一种道路能量采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为道路能量采集装置，包括承压体、支承体、滑轮、牵引绳、主体支承框架、外壳、液压缸、复位弹簧、支承架、承压架、液压储能器、液压马达、发电机、油箱；主体支承框架位于外壳内；承压体与支承体位于主体支承框架内分别相互间隔；支承体为T形结构，中间有凹槽，滑轮安装凹槽中，承压体上部与中部为T形，下部有凹槽，滑轮安装凹槽中；支承架上有导向滑轮，液压缸固定于支承架上，液压缸与承压架连接；承压架上有导向轮；复位弹簧套在活塞杆上；牵引绳一端固定于主体支承框架上，另一端经滑轮、导向滑轮、导向轮固定于支承架上；液压缸、液压储能器、液压马达、发电机依次连接，油箱与液压马达及液压缸连接。该装置液压油不容易泄漏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及能量采集装置领域，尤其是一种道路能量采集装置。
技术介绍
随着人类科学技术的高速发展及人们的生活水平的提高，车辆已成为人们出行的主要交通工具，道路的延伸及车辆的普及成为现代文明的一种标志。同时为了保住适合我们生存的自然环境，节能减排及对绿色可再生能源的探寻成为我们的首要目标。近年来，人们研究了一种新的能源收集方式，即通过道路减速装置对汽车损耗能量进行回收及再利用。专利号为CN1963197A的专利中公开了一种道路减速带发电动力装置：该道路减速带发电动力装置属于动力能源设备；在箱体内侧底面上固配下托板和液压油缸，联轴器将缸杆与带有压板和上托板的压杆连接，外部配装定位套的导套套装在压杆上，定位板将定位套固装在箱体内壁上；压力弹簧套配在液压油缸和压杆外部，其上、下端面分别与上托板和下托板接触；在箱体上端面内侧固装支撑板和固定板，固定板与压板限位配合；液压油缸的进、出油口与由油箱、液压油罐、液压马达、蓄能器等组成的液压系统连接，液压马达与发电机连接。这种结构的能量采集装置在实际应用中需要多个液压油缸同时布置在道路上形成减速带从而造成整套液压油管路接口过多，在车辆通过时产生的对装置的冲击与震动，很容易造成管路接口的松动，从而使液压油容易泄漏。
技术实现思路
因此，本技术提供了一种道路能量采集装置，以解决上述问题。本技术的技术方案是：一种道路能量采集装置，包括多个承压体、多个支承体、滑轮、牵引绳、主体支承框架、外壳、液压缸、复位弹簧、支承架、承压架、液压储能器、液压马达、发电机、油箱；所述外壳的形状为长条形外壳，所述主体支承框架为长条形方框，所述主体支承框架固定于所述外壳内；多个所述承压体与所述支承体位于主体支承框架内，分别在主体支承体框架左右方向相互间隔，并且，相邻承压体与支承体相互垂直倚靠；所述支承体左右方向为T形结构，顶部向左右方向水平凸出，所述支承体中间沿左右方向有通透的垂直的凹槽，至少一个滑轮垂直安装在凹槽中，所述支承体与主体支承框架连接，所述支承体高度小于等于主体支承框架的高度；所述承压体包括上部、中部和下部，所述上部、中部和下部的形状分别为方形，两个相临承压体的上部在左右方向上是相互倚靠的，上部与中部构成T形，中部左右方向尺寸小于下部及上部左右方向的尺寸，中部与下部结合处形成左右对称的限位坎，所述限位坎与所述支承体的T形结构配合用于将所述下部限制在支承体的T形结构下方，承压体下部沿左右方向有通透的垂直的凹槽，至少1个滑轮垂直安装在凹槽中