用于变速箱的挡位开关组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于变速箱的挡位开关组件，挡位开关组件包括：设有通孔的固定座；顶杆，顶杆可活动地设置在通孔内且顶杆具有向外伸出通孔的伸出端；壳体，壳体设置在固定座上，壳体上设有电源针脚、空挡针脚和倒挡针脚，壳体内设有容纳槽；可导电的弹性运动机构，弹性运动机构设置在容纳槽内且与电源针脚相连；换挡操纵机构，换挡操纵机构包括变速器操纵杆和的换挡导块，顶杆的伸出端止抵在换挡导块上，当变速器操纵杆转动时，顶杆驱动弹性运动机构在初始位置和终止位置之间运动，在初始位置时，电源针脚与空挡针脚电连接，在终止位置时，电源针脚与倒挡针脚电连接。根据本发明专利技术的挡位开关组件，具有倒挡开关和空挡开关的功能，而且结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于变速箱的挡位开关组件。
技术介绍
相关技术中，变速箱上多数同时使用换挡定位机构和倒挡开关，这样相对来说会增加物料采购成本，并且还需要在变速箱壳体上加工2个孔位用来固定该2个零件，也会增加壳体加工成本。另外，装配时也要分别进行安装，会耗费较多的工时，生产效率会降低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于变速箱的挡位开关组件，该挡位开关组件具有倒挡开关和空挡开关的功能，而且结构简单，成本低。根据本专利技术的用于变速箱的挡位开关组件，所述变速箱包括前进挡、倒挡和空挡，所述开关组件包括：固定座，所述固定座固定在所述变速箱的壳体上，所述固定座内设有通孔；顶杆，所述顶杆可活动地设置在所述通孔内且所述顶杆具有向外伸出所述通孔的伸出端；壳体，所述壳体设置在所述固定座的远离所述伸出端的一端，所述壳体上设有电源针脚、空挡针脚和倒挡针脚，所述壳体内设有朝向所述通孔开口的容纳槽；可导电的弹性运动机构，所述弹性运动机构设置在所述容纳槽内且与所述电源针脚相连；换挡操纵机构，所述换挡操纵机构包括变速器操纵杆和套设在所述变速器操纵杆上的换挡导块，所述顶杆的伸出端止抵在所述换挡导块上，其中，当所述变速器操纵杆转动时，所述顶杆驱动所述弹性运动机构在初始位置和终止位置之间运动，在所述初始位置时，所述弹性运动机构将所述电源针脚与所述空挡针脚电连接，在所述终止位置时，所述弹性运动机构将所述电源针脚与所述倒挡针脚电连接。根据本专利技术的用于变速箱的挡位开关组件，可以同时具有倒挡开关和空挡开关的功能，而且结构简单、紧凑，进一步地可以提高生产效率以及降低成本，还可以使得挡位开关组件适用于乘用车发动机舱紧凑的布局。另外，根据本专利技术的用于变速箱的挡位开关组件还可具有如下附加技术特征：在本专利技术的一些示例中，所述弹性运动机构包括：第一弹簧和与所述第一弹簧相连的运动块，所述第一弹簧与所述电源针脚电连接。在本专利技术的一些示例中，在所述壳体的长度方向上，所述倒挡针脚和所述空挡针脚间隔开设置，所述电源针脚设置在所述壳体的中心，所述倒挡针脚和所述空挡针脚在所述壳体的周向上间隔开设置。在本专利技术的一些示例中，所述挡位开关组件还包括：复位弹性装置，所述复位弹性装置套设在所述顶杆上，所述复位弹性装置一端止抵在所述固定座上且另一端止抵在所述顶杆上。在本专利技术的一些示例中，所述挡位开关组件还包括：弹簧涨圈，所述弹簧涨圈设置在所述通孔内，所述复位弹性装置为第二弹簧，所述第二弹簧的一端止抵在所述弹簧涨圈上，所述顶杆上设有环形凸起，所述第二弹簧的另一端止抵在所述环形凸起上。在本专利技术的一些示例中，所述挡位开关组件还包括：密封垫，所述密封垫设置在所述固定座和所述壳体之间，且所述密封垫设置在所述顶杆的远离所述伸出端的止抵端和所述运动块之间。在本专利技术的一些示例中，换挡导块包括：本体以及设置在本体上的第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第一凸起包括第一子面和第二子面，所述第二凸起包括第三子面和第四子面，所述第三凸起包括第五子面和第六子面，所述第二子面和所述第三子面之间形成空挡槽，在所述初始位置时，所述顶杆的伸出端容纳在所述空挡槽内，在所述前进挡时，所述伸出端止抵在所述第一子面或所述第四子面，在所述终止位置时，所述伸出端止抵在所述第五子面。在本专利技术的一些示例中，所述空挡槽大体呈V形。在本专利技术的一些示例中，所述第三凸起至少一部分与所述第一凸起或所述第二凸起重合，且所述第五子面高于所述第一子面和所述第四子面。