体之间的摩擦力。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述防滑层还包括第三防滑层，所述第三防滑层设置于所述第一防滑层和第二防滑层之间。此设置方式，通过在螺帽本体外围设置三道防滑层，可以把螺帽本体与空调壳体牢牢固定在一起，防止预埋螺帽在受外力时滑落。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述预留部包括第一预留部，所述第一预留部设置于所述内螺纹的第一端。此设置方式，当螺栓或螺杆与预埋螺帽配合时，第一预留部可容纳螺栓或螺杆上的螺母部分，使其整体上更为美观。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述预留部包括第二预留部，所述第二预留部设置于所述内螺纹的第二端。此设置方式，当螺栓或螺杆与预埋螺帽配合时，当螺栓或螺杆的两端均可较好的收容于第一预留部和第二预留部内。另一方面，本技术还提出一种空调壳体，所述空调壳体上设有多个预埋螺帽，所述预埋螺帽为权利要求1至7中任一项所述的预埋螺帽。此设置方式，可根据需要在空调壳体上设置多个预埋螺帽，通过预埋螺帽，可把压缩机、蒸发器的空调部件固定设置于空调壳体上，较好的解决了现有空调壳体单独设置金属层来安装上述部件的问题。最后，本技术还提出一种汽车，包括空调，所述空调包括权利要求1至7中任一项所述的预埋螺帽或权利要求8所述的空调壳体。本技术的另一技术方案在于在上述基础之上，所述汽车为公共汽车。上述结构的汽车，与现有结构的汽车相比，由于预埋螺帽的使用，去除了安装空调部件的金属层，因此，整车的重量会有所下降，使得汽车的经济性更好。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术一种预埋螺母的立体结构示意图；图2为图1的剖视示意图。附图标记对应关系为：1第一防滑层2第一预留部3内螺纹4第二防滑层5第二预留部6第三防滑层具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。本技术实施例如下，请参见图1和图2所示的预埋螺帽，用于预埋于空调壳体内，预埋螺帽具体包括螺帽本体，螺帽本体外围还设有多道防滑层或摩擦层，螺帽本体内部还设有内螺纹3，内螺纹3的一端或两端还设有预留部。此结构的预埋螺帽，由于在螺帽本体的外围设置了多道防滑层或摩擦层，当把螺帽本体预埋于空调壳体内时，多道防滑层或摩擦层与空调壳体之间会有较大的摩擦力，因此，可以把预埋螺帽牢牢固定在空调壳体上。另一方面，由于在内螺纹3的一端或两端设置了预留部，可以较好的容纳与之配合的螺杆的一端或两端。上述预埋螺帽，生产空调壳体时，可事先把预埋螺帽固定于生产空调壳体的模具上，待空调壳体注塑完成后，预埋螺帽便预埋于空调壳体内，较好的解决了螺帽容易从空调壳体内滑落的问题。在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图1中所示，防滑层具体包括多块竖向和/或横向设置的防滑条，多块防滑条均匀分布于螺帽本体外围，防滑条之间形成防滑槽。此设置方式，当预埋螺帽预埋于空调壳体内时，预埋螺帽可通过防滑条和防滑层与空调壳体较好的结合在一起，即使在受拉力或压力时，也不会轻易滑落。在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图1和图2所示，更为具体地，防滑层包括第一防滑层1，第一防滑层1设置于螺帽本体的第一端，即图2所示的上端。在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图1和图2所示，除第一防滑层1外，螺帽本体上还设有第二防滑层4，第二防滑层4设置于螺帽本体的第二端，即图2所示的下端。此设置方式，通过在螺帽本体外围设置第一防滑层1和第二防滑层4，可有效增大螺帽本体与空调壳体之间的摩擦力。在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图1和图2所示，除第一防滑层1和第二防滑层4外，螺帽本体外围还设有第三防滑层6，第三防滑层6设置于第一防滑层1和第二防滑层4之间。此设置方式，通过在螺帽本体外围设置三道防滑层，可以把螺帽本体与空调壳体牢牢固定在一起，防止预埋螺帽在受外力时滑落。在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，对于预留部，如图2所示，包括第一预留部2，第一预留部2设置于内螺纹3的第一端，即图2中所示的上端。此设置方式，当螺栓或螺杆与预埋螺帽配合时，第一预留部2可容纳螺栓或螺杆上的螺母部分，使其整体上更为美观。在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图2所示，除第一预留部2外，还包括第二预留部5，第二预留部5设置于内螺纹3的第二端，即图2中所示的下端。此设置方式，当螺栓或螺杆与预埋螺帽配合时，当螺栓或螺杆的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预埋螺帽，其特征在于，所述预埋螺帽包括螺帽本体和设置于螺帽本体外围的多道防滑层，所述螺帽本体内部还设有内螺纹(3)，所述内螺纹(3)的一端或两端还设有预留部。

【技术特征摘要】
1.一种预埋螺帽，其特征在于，所述预埋螺帽包括螺帽本体和设置于螺帽本体外围的多道防滑层，所述螺帽本体内部还设有内螺纹(3)，所述内螺纹(3)的一端或两端还设有预留部。2.根据权利要求1所述的预埋螺帽，其特征在于，所述防滑层包括多块竖向和/或横向设置的防滑条，所述防滑条均匀分布于所述螺帽本体外围。3.根据权利要求2所述的预埋螺帽，其特征在于，所述防滑层包括第一防滑层(1)，所述第一防滑层(1)设置于所述螺帽本体的第一端。4.根据权利要求3所述的预埋螺帽，其特征在于，所述防滑层还包括第二防滑层(4)，所述第二防滑层(4)设置于螺帽本体的第二端。5.根据权利要求4所述的预埋螺帽，其特征在于，所述防滑层还包括第三防滑层(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗岳华，
申请(专利权)人：湖南华强电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43