；所述支承架固定于所述外壳内，位于所述主体支承框架的右侧，所述液压缸固定于支承架上，所述支承架上安装有导向滑轮，所述导向滑轮位于液压缸的左侧；所述液压缸包括液压缸活塞杆及液压缸缸体，所述液压缸活塞杆与所述液压缸缸体连接，所述液压缸活塞杆的顶部与承压架连接；所述承压架上安装有导向轮；所述复位弹簧套在所述液压缸活塞杆上，所述复位弹簧的顶部与液压缸活塞杆的顶部连接，所述复位弹簧的底部与所述液压缸缸体连接；所述牵引绳一端固定于所述主体支承框架上，另一端在左侧开始从第一个所述支承体的滑轮的上部经承压体的滑轮、其它支承体的滑轮、导向滑轮、导向轮固定于所述支承架上，所述牵引绳的另一端位于所述液压缸的右侧；所述液压缸通过单向阀及管道与所述液压储能器连接，所述液压储能器与所述液压马达连接，所述液压马达与所述发电机连接，所述油箱一端通过管道与所述液压马达连接，另一端通过单向阀及管道与所述液压缸连接。可选的，所述牵引绳与所述主体支承框架之间还连接有过力保护弹簧；所述过力保护弹簧包括第一压板、第二压板、弹簧、螺杆、第一螺母和第二螺母，所述第一压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板固定于所述主体支承框架上，所述螺杆一端穿过所述第一压板的孔与所述第一螺母配合，另一端穿过所述弹簧及第二压板的孔与所述第二螺母配合，并且与所述牵引绳连接；所述弹簧处于压缩状态，所述弹簧的载荷大于所述牵引绳的工作载荷，且小于牵引绳的极限载荷。可选的，所述牵引绳与所述支承架之间还连接有过力保护弹簧；所述过力保护弹簧包括第一压板、第二压板、弹簧、螺杆、第一螺母和第二螺母，所述第一压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板固定于所述支承架上，所述螺杆一端穿过所述第一压板的孔与所述第一螺母配合，另一端穿过所述弹簧及第二压板的孔与所述第二螺母配合，并且与所述牵引绳连接；所述弹簧处于压缩状态，所述弹簧的载荷大于所述牵引绳的工作载荷，且小于牵引绳的极限载荷。可选的，所述承压体的上部前后方向的尺寸等于主体支承框架前后方向尺寸，并与中部结合形成前后对称的T形。可选的，所述承压体在处于压缩状态下的高度与所述外壳的高度相等。可选的，所述外壳的下方有排水槽，所述排水槽与所述主体支承框架连通。可选的，所述道路能量采集装置还包括盖板，所述盖板的上平面与所述外壳的上平面平齐。可选的，所述导向轮的纵向位置连接有中间开口的方形铁圈，所述承压架上安装有两个磁铁；所述磁铁位于所述方形铁圈两侧，所述磁铁相对的磁极相反；所述方形铁圈的开口通过导线连接有储电器。可选的，所述滑轮包括主面和侧面，所述侧面为圆形；所述主面上有纵向凹槽，所述纵向凹槽两侧为槽壁，纵向凹槽两侧的所述槽壁上均有多个腰型孔，所述腰型孔的长轴位于所述滑轮的侧面的直径上，两侧所述槽壁上的腰型孔位置是依次对应的；所述腰型孔上有螺栓，所述螺栓用螺母固定于所述腰型孔上，所述螺栓位于所述纵向凹槽内的部分安装有轴承；所述腰型孔包括底部和顶部，所述顶部至所述纵向凹槽的底的距离大于所述底部至所述纵向凹槽的底的距离；所述螺栓位于所述腰型孔的顶部状态下，所述轴承至所述纵向凹槽的底的距离大于所述牵引绳的直径，相邻轴承之间的距离大于所述牵引绳的直径。