散热器及汽车头灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种散热器及汽车头灯，所述散热器，包括多个散热翅片，多个散热翅片之间间隔设置，且相邻两个散热翅片之间形成一散热腔；散热翅片的侧边具有折边板。所述汽车头灯，包括LED‑COB光源、灯泡金属外罩、风扇、热管及的散热器；热管包括蒸发腔和冷凝腔，蒸发腔的横截面与冷凝腔的横截面均呈扁平状；蒸发腔与冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；蒸发腔与冷凝腔相连通，蒸发腔内填充有冷却液；LED‑COB光源贴设在蒸发腔的外表面上；散热器设置于冷凝腔的外表面上；风扇安装于散热器上；灯泡金属外罩套设在LED‑COB光源及热管外。本实用新型专利技术能够提高LED‑COB光源的散热效果，有利于延长LED‑COB光源的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯
，尤其是涉及一种散热器及汽车头灯。
技术介绍
目前的汽车头灯有卤素灯、氙气灯和LED灯几种。其中，LED灯是新兴绿色照明高科技产业，尤其是LED-COB光源具有绿色环保、亮度高、高效节能特点，而且LED灯作为冷光源，其温度要低很多，延长了使用寿命，在车灯领域已深受各车灯生产厂商和广大车主的青睐。但是，要获得LED-COB光源器件的稳定高效工作，需要将其工作温度控制在一定的范围之内。研究表明：LED-COB光源温度每上升10℃，其发光效率大约下降3％；如果超过LED-COB光源的温度极限，将会导致失效，甚至造成永久性损坏。目前的LED-COB光源的散热设计方案是，依靠导热系数较好的散热片将LED-COB光源发出的热量尽散出，而散热片的散热面积与散热效果直接相关，但是现有的散热片的散热面积，由于汽车头灯的结构限制，散热片的体积不能做的太大，从而影响了LED-COB光源的散热效果，不利于延长LED-COB光源的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热器及汽车头灯，以解决现有技术中存在由于汽车头灯的结构限制，散热片的体积不能做的太大，从而影响了LED-COB光源的散热效果，不利于延长LED-COB光源的使用寿命的技术问题。本技术提供一种散热器，包括多个散热翅片，多个所述散热翅片之间间隔设置，且相邻两个所述散热翅片之间形成一散热腔；所述散热翅片的侧边具有折边板，且所述折边板的板面与所述散热翅片的片面相垂直；相邻两个所述散热翅片之间通过所述折边板连接在一起。进一步地，多个所述散热翅片之间的片面相互平行。进一步地，多个所述散热翅片围绕一轴线呈放射状均匀分布。进一步地，所述散热翅片的片面上设置有散热凹槽。本技术还提供了一种汽车头灯，包括LED-COB光源、灯泡金属外罩、风扇、热管及所述的散热器；所述热管包括蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔的横截面与所述冷凝腔的横截面均呈扁平状，且所述蒸发腔的延伸方向与所述冷凝腔的延伸方向一致；所述蒸发腔与所述冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；所述蒸发腔与所述冷凝腔相连通，所述蒸发腔与所述冷凝腔均为真空状态，且所述蒸发腔内填充有冷却液；所述LED-COB光源贴设在所述蒸发腔的外表面上，用于将所述LED-COB光源产生的热量传递到所述热管的蒸发腔内；所述散热器设置于所述冷凝腔的外表面上，用于对所述热管的冷凝腔进行冷却；所述风扇安装于散热器上，用于对所述散热器进行冷却；所述风扇产生的气流的流向与所述散热器的散热腔内的气流的流向相一致；所述灯泡金属外罩套设在LED-COB光源及所述热管外，且灯泡金属外罩采用镁合金材料。进一步地，所述热管还包括冷凝延伸腔，所述冷凝延伸腔的横截面呈圆形；所述冷凝延伸腔与所述冷凝腔相连通，且所述冷凝腔位于所述蒸发腔与所述冷凝延伸腔之间；所述冷凝延伸腔的内表面设置有毛细芯层。进一步地，所述LED-COB光源为两组，分别贴设在所述蒸发腔的上下两个表面，且所述LED-COB光源与所述蒸发腔的总厚度不超过3mm。进一步地，还包括风扇固定架，所述风扇固定于风扇固定架上，所述风扇固定架安装于散热器上。进一步地，所述灯泡金属外罩上设置卡槽、插口及卡板，与各种类型的车灯总成外壳连接。进一步地，所述LED-COB光源的一端与所述蒸发腔的盲端齐平。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的散热器，通过折边板使散热翅片连接于一起，一方面增可以减小对散热腔的流通性的影响，另一方面折边板也增大了散热面积，从而使得散热器的结构紧凑，并且在有限的体积范围内，并保证散热效果的基础上，最大程度的增加散热面积，从而提高了LED-COB光源的散热效果，有利于延长LED-COB光源的使用寿命。