一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置及方法，所述汽车电源安全监测保护装置包括：主控制盒、传感器模块、主断电回路、蓄电池、应急供电端子和外置监控设备接线盒，所述主控制盒连接至所述蓄电池的负极，所述蓄电池的正极连接至所述主控制盒的电压检测端子；所述传感器模块、主断电回路和应急供电端子分别与所述主控制盒相连接，所述主控制盒通过外置监控设备接线盒连接至监控设备；其中，所述主控制盒通过周期性的检测记录汽车电源数据获取汽车的实际状态以执行蓄电池的开关控制。本发明专利技术独立工作，可以最大程度上减少无法启动、自燃、因电气系统故障引起的抛锚、车体隐含短路和漏电等故障，实现了汽车电源的自动安全监测和保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种监测保护装置，尤其涉及一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，并涉及应用于该独立运行的汽车电源安全监测保护装置的汽车电源安全监测保护方法。
技术介绍
目前汽车很少有专门的蓄电池电气安全防护措施存在。早期的简单功能汽车，新蓄电池可以在停车后的15天之内顺利启动，而目前汽车由于更多的车载用电器的存在，这一时间已经缩短至五天左右。因此对于不经常使用的车辆，存在需要接火启动的情况。而随着汽车功能的日渐增多，汽车蓄电池的容量却一直维持十几年前的水平。目前大多数汽车并没有加入车载电瓶的停车后电源管理系统，车载后装设备日益繁多，给本来就没有余量的汽车电瓶增加了更多的负担。更为严重的是，在汽车的实际应用中，忘记关闭车内照明灯、阅读灯、示宽灯、转向灯甚至大灯的司机并不在少数，而大多数车辆的这些用电设施并不受车钥匙的直接控制，也不会在灯具使用一段足够长的时间后自动关闭。因此汽车就会出现启动不了、行驶中发电机不充电（趴窝）或自燃等事件，为车主带来救援，更换电瓶，甚至可能存在烧毁车辆的经济损失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是需要提供一种能够尽量避免汽车亏电不启动、行驶中发电机不充电趴窝以及异常隐蔽漏电等问题的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，并涉及应用于该独立运行的汽车电源安全监测保护装置的汽车电源安全监测保护方法。对此，本专利技术提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，包括：主控制盒、传感器模块、主断电回路、蓄电池、应急供电端子和外置监控设备接线盒，所述主控制盒通过接线柱连接至所述蓄电池的负极，所述蓄电池的正极连接至所述主控制盒的电压检测端子；所述传感器模块、主断电回路和应急供电端子分别与所述主控制盒相连接，所述主控制盒通过外置监控设备接线盒连接至外部的监控设备；其中，所述主控制盒通过周期性的检测汽车主回路上的停车电流，记录蓄电池的电压曲线、驾驶舱温度、发动机舱温度、车身震动和ACC状态中的任意一种或几种汽车电源数据，进而获取汽车的实际状态以执行蓄电池的开关控制。本专利技术的进一步改进在于，所述传感器模块包括震动传感器、发动机舱传感器和温度传感器中的任意一种或几种。本专利技术的进一步改进在于，还包括故障指示模块和/或声音报警模块，所述故障指示模块和声音报警模块分别与所述主控制盒相连接。本专利技术的进一步改进在于，当检测到汽车熄火后，判断汽车主电回路的电流维持时长是否达到预设阈值，若是，则所述主控制盒控制所述汽车电源安全监测保护装置进入休眠模式，并断开主断电回路。本专利技术的进一步改进在于，当主控制盒接收到传感器模块的震动信号时触发唤醒所述汽车电源安全监测保护装置，并判断汽车震动是否为意外震动，若为意外震动则执行蓄电池关闭，否则执行蓄电池开启。本专利技术的进一步改进在于，当所述震动信号为意外震动时，通过应急供电端子对外部的监控设备供电；当所述震动信号为正常震动时，通过主控制盒接通汽车主回路实现整车供电。本专利技术的进一步改进在于，当所述蓄电池电压降低至启动临界点范围，则控制所述汽车电源安全监测保护装置进入低功耗模式，切断主断电回路，并启动无线检测以通过专用遥控打开接通汽车主回路实现汽车启动。本专利技术还提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护方法，应用于如上所述的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，并包括以下步骤：步骤S1，通过电压检测和/或电流检测，判断蓄电池的电压曲线是否正常，若蓄电池的电压低于低压阈值，则延时切断所述主断电回路并显示故障信息；若蓄电池的电压正常，则跳转至步骤S2；步骤S2，判断驾驶舱温度或发动机舱温度是否正常，若是则跳转至步骤S3，若否则立即切断所述主断电回路并显示故障信息；步骤S3，检测并判断是否存在意外震动，若是则执行蓄电池关闭以进入休眠状态，若否则返回步骤S1，实现循环监测。本专利技术的进一步改进在于，还包括步骤S4，在发动机启动后，判断蓄电池是否充电，若否，则发出报警信号并显示故障信息。本专利技术的进一步改进在于，当所述蓄电池电压值高于电压阈值，且检测到存在持续或周期性的大电流放电情况时，所述主控制盒自动切断汽车主回路；当所述蓄电池电压值高于电压阈值，且检测到突变大电流时，所述主控制盒自动切断汽车主回路。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：独立于汽车原电气系统而独立工作，可以最大程度上减少汽车低电无法启动、自燃、路途中因电气系统故障引起的抛锚、车体隐含短路以及漏电等故障，实现了汽车电源的自动安全监测和保护，避免车主因为粗心大意忘记关闭相关电路而带来拖车、接火或起火等意外损失；在此基础上，本专利技术采用超低功耗设计，内置独立电池，待机周期足够汽车泊车周期，通过实验测试，本专利技术可以连续泊车三个月依然正常启动。