在本专利技术的一些示例中，所述前进挡包括奇数挡和偶数挡，在所述奇数挡时，所述伸出端止抵在所述第一子面上，在所述偶数挡时，所述伸出端止抵在所述第四子面上。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的用于变速箱的挡位开关组件的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的用于变速箱的挡位开关组件处于各挡位时电源针脚与空挡针脚和倒挡针脚的连接示意图；图3是根据本专利技术实施例的用于变速箱的挡位开关组件的换挡导块和顶杆的运动配合关系示意图，且变速箱分别处于空挡和奇数挡时；图4是根据本专利技术实施例的用于变速箱的挡位开关组件的换挡导块和顶杆的运动配合关系示意图，且变速箱分别处于偶数挡和倒挡时。附图标记：挡位开关组件100；固定座10；通孔11；顶杆20；伸出端21；环形凸起22；壳体30；电源针脚31；空挡针脚32；倒挡针脚33；容纳槽34；弹性运动机构40；第一弹簧41；运动块42；换挡操纵机构50；变速器操纵杆51；换挡导块52；第一凸起53；第一子面531；第二子面532；第四子面542；第三凸起55；第五子面551；第六子面552；空挡槽56；初始位置A；终止位置B；复位弹性装置60；弹簧涨圈61；密封垫70。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图4描述根据本专利技术实施例的用于变速箱的挡位开关组件100。根据本专利技术实施例的用于变速箱的挡位开关组件100可以包括：固定座10、顶杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速箱的挡位开关组件，其特征在于，所述变速箱包括前进挡、倒挡和空挡，所述开关组件包括：固定座，所述固定座固定在所述变速箱的壳体上，所述固定座内设有通孔；顶杆，所述顶杆可活动地设置在所述通孔内且所述顶杆具有向外伸出所述通孔的伸出端；壳体，所述壳体设置在所述固定座的远离所述伸出端的一端，所述壳体上设有电源针脚、空挡针脚和倒挡针脚，所述壳体内设有朝向所述通孔开口的容纳槽；可导电的弹性运动机构，所述弹性运动机构设置在所述容纳槽内且与所述电源针脚相连；换挡操纵机构，所述换挡操纵机构包括变速器操纵杆和套设在所述变速器操纵杆上的换挡导块，所述顶杆的伸出端止抵在所述换挡导块上，其中，当所述变速器操纵杆转动时，所述顶杆驱动所述弹性运动机构在初始位置和终止位置之间运动，在所述初始位置时，所述弹性运动机构将所述电源针脚与所述空挡针脚电连接，在所述终止位置时，所述弹性运动机构将所述电源针脚与所述倒挡针脚电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱的挡位开关组件，其特征在于，所述变速箱包括前进挡、倒挡和空挡，所述开关组件包括：固定座，所述固定座固定在所述变速箱的壳体上，所述固定座内设有通孔；顶杆，所述顶杆可活动地设置在所述通孔内且所述顶杆具有向外伸出所述通孔的伸出端；壳体，所述壳体设置在所述固定座的远离所述伸出端的一端，所述壳体上设有电源针脚、空挡针脚和倒挡针脚，所述壳体内设有朝向所述通孔开口的容纳槽；可导电的弹性运动机构，所述弹性运动机构设置在所述容纳槽内且与所述电源针脚相连；换挡操纵机构，所述换挡操纵机构包括变速器操纵杆和套设在所述变速器操纵杆上的换挡导块，所述顶杆的伸出端止抵在所述换挡导块上，其中，当所述变速器操纵杆转动时，所述顶杆驱动所述弹性运动机构在初始位置和终止位置之间运动，在所述初始位置时，所述弹性运动机构将所述电源针脚与所述空挡针脚电连接，在所述终止位置时，所述弹性运动机构将所述电源针脚与所述倒挡针脚电连接。2.根据权利要求1所述的用于变速箱的挡位开关组件，其特征在于，所述弹性运动机构包括：第一弹簧和与所述第一弹簧相连的运动块，所述第一弹簧与所述电源针脚电连接。3.根据权利要求1所述的用于变速箱的挡位开关组件，其特征在于，在所述壳体的长度方向上，所述倒挡针脚和所述空挡针脚间隔开设置，所述电源针脚设置在所述壳体的中心，所述倒挡针脚和所述空挡针脚在所述壳体的周向上间隔开设置。4.根据权利要求1所述的用于变速箱的挡位开关组件，其特征在于，还包括：复位弹性装置，所述复位弹性装置套设在所述顶杆上，所述复位弹性装置一端止抵在所述固定座上且另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟谦，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11