一种集热保温型电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车，尤其涉及一种集热保温型电动车。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种设置有取暖装置、提高骑车人员在骑车过程的舒适度、保障了骑车人员的安全、能够利用已有的能源取暖、节约能源、环保的集热保温型电动车。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种集热保温型电动车，包括有电动车、座椅、箱壳、底板、通气孔、电池、导管、抽气泵、滤网、软管、温度传感器、盖板、保温层和控制器，电动车的座椅下方设有箱壳，箱壳内部的底端设有底板，底板上均匀开有通气孔。本实用新型专利技术解决了现有的电动车没有设置取暖装置，冬天骑车人员会感觉十分寒冷，影响骑车人员的舒适度，影响骑车人员骑车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种集热保温型电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有的电动车没有设置取暖装置，冬天骑车人员会感觉十分寒冷，影响骑车人员的舒适度，影响骑车人员骑车的安全系数，不能利用已有的能源，造成能源浪费，因此亟需设计一种设置有取暖装置，提高骑车人员在骑车过程的舒适度，保障了骑车人员的安全，能够利用已有的能源取暖，节约能源，环保的集热保温型电动车。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的电动车没有设置取暖装置、冬天骑车人员会感觉十分寒冷、影响骑车人员的舒适度、影响骑车人员骑车的安全系数、不能利用已有的能源、造成能源浪费的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种设置有取暖装置、提高骑车人员在骑车过程的舒适度、保障了骑车人员的安全、能够利用已有的能源取暖、节约能源、环保的集热保温型电动车。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种集热保温型电动车，包括有电动车、座椅、箱壳、底板、通气孔、电池、导管、抽气泵、滤网、软管、温度传感器、盖板、保温层和控制器，电动车的座椅下方设有箱壳，箱壳内部的底端设有底板，底板上均匀开有通气孔，底板正上方的箱壳内设有电池，箱壳内部的右上方设有导管，导管的中央设有抽气泵，抽气泵固定在箱壳内部右上方的内壁上，导管的底端设有滤网，导管的上端穿过箱壳，导管的上端连接有软管，箱壳内部左上方的内壁上设有温度传感器，箱壳的上端设有盖板，盖板的正下方设有保温层，箱壳的右下方设有控制器，抽气泵和温度传感器分别与控制器连接。工作原理：当在使用该集热保温型电动车时，箱壳内的电池会发出热量，并且使箱壳内的温度升高，当箱壳内空气的温度达到温度传感器的预设值时，温度传感器将信号发送给控制器，控制器控制抽气泵开始工作，箱壳内热的空气经过导管下端的滤网进入到导管中，并且通过导管的上端进入到软管中，冬天时，骑车人员能够将软管放置到身体旁边，这样就能够通过该电动车进行取暖，导管下端的滤网能够将箱壳内的杂质过滤掉，防止有脏的东西通过抽气泵吸到骑车人员的身体上，当抽气泵抽气时，箱壳外的空气就能够通过底板上的通气孔进入到箱壳内，防止箱壳内形成真空环境，盖板正下方的保温层能够实现保温功能，防止箱壳内热的空气冷却，当箱壳内空气的温度降低到温度传感器的预设值以下时，温度传感器再次将信号发送给控制器，控制器控制抽气泵停止工作，箱壳内的空气不再通过导管和软管进入到骑车人员的身体上，直到箱壳内空气的温度再次达到温度传感器的预设值后，抽气泵再次工作，骑车人员再次接收到热空气。（3）有益效果本技术解决了现有的电动车没有设置取暖装置，冬天骑车人员会感觉十分寒冷，影响骑车人员的舒适度，影响骑车人员骑车的安全系数，不能利用已有的能源，造成能源浪费的缺点，本技术达到了设置有取暖装置、提高骑车人员在骑车过程的舒适度、保障了骑车人员的安全、能够利用已有的能源取暖、节约能源、环保的效果。