可选的，所述滑轮包括内轮和外轮，所述内轮包括主面和侧面；所述主面上沿圆周方向均匀设置有凹槽；所述侧面上安装有挡片；所述外轮包括内侧面和外侧面，所述内侧面上有与所述凹槽配合的凸起，所述凸起能够卡于所述凹槽内；所述凸起的高度大于所述凹槽的深度，所述凸起上沿圆周方向设置有第一孔，所述第一孔位于所述凹槽外，所述第一孔的直径大于所述牵引绳的直径；所述外轮上有用于穿过所述牵引绳的第二孔。可选的，所述液压缸通过缓冲层与所述支承架固定，所述缓冲层设有缓冲板和扭转件，所述扭转件包括扭转球、球槽、线圈、永磁铁、弹簧、球板；所述扭转球与所述缓冲板固定，所述缓冲板与所述支撑架固定，扭转球位于所述球槽内，所述球槽的底部与所述下壳体的上表面固定，所述球板位于所述扭转球正上方，所述球板通过顶部固定有板螺母，所述板螺母通过板螺杆与液压缸的下表面固定，沿每个扭转球的圆周方向设有三个弹簧，所述弹簧位于液压缸的下表面和支撑架的上表面之间；所述液压缸的下表面设有线圈，所述线圈与报警器连接，所述支撑架的正对所述线圈的位置设有永磁铁。可选的，所述液压缸与缓冲层之间通过反震座固定，所述反震座包括扬板、固定夹、下梁、杠杆、第一气杆、第二气杆、第三气杆、第四气杆、反动控制器；所述反震座的两个固定夹与所述液压缸固定，所述扬板与所述缓冲层固定，所述两个固定夹之间固定有下梁，所述下梁的两侧通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路能量采集装置，其特征在于，包括多个承压体、多个支承体、滑轮、牵引绳、主体支承框架、外壳、液压缸、复位弹簧、支承架、承压架、液压储能器、液压马达、发电机、油箱；所述外壳的形状为长条形壳体，所述主体支承框架为长条形方框，所述主体支承框架固定于所述外壳内；多个所述承压体与所述支承体位于主体支承框架内，分别在主体支承体框架左右方向相互间隔，并且，相邻承压体与支承体相互垂直倚靠；所述支承体左右方向为T形结构，顶部向左右方向水平凸出，所述支承体中间沿左右方向有通透的垂直的凹槽，至少一个滑轮垂直安装在凹槽中，所述支承体与主体支承框架连接，所述支承体高度小于等于主体支承框架的高度；所述承压体包括上部、中部和下部，所述上部、中部和下部的形状分别为方形，两个相临承压体的上部在左右方向上是相互倚靠的，上部与中部构成T形，中部左右方向尺寸小于下部及上部左右方向的尺寸，中部与下部结合处形成左右对称的限位坎，所述限位坎与所述支承体的T形结构配合用于将所述下部限制在支承体的T形结构下方，承压体下部沿左右方向有通透的垂直的凹槽，至少1个滑轮垂直安装在凹槽中；所述支承架固定于所述外壳内，位于所述主体支承框架的右侧，所述液压缸固定于支承架上，所述支承架上安装有导向滑轮，所述导向滑轮位于液压缸的左侧；所述液压缸包括液压缸活塞杆及液压缸缸体，所述液压缸活塞杆与所述液压缸缸体连接，所述液压缸活塞杆的顶部与承压架连接；所述承压架上安装有导向轮；所述复位弹簧套在所述液压缸活塞杆上，所述复位弹簧的顶部与液压缸活塞杆的顶部连接，所述复位弹簧的底部与所述液压缸缸体连接；所述牵引绳一端固定于所述主体支承框架上，另一端在左侧开始从第一个所述支承体的滑轮的上部经承压体的滑轮、其它支承体的滑轮、导向滑轮、导向轮固定于所述支承架上，所述牵引绳的另一端位于所述液压缸的右侧；所述液压缸通过单向阀及管道与所述液压储能器连接，所述液压储能器与所述液压马达连接，所述液压马达与所述发电机连接，所述油箱一端通过管道与所述液压马达连接，另一端通过单向阀及管道与所述液压缸连接。...

