一种电子控制系统的防水保护壳技术方案

一种电子控制系统的防水保护壳，包括：塑料外壳，所述塑料外壳内形成收容所述电子控制系统的空腔，所述塑料外壳外设置有通过连接件与车体配合的安装部；与所述塑料外壳相配合的塑料后盖，电子控制系统的电路板设置于所述塑料后盖上；采用过盈配合设置于所述塑料外壳和所述塑料后盖的接触面之间的密封圈。本实用新型专利技术的外壳和后盖采用塑料材质制成，可以减轻产品重量，而且在外壳和后盖的接触面间通过密封圈的过盈配合来实现防水功能，防止电路板遇水短路。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子配件
，尤其涉及一种汽车上使用的电子控制系统的外壳。
技术介绍
电子控制系统是整个汽车控制系统的控制中枢，其对系统和部件是否处于工作状态进行实时监测。同时，电子控制系统还接收来自各检测单元检测到的信号，并根据信号数据来比较各个车轮速度和汽车的速度，一旦检测到一个或多个车轮具有抱死的趋势时，电子控制系统会向执行单元发出指令，控制车轮的制动气缸处于“保持压力”或“释放压力”状态，从而控制相关车轮速度发生变化(加速或减速)。如图1所示，现有的电子控制系统包括金属上盖100、金属底板200以及插接组件300，上盖100通过螺纹紧固件与底板200组装在一起，插接组件300设置于上盖100和底板200形成的收容腔内，上盖100和底板200为插接组件300形成一个保护外壳。但现有电子控制系统的上盖和底板之间的结合部位存在缝隙，且无密封结构，当遇水时，水可能会从上盖和底板之间的缝隙进入到电路板中，从而引起电子控制系统内的电路发生短路，导致存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防水功能的电子控制系统的防水保护壳。为了实现上述目的，本技术采取如下的技术解决方案：一种电子控制系统的防水保护壳，包括：塑料外壳，所述塑料外壳内形成收容所述电子控制系统的空腔，所述塑料外壳外设置有通过连接件与车体配合的安装部；与所述塑料外壳相配合的塑料后盖，电子控制系统的电路板设置于r>所述塑料后盖上；采用过盈配合设置于所述塑料外壳和所述塑料后盖的接触面之间的密封圈。进一步的，所述密封圈的过盈量为0.2mm～1.5mm。进一步的，所述密封圈的过盈量为0.7mm。由以上技术方案可知，本技术的外壳和后盖采用塑料材质制成，可以减轻产品重量，而且在外壳和后盖的接触面间通过密封圈的过盈配合来实现防水功能，防止电路板遇水短路。进一步的，所述外壳的顶壁两侧分别通过一斜面与左、右侧壁相连。在外壳顶壁两侧设置大的倒角，从而形成斜面，一方面可以使产品外观更加美观，另一方面可以保证后盖与外壳装配时方向唯一，可以防错。进一步的，所述外壳的顶壁上设置有加强筋。在外壳上增加加强筋，能够保证保护壳有足够的强度。进一步的，所述安装部上设置有螺纹孔，所述螺纹孔中设置有金属嵌片，所述金属嵌片的两端分别伸出于所述螺纹孔。进一步的，所述金属嵌片的两端分别高出所述螺纹孔的端面0.1～5.0mm。在螺纹孔中埋金属嵌件，可以保证产品在安装过程中安装拧紧力和在使用过程中的安装拧紧力和产品的重力均集中在金属嵌件上，从而使产品在安装和使用过程中牢固可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术电子控制系统外壳的结构示意图；图2为本技术实施例的结构示意图；图3为本技术实施例的分解结构示意图。下面结合附图和各实施例对本技术进一步详细说明。具体实施方式如图2及图3所示，本技术的电子控制系统的防水保护壳包括外壳1、与外壳1相配合的后盖2以及设置于外壳1和后盖2之间的密封圈3。本实用新型的外壳和后盖可采用PA66增强塑料或PPS高强度塑料制成。外壳1和后盖2之间采用螺纹紧固件或卡口配合的方式组合在一起，密封圈3采用过盈配合的方式设置于外壳1和后盖2的接触面之间，从而实现保护壳防水的功能。本实施例密封圈3的过盈量可为0.2mm～1.5mm，优选的，密封圈3的过盈量为0.7mm。电子控制系统的电路板4设置于后盖2上，电路板4上集成有电源接插件对插插针、检测元件接插件对插插针、执行元件接插件对插插针，当外壳1和后盖2装配完成后，外壳1和后盖2将橡胶密封圈3压紧，使得产品的外部和内部完全隔离，从而保证电子控制系统即使在泡水的情况下也能够将水隔在防水保护壳之外。参照图1，作为本技术的一个优选实施例，外壳1的顶壁1a的两端加工成大角度的倒角，使得外壳1的顶壁1a两端分别通过一斜面1b与左、右侧壁1c相连。在外壳1的顶壁两侧设置斜面，一方面使得产品外观更美观，可在斜面上打印公司LOGO，另一方面可以保证外壳与后盖装配的过程中方向唯一，起到防错的作用。进一步的，可在外壳1的顶壁1a上设置加强筋1g，以增加保护壳的强度。在外壳1上还设置有3个向外突出的安装部1d，安装部1d上加工有螺纹孔1e，外壳1通过螺栓固定在车体上，从而与车辆的电源、指示灯、检测装置、执行单元等电子元件牢固可靠的连接起来。进一步的，在安装部1d的螺纹孔1e中设置有金属嵌片1f，金属嵌片1f的两端分别伸出于螺纹孔1e。优选的，金属嵌片1f高出螺纹孔1e端面0.1～5.0mm，通过设置金属嵌片，能够保证产品在安装过程中安装拧紧力和在使用过程中的安装拧紧力和产品的重力均集中在金属嵌件上，从而保证产品在安装和使用过程中牢固可靠。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子控制系统的防水保护壳，其特征在于，包括：塑料外壳，所述塑料外壳内形成收容电子控制系统的空腔，所述塑料外壳外设置有通过连接件与车体配合的安装部；与所述塑料外壳相配合的塑料后盖，电子控制系统的电路板设置于所述塑料后盖上；采用过盈配合设置于所述塑料外壳和所述塑料后盖的接触面之间的密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种电子控制系统的防水保护壳，其特征在于，包括：
塑料外壳，所述塑料外壳内形成收容电子控制系统的空腔，所述塑料外壳外设置有通过连接件与车体配合的安装部；
与所述塑料外壳相配合的塑料后盖，电子控制系统的电路板设置于所述塑料后盖上；
采用过盈配合设置于所述塑料外壳和所述塑料后盖的接触面之间的密封圈。
2.根据权利要求1所述的电子控制系统的防水保护壳，其特征在于：密封圈的过盈量为0.2mm～1.5mm。
3.根据权利要求1或2所述的电子控制系统的防水保护壳，其特征在于：密封圈的过盈量为0.7mm。

【专利技术属性】
技术研发人员：李碧巧，黄万义，吴立庭，冯小明，
申请(专利权)人：广州科密汽车电子控制技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44