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术箱壳的主视结构示意图。附图中的标记为：1-电动车，2-座椅，3-箱壳，4-底板，5-通气孔，6-电池，7-导管，8-抽气泵，9-滤网，10-软管，11-温度传感器，12-盖板，13-保温层，14-控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种集热保温型电动车，如图1-2所示，包括有电动车1、座椅2、箱壳3、底板4、通气孔5、电池6、导管7、抽气泵8、滤网9、软管10、温度传感器11、盖板12、保温层13和控制器14，电动车1的座椅2下方设有箱壳3，箱壳3内部的底端设有底板4，底板4上均匀开有通气孔5，底板4正上方的箱壳3内设有电池6，箱壳3内部的右上方设有导管7，导管7的中央设有抽气泵8，抽气泵8固定在箱壳3内部右上方的内壁上，导管7的底端设有滤网9，导管7的上端穿过箱壳3，导管7的上端连接有软管10，箱壳3内部左上方的内壁上设有温度传感器11，箱壳3的上端设有盖板12，盖板12的正下方设有保温层13，箱壳3的右下方设有控制器14，抽气泵8和温度传感器11分别与控制器14连接。工作原理：当在使用该集热保温型电动车1时，箱壳3内的电池6会发出热量，并且使箱壳3内的温度升高，当箱壳3内空气的温度达到温度传感器11的预设值时，温度传感器11将信号发送给控制器14，控制器14控制抽气泵8开始工作，箱壳3内热的空气经过导管7下端的滤网9进入到导管7中，并且通过导管7的上端进入到软管10中，冬天时，骑车人员能够将软管10放置到身体旁边，这样就能够通过该电动车1进行取暖，导管7下端的滤网9能够将箱壳3内的杂质过滤掉，防止有脏的东西通过抽气泵8吸到骑车人员的身体上，当抽气泵8抽气时，箱壳3外的空气就能够通过底板4上的通气孔5进入到箱壳3内，防止箱壳3内形成真空环境，盖板12正下方的保温层13能够实现保温功能，防止箱壳3内热的空气冷却，当箱壳3内空气的温度降低到温度传感器11的预设值以下时，温度传感器11再次将信号发送给控制器14，控制器14控制抽气泵8停止工作，箱壳3内的空气不再通过导管7和软管10进入到骑车人员的身体上，直到箱壳3内空气的温度再次达到温度传感器11的预设值后，抽气泵8再次工作，骑车人员再次接收到热空气。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集热保温型电动车，其特征在于，包括有电动车（1）、座椅（2）、箱壳（3）、底板（4）、通气孔（5）、电池（6）、导管（7）、抽气泵（8）、滤网（9）、软管（10）、温度传感器（11）、盖板（12）、保温层（13）和控制器（14），电动车（1）的座椅（2）下方设有箱壳（3），箱壳（3）内部的底端设有底板（4），底板（4）上均匀开有通气孔（5），底板（4）正上方的箱壳（3）内设有电池（6），箱壳（3）内部的右上方设有导管（7），导管（7）的中央设有抽气泵（8），抽气泵（8）固定在箱壳（3）内部右上方的内壁上，导管（7）的底端设有滤网（9），导管（7）的上端穿过箱壳（3），导管（7）的上端连接有软管（10），箱壳（3）内部左上方的内壁上设有温度传感器（11），箱壳（3）的上端设有盖板（12），盖板（12）的正下方设有保温层（13），箱壳（3）的右下方设有控制器（14），抽气泵（8）和温度传感器（11）分别与控制器（14）连接。

【技术特征摘要】
1.一种集热保温型电动车，其特征在于，包括有电动车（1）、座椅（2）、箱壳（3）、底板（4）、通气孔（5）、电池（6）、导管（7）、抽气泵（8）、滤网（9）、软管（10）、温度传感器（11）、盖板（12）、保温层（13）和控制器（14），电动车（1）的座椅（2）下方设有箱壳（3），箱壳（3）内部的底端设有底板（4），底板（4）上均匀开有通气孔（5），底板（4）正上方的箱壳（3）内设有电池（6），箱壳（3）内部的右上方设有导管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德英，鄂星峄，
申请(专利权)人：李德英，
类型：新型
国别省市：湖北;42