附图说明图1是本专利技术一种实施例的系统结构示意图；图2是本专利技术一种实施例的系统框架图；图3是本专利技术一种实施例的工作流程示意图；图4是本专利技术一种实施例的详细工作流程示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的较优的实施例作进一步的详细说明。如图1所示，本例提供一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，包括：主控制盒1、传感器模块2、主断电回路3、蓄电池4、应急供电端子5和外置监控设备接线盒6，所述主控制盒1通过接线柱连接至所述蓄电池4的负极，所述蓄电池4的正极连接至所述主控制盒1的电压检测端子；所述传感器模块2、主断电回路3和应急供电端子5分别与所述主控制盒1相连接，所述主控制盒1通过外置监控设备接线盒6连接至外部的监控设备；其中，所述主控制盒1通过周期性的记录蓄电池4的充电电压和电压上升曲率，开ACC后的轻负载电压和下降曲率，接通启动机的持续时间和最低电压并长期记录分析，从而判断出当前蓄电池4的老化情况，根据数据分析智能的调整蓄电池4的泊车关断电压阈值，进而获取汽车的实际状态以执行蓄电池4的开关控制，比如当电压曲线的电压值低于启动临界点时，自动切断主断电回路3以停止蓄电池4的供电等开关控制。本例通过为汽车加入低功耗独立运行的一套汽车电源安全监测保护装置，通过周期性的检测汽车低压电器主回路上的停车电流，记录蓄电池4的电压曲线，监视驾驶舱温度、发动机舱温度、车身震动以及ACC状态等汽车电源数据，智能判断当前汽车的实际状态，并执行相关的蓄电池4保护动作。从而可以最大限度的避免汽车亏电不启动，行驶中发电机不充电趴窝，避免异常隐蔽漏电（可能引发自燃）以及整车亏电被盗等常见用车意外事件，并在适当的时候提醒车主更换蓄电池。如图1和图2所示，在硬件中，所述汽车电源安全监测保护装置的主断电回路3通过主控制盒1的两个较粗的接线柱连接在蓄电池4的电瓶负极和车身搭铁（汽车电气系统采用单线制式,蓄电池的一个电极接到车体上，简称车身搭铁）之间，所述蓄电池4的电瓶正极通过较细的接线柱连接至主控制盒1的电压检测端子，独立的外置监控设备接线盒6通过独立分布的较细接线柱连接至主控制盒1。所述汽车电源安全监测保护装置通过必要的内置和外置传感器综合感知车辆的信息，从而通过主断电回路3和应急供电端子5灵活的管理汽车的泊车能源。如图1和图2所示，本例所述传感器模块2包括震动传感器、发动机舱传感器和温度传感器中的任意一种或几种，其中，所述震动传感器和发动机舱传感器已经内置；如果需要检测驾驶舱温度，则需要插入带连线的温度传感器，并做好布线。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，其特征在于，包括：主控制盒、传感器模块、主断电回路、蓄电池、应急供电端子和外置监控设备接线盒，所述主控制盒通过接线柱连接至所述蓄电池的负极，所述蓄电池的正极连接至所述主控制盒的电压检测端子；所述传感器模块、主断电回路和应急供电端子分别与所述主控制盒相连接，所述主控制盒通过外置监控设备接线盒连接至外部的监控设备；其中，所述主控制盒通过周期性的检测汽车主回路上的停车电流，记录蓄电池的电压曲线、驾驶舱温度、发动机舱温度、车身震动和ACC状态中的任意一种或几种汽车电源数据，进而获取汽车的实际状态以执行蓄电池的开关控制。

【技术特征摘要】
1.一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置，其特征在于，包括：主控制盒、传感器模块、主断电回路、蓄电池、应急供电端子和外置监控设备接线盒，所述主控制盒通过接线柱连接至所述蓄电池的负极，所述蓄电池的正极连接至所述主控制盒的电压检测端子；所述传感器模块、主断电回路和应急供电端子分别与所述主控制盒相连接，所述主控制盒通过外置监控设备接线盒连接至外部的监控设备；其中，所述主控制盒通过周期性的检测汽车主回路上的停车电流，记录蓄电池的电压曲线、驾驶舱温度、发动机舱温度、车身震动和ACC状态中的任意一种或几种汽车电源数据，进而获取汽车的实际状态以执行蓄电池的开关控制。2.根据权利要求1所述的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，其特征在于，所述传感器模块包括震动传感器、发动机舱传感器和温度传感器中的任意一种或几种。3.根据权利要求1所述的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，其特征在于，还包括故障指示模块和/或声音报警模块，所述故障指示模块和声音报警模块分别与所述主控制盒相连接。4.根据权利要求1至3任意一项所述的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，其特征在于，当检测到汽车熄火后，判断汽车主电回路的电流维持时长是否达到预设阈值，若是，则所述主控制盒控制所述汽车电源安全监测保护装置进入休眠模式，并断开主断电回路。5.根据权利要求4所述的独立运行的汽车电源安全监测保护装置，其特征在于，当主控制盒接收到传感器模块的震动信号时触发唤醒所述汽车电源安全监测保护装置，并判断汽车震动是否为意外震动，若为意外震动则执行蓄电池关闭，否则执行蓄电池开启。6.根据权利要求5所述的独立运行的汽车电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛振峰，薛哲峰，
申请(专利权)人：深圳伊艾克斯信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44