一种电动车的控制方法技术

本发明专利技术提供了一种电动车的控制方法，属于电动车领域。其包括以下步骤：监测电动车实时状态信息，并将所述电动车实时状态信息传输至信号处理器；所述信号处理器处理所述电动车实时状态信息，并发送车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息至终端设备；通过所述终端设备显示所述车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息，并发出控制指令至所述控制器；所述控制器接收所述电动车实时状态信息和所述控制指令，并控制所述电动车执行所述控制指令。本发明专利技术适用于所有电动车车型，通过这种控制方法来方便、准确地实现对现有电动车的控制和对多样化功能的操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车领域，特别是涉及一种电动车的控制方法。
技术介绍
电动车是一种普及率非常高的交通工具。常用的电动车包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等。目前，电动车车头的显示屏和握把上的多个操作按钮实现了电动车的简单功能。但是，这对要进一步增加电动车的多样化功能以适应消费者越来越多的需求来说，会使得使用者对电动车的控制及使用变得不方便、不准确。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种电动车实时状态的控制方法，适用于所有电动车车型，通过这种控制方法来方便、准确地实现对现有电动车的控制和对多样化功能的操作。特别地，本专利技术提供了一种电动车的控制方法，包括以下步骤：监测电动车实时状态信息，并将所述电动车实时状态信息传输至信号处理器；所述信号处理器处理所述电动车实时状态信息，并发送车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息至终端设备；通过所述终端设备显示所述车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息，并发出控制指令至所述控制器；所述控制器接收所述电动车实时状态信息和所述控制指令，并控制所述电动车执行所述控制指令。进一步地，所述电动车实时状态信息包括行驶电流、电池电量、电池最低电流限值、电池电压、续航里程、行驶速度、霍尔传感器传感信息、转把调速信息、刹车信息、电池电量信息以及电机工作状态信息。进一步地，所述车辆可控指令包括电动车的行驶模式、无电续航模式；电动车的故障类型及所述故障类型的修复方法；优选地，所述行驶模式包括正常模式、爬坡模式、省电模式。进一步地，所述控制指令包括电动车行驶模式的切换、进入/退出无电续航模式；所述控制指令包括所述故障类型的修复指令。进一步地，所述无电续航模式为监测电池电压达到欠压值后，调整所述欠压值，使得电动车能够继续行驶；可选地，所述故障类型包括霍尔故障、刹车故障、转把故障、电池电量不足故障、电池欠压故障、电机短路故障以及综合故障，当霍尔故障、刹车故障、转把故障、电池电量不足故障、电池欠压故障、电机短路故障中任意两个或两个以上故障同时发生时为综合故障。进一步地，所述欠压值调整具有预定范围，所述电池电压超出所述预定范围后，所述无电续航模式变为不可使用状态。进一步地，所述信号处理器收集电动车工作数据、故障数据、电动车满意度数据、用户数据，并反馈至后台服务器；优选地，所述后台服务器将所述电动车工作数据、故障数据、电动车满意度数据、用户数据进行排序、汇总、运算，并传输给用户。进一步地，所述终端设备设置有提醒功能，能够用于提醒包括电池欠压、高温、超载、防盗、充电的功能。进一步地，所述终端设备为移动终端设备；优选地，所述移动终端设备为手机或智能穿戴设备。进一步地，所述信号处理器与所述终端设备之间通过无线连接；所述无线连接通过UART串口协议进行信号传输；优选地，所述无线连接为蓝牙连接或NFC连接。本专利技术电动车的控制方法由于实时监测电动车的状态信号，通过一定的通信方式使状态信号传递到信号处理器进行处理，并将经过处理的车辆可控指令和电动车实时状态信息及时地传递到终端设备，并提醒使用者发出指令来实现对电动车的控制。这种方法适用于所有电动车。而特定的通信方式使得使用者对电动车状态的控制是准确和安全的一对一控制。通过终端设备处理实时的电动车状态信号，多样化的电动车功能得以实现。进一步地，本专利技术的电动车的控制方法，能够在不另外增加电动车本体设备的情况下，比如不需要增加电动车车头显示屏的功能、不需要增加把握上的功能按键，就能方便地增设电动车的控制功能，并且使用者还可以通过终端设备设置符合自己需求的电动车功能控制。进一步地，本专利技术提供的一种电动车控制方法，可以判断整车故障类型并自动修复故障、方便用户进行电池电量管理，以及通过数据通信，实现数据汇集，实现一些基于“大数据”概念的数据处理方式，进而带来电动车工作数据、故障数据、电动车满意度等等数据的汇总，并反馈给后台服务器，从而方便电动车厂商对电动车进行及时的改进。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的电动车的控制方法的示意图；图2是图1所示电动车的控制方法的示意性控制过程流程图；图3是根据本专利技术另一个实施例的电动车的控制方法的示意图；图4是图2所示电动车的控制方法的适宜性控制过程流程图。