本技术提供的汽车头灯，包括所述的散热器，基于上述分析，可知本技术提供的汽车头灯具有提高了LED-COB光源的散热效果，有利于延长LED-COB光源的使用寿命的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的散热器的示意图；图2为图1提供的散热器的散热翅片的示意图；图3为本技术实施例一提供的散热器的第二种变形结构的示意图；图4为图3提供的散热器的散热翅片的示意图；图5为本技术实施例一提供的散热器的第三种变形结构的示意图；图6为图5提供的散热器的散热翅片的示意图；图7为本技术实施例一提供的散热器的第四种变形结构的示意图；图8为本技术实施例一提供的散热器的第五种变形结构的示意图；图9为图8提供的散热器的散热翅片的示意图；图10为本技术实施例一提供的散热器的第六种变形结构的示意图；图11为图10提供的散热器的散热翅片的示意图；图12为本技术实施例一提供的散热器的第七种变形结构的示意图；图13为图12提供的散热器的散热翅片的示意图；图14为本技术实施例一提供的散热器的第八种变形结构的示意图；图15为本技术实施例二中热管的结构示意图；图16为本技术实施例二中热管的另一种结构的示意图；图17为本技术实施例二提供的汽车头灯的爆炸图；图18为本技术实施例二提供的汽车头灯的第二种变形结构的爆炸图；图19为本技术实施例二提供的汽车头灯的第三种变形结构的爆炸图；图20为本技术实施例二提供的汽车头灯的第四种变形结构的爆炸图；图21为本技术实施例二提供的汽车头灯的第五种变形结构的装配图；图22为本技术实施例二提供的汽车头灯的第六种变形结构的装配图；图23为本技术实施例二提供的汽车头灯的第七种变形结构的装配图；图24为本技术实施例二提供的汽车头灯的第八种变形结构的装配图；图25为本技术实施例二提供的汽车头灯的第九种变形结构的装配图；图26为本技术实施例二提供的汽车头灯的第十种变形结构的装配图；图27为本技术实施例二提供的汽车头灯的第十一种变形结构的装配图；图28为本技术实施例二提供的汽车头灯的第十二种变形结构的装配图；图29为本技术实施例二提供的汽车头灯的第十三种变形结构的装配图；图30为本技术实施例二提供的汽车头灯的第十四种变形结构的装配图。附图标记：101-蒸发腔；102-冷凝腔；103-蒸发端；104-冷凝端；105-冷凝延伸腔；106-LED-COB光源；107-灯泡金属外罩；108-散热器；109-风扇；110-卡槽；111-插口；112-卡板；113-风扇固定架；114-底座外壳；115-导热板；116-凹槽；117-固定架外壳；118-导风环；119-散热翅片；120-折边板；121-插装孔；122-安装孔；123-进气口；124-出气口；125-卡口；126-卡舌；127-热管。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器，其特征在于，包括多个散热翅片，多个所述散热翅片之间间隔设置，且相邻两个所述散热翅片之间形成一散热腔；所述散热翅片的侧边具有折边板，且所述折边板的板面与所述散热翅片的片面相垂直；相邻两个所述散热翅片之间通过所述折边板连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种散热器，其特征在于，包括多个散热翅片，多个所述散热翅片之间间隔设置，且相邻两个所述散热翅片之间形成一散热腔；所述散热翅片的侧边具有折边板，且所述折边板的板面与所述散热翅片的片面相垂直；相邻两个所述散热翅片之间通过所述折边板连接在一起。2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，多个所述散热翅片之间的片面相互平行。3.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，多个所述散热翅片围绕一轴线呈放射状均匀分布。4.根据权利要求1-3中任一项所述的散热器，其特征在于，所述散热翅片的片面上设置有散热凹槽。5.一种汽车头灯，其特征在于，包括LED-COB光源、灯泡金属外罩、风扇、热管及如权利要求1-4中任一项所述的散热器；所述热管包括蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔的横截面与所述冷凝腔的横截面均呈扁平状，且所述蒸发腔的延伸方向与所述冷凝腔的延伸方向一致；所述蒸发腔与所述冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；所述蒸发腔与所述冷凝腔相连通，所述蒸发腔与所述冷凝腔均为真空状态，且所述蒸发腔内填充有冷却液；所述LED-COB光源贴设在所述蒸发腔的外表面上，用于将所述LED-COB光源产生的热量传递到所述热管的蒸发腔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾涛涛，
申请(专利权)人：广州共铸科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44