一种风扇马达的轴芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风扇马达的轴芯，包括马达壳体，所述马达壳体外表面中心处设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内固定安装有铜套，所述铜套外表面中心处设有中心孔，所述铜套的中心孔内插装有轴芯，所述轴芯一端设有扁位。本实用新型专利技术的有益效果是，结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴芯领域，特别是一种风扇马达的轴芯。
技术介绍
目前市面上的风扇铜套和轴芯连接的方式多为冲压铆接式，轴芯通常是圆柱倒角状，这样铆接由于轴芯表面是光滑的，工作时间过长，发热后轴芯和铆接部位会有松动，造成马达工作不良等问题，因此需要提供一种结合力大，能缓解发热产生的膨胀力的新型铜套轴芯。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种风扇马达的轴芯。实现上述目的本技术的技术方案为，一种风扇马达的轴芯，包括马达壳体，所述马达壳体外表面中心处设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内固定安装有铜套，所述铜套外表面中心处设有中心孔，所述铜套的中心孔内插装有轴芯，所述轴芯一端设有扁位。所述中心孔的直径小于轴芯的直径。所述扁位的深度为0.03－0.1mm。利用本技术的技术方案制作的风扇类部件马达的轴芯，一种能够解决现有技术铜套在轴芯处连接不紧密的问题，提供一种更加具有结合力的铜套轴芯，解决了铜套和轴芯连接在工作中发热膨胀引起的轴芯松动问题，缓解发热膨胀的铜套轴芯。附图说明图1是本技术所述风扇类部件马达的轴芯的结构示意图；图2是本技术所述轴芯的主视图；图3是本技术所述铜套的俯视图；图中，1、马达壳体；2、圆形凹槽；3、铜套；4、中心孔；5、轴芯；6、扁位。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1－3所示，一种风扇马达的轴芯，包括马达壳体(1)，所述马达壳体(1)外表面中心处设有圆形凹槽(2)，所述圆形凹槽(2)内固定安装有铜套(3)，所述铜套(3)外表面中心处设有中心孔(4)，所述铜套(3)的中心孔(4)内插装有轴芯(5)，所述轴芯(5)一端设有扁位(6)；所述中心孔(4)的直径小于轴芯(5)的直径；所述扁位(6)的深度为0.03－0.1mm。本实施方案的特点为，马达壳体外表面中心处设有圆形凹槽，圆形凹槽内固定安装有铜套，铜套外表面中心处设有中心孔，铜套的中心孔内插装有轴芯，轴芯一端设有扁位，一种能够解决现有技术铜套在轴芯处连接不紧密的问题，提供一种更加具有结合力的铜套轴芯，解决了铜套和轴芯连接在工作中发热膨胀引起的轴芯松动问题，缓解发热膨胀的铜套轴芯。在本实施方案中，使用时，将设有扁位的轴芯插装在铜套的中心孔内，再将铜套插装在马达壳体外表面中心处的圆形凹槽内，组合成一种新型铜套轴芯，使铆接铜套和轴芯过程中，挤压的铜套部分铜材与扁位空隙填充紧密结合，增加了轴芯和铜套的结合力，另一方面扁位与铜套卡紧结合，扁位与铜套铆接挤压的铜材紧密结合，固定了轴芯的位置，不容易转动，稳固性提高，其次铆接铜套和轴芯的过程中，传统的圆柱状轴芯由于铆接过程中挤压发热膨胀会导致铜套胀裂，使不良率大大增加，而本技术提供的轴芯特有的扁位结构，可以缓冲铜套发热膨胀产生的胀开情形，由于铜材具有可塑性，当硬度较大的轴芯铆接进入铜套中心孔时，而中心孔通常要略小于轴芯，铆接后，扁位部分被铆接挤压的铜材填充，充分接触，不会出现通常的铜套胀裂的情况，使不良率大大减少，同时也确保了轴芯同马达外壳组合的紧密性，其中扁位的深度为0.03－0.1mm，适用于DC类的通用、系统风扇，及各种铜套与轴芯结合的结构。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风扇马达的轴芯，包括马达壳体(1)，其特征在于，所述马达壳体(1)外表面中心处设有圆形凹槽(2)，所述圆形凹槽(2)内固定安装有铜套(3)，所述铜套(3)外表面中心处设有中心孔(4)，所述铜套(3)的中心孔(4)内插装有轴芯(5)，所述轴芯(5)一端设有扁位(6)。

【技术特征摘要】
1.一种风扇马达的轴芯，包括马达壳体(1)，其特征在于，所述马达壳体(1)外表面中心处设有圆形凹槽(2)，所述圆形凹槽(2)内固定安装有铜套(3)，所述铜套(3)外表面中心处设有中心孔(4)，所述铜套(3)的中心孔(4)内插装有轴芯(5)，所述轴芯(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海伦，
申请(专利权)人：东莞市三创五金塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44