具体实施方式本专利技术提供了一种电动车实时状态的控制方法的实施例，图1是根据本专利技术一个实施例的电动车实时状态的控制方法的示意图，具体的，控制方法包括以下步骤：S11：监测电动车实时状态信息，并将所述电动车实时状态信息传输至信号处理器；S13：所述信号处理器处理所述电动车实时状态信息，并发送车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息至终端设备；S15：通过所述终端设备显示所述车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息，并发出控制指令至所述控制器；S17：所述控制器接收所述电动车实时状态信息和所述控制指令，并控制所述电动车执行所述控制指令。步骤S11用于得到电动车实时状态信息，这可以通过采用多种传感器和小型测量仪表得到，并将所述实时状态信息传输至信号处理器。所述电动车实时状态信息包括行驶电流、电池电量、电池最低电流限值、电池电压、续航里程、行驶速度。S11保证了电动车状态能被实时监控，在任何情况下，电动车出现的问题都能及时得到信号处理器的处理。在步骤S13中，信号处理器处理所述电动车实时状态信息，将处理后的状态信息传递至终端设备和/或发送可控指令。所述车辆可控指令包括电动车的行驶模式、无电续航模式，其中，行驶模式包括正常模式、爬坡模式、省电模式。可控指令包括电动车行驶模式的切换、进入/退出无电续航模式。S13保证了电动车实时状态信息的有效处理，方便设置电动车控制的功能。在步骤S15中，使用者根据终端设备的可控指令提醒和/或电动车实时状态做出相应的操作指示。终端设备将控制指令传递给信号处理器。在步骤S17中，信号处理器将所述指令信号传递到电动车控制器，电动车控制器根据指令信号控制执行机构作出相应的动作。其中，信号处理器和所述终端设备之间的状态信号和指令信号的传递方式是无线连接。所述无线连接为蓝牙连接或NFC连接。信号处理器和电动车控制器之间的信号传输，以及信号处理器和执行机构之间的信号传输方式是UART串口协议。进一步地，终端设备为移动终端设备，优选地，所述移动终端设备为手机或智能穿戴设备。而终端设备设置有提醒功能，能够用于提醒包括电池欠压、高温、超载、防盗、充电的功能。本实施例的方法根据规定的串口协议和无线连接方式，将使用者、终端设备、电动车相联系。特定的通信方式使得使用者对电动车状态的控制是准确和安全的一对一控制。使用者通过终端设备处理实时的电动车状态信号，在不需要增加电动车车头显示屏的功能、不需要增加把握上的功能按键的情况下，多样化的电动车功就能得以实现。如图2所示，本实施例电动车的控制方法的示意性控制过程中涉及的控制设备可以包括：终端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：监测电动车实时状态信息，并将所述电动车实时状态信息传输至信号处理器；所述信号处理器处理所述电动车实时状态信息，并发送车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息至终端设备；通过所述终端设备显示所述车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息，并发出控制指令至所述控制器；所述控制器接收所述电动车实时状态信息和所述控制指令，并控制所述电动车执行所述控制指令。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：监测电动车实时状态信息，并将所述电动车实时状态信息传输至信号处理器；所述信号处理器处理所述电动车实时状态信息，并发送车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息至终端设备；通过所述终端设备显示所述车辆可控指令和/或所述电动车实时状态信息，并发出控制指令至所述控制器；所述控制器接收所述电动车实时状态信息和所述控制指令，并控制所述电动车执行所述控制指令。2.根据权利要求1所述的电动车的控制方法，其特征在于，所述电动车实时状态信息包括行驶电流、电池电量、电池最低电流限值、电池电压、续航里程、行驶速度、霍尔传感器传感信息、转把调速信息、刹车信息、电池电量信息以及电机工作状态信息。3.根据权利要求1或2所述的电动车的控制方法，其特征在于，所述车辆可控指令包括电动车的行驶模式、无电续航模式；电动车的故障类型及所述故障类型的修复方法；优选地，所述行驶模式包括正常模式、爬坡模式、省电模式。4.根据权利要求1所述的电动车的控制方法，其特征在于，所述控制指令包括电动车行驶模式的切换、进入/退出无电续航模式；所述控制指令包括所述故障类型的修复指令。5.根据权利要求3所述的电动车的控制方法，其特征在于，所述无电续航模式为监测电池电压达到欠压值后，调整所述欠压值，使得电动车能...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛，邾茂利，
申请(专利权)人：南京宝旭信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32