【技术特征摘要】
1.一种道路能量采集装置，其特征在于，包括多个承压体、多个支承体、滑轮、牵引绳、主体支承框架、外壳、液压缸、复位弹簧、支承架、承压架、液压储能器、液压马达、发电机、油箱；所述外壳的形状为长条形壳体，所述主体支承框架为长条形方框，所述主体支承框架固定于所述外壳内；多个所述承压体与所述支承体位于主体支承框架内，分别在主体支承体框架左右方向相互间隔，并且，相邻承压体与支承体相互垂直倚靠；所述支承体左右方向为T形结构，顶部向左右方向水平凸出，所述支承体中间沿左右方向有通透的垂直的凹槽，至少一个滑轮垂直安装在凹槽中，所述支承体与主体支承框架连接，所述支承体高度小于等于主体支承框架的高度；所述承压体包括上部、中部和下部，所述上部、中部和下部的形状分别为方形，两个相临承压体的上部在左右方向上是相互倚靠的，上部与中部构成T形，中部左右方向尺寸小于下部及上部左右方向的尺寸，中部与下部结合处形成左右对称的限位坎，所述限位坎与所述支承体的T形结构配合用于将所述下部限制在支承体的T形结构下方，承压体下部沿左右方向有通透的垂直的凹槽，至少1个滑轮垂直安装在凹槽中；所述支承架固定于所述外壳内，位于所述主体支承框架的右侧，所述液压缸固定于支承架上，所述支承架上安装有导向滑轮，所述导向滑轮位于液压缸的左侧；所述液压缸包括液压缸活塞杆及液压缸缸体，所述液压缸活塞杆与所述液压缸缸体连接，所述液压缸活塞杆的顶部与承压架连接；所述承压架上安装有导向轮；所述复位弹簧套在所述液压缸活塞杆上，所述复位弹簧的顶部与液压缸活塞杆的顶部连接，所述复位弹簧的底部与所述液压缸缸体连接；所述牵引绳一端固定于所述主体支承框架上，另一端在左侧开始从第一个所述支承体的滑轮的上部经承压体的滑轮、其它支承体的滑轮、导向滑轮、导向轮固定于所述支承架上，所述牵引绳的另一端位于所述液压缸的右侧；所述液压缸通过单向阀及管道与所述液压储能器连接，所述液压储能器与所述液压马达连接，所述液压马达与所述发电机连接，所述油箱一端通过管道与所述液压马达连接，另一端通过单向阀及管道与所述液压缸连接。2.根据权利要求1所述的道路能量采集装置，其特征在于，所述牵引绳与所述主体支承框架之间还连接有过力保护弹簧；所述过力保护弹簧包括第一压板、第二压板、弹簧、螺杆、第一螺母和第二螺母，所述第一压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板固定于所述主体支承框架上，所述螺杆一端穿过所述第一压板的孔与所述第一螺母配合，另一端穿过所述弹簧及第二压板的孔与所述第二螺母配合，并且与所述牵引绳连接；所述弹簧处于压缩状态，所述弹簧的载荷大于所述牵引绳的工作载荷，且小于牵引绳的极限载荷。3.根据权利要求1所述的道路能量采集装置，其特征在于，所述牵引绳与所述支承架之间还连接有过力保护弹簧；所述过力保护弹簧包括第一压板、第二压板、弹簧、螺杆、第一螺母和第二螺母，所述第一压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板中心有直径大于所述螺杆直径的孔，所述第二压板固定于所述支承架上，所述螺杆一端穿过所述第一压板的孔与所述第一螺母配合，另一端穿过所述弹簧及第二压板的孔与所述第二螺母配合，并且与所述牵引绳连接；所述弹簧处于压缩状态，所述弹簧的载荷大于所述牵引绳的工作载荷，且小于牵引绳的极限载荷。4.根据权利要求1所述的道路能量采集装置，其特征在于，所述承压体的上部前后方向的尺寸等于主体支承框架前后方向尺寸，并与中部结合形成前后对称的T形。5.根据权利要求1所述的道路能量采集装置，其特征在于，所述承压体在处于压缩状态下的高度与所述外壳的高度相等。6.根据权利要求1-5任一项所述的道路能量采集装置，其特征在于，所述外壳的下方有排水槽，所述排水槽与所述主体支承框架连通。7.根据权利要求1-5任一项所述的道路能量采集装置，其特征在于，所述道路能量采集装置还包括盖板，所述盖板的上平面与所述外壳的上平面平齐。8.根据权利要求1-5任一项所述的道路能量采集装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓旭，
申请(专利权)人：王晓旭，
类型：新型
国别省市：北京;11