一种大功率柴油发动机用的焊接推杆制造技术

本发明专利技术公开了一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，包括钢球、无缝钢管和球座，所述焊接推杆由钢球、无缝钢管和球座组成。该大功率柴油发动机用的焊接推杆由三部分组成:钢球、无缝钢管、球座，钢球材料选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让部件达到技术要求，解决了热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题；无缝钢管材料选用20号钢，且经冷拔成形，使无缝钢管圆度和直线度达到技术要求，解决了圆度不达标会导致焊接偏头，直线度不合格造成转配后在使用过程中推杆产品折弯的问题；球座选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让球座规格尺寸达到技术要求，解决了球座规格尺寸的不合格造成焊接后的产品长度和跳动不合格的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气门推杆
，具体为一种大功率柴油发动机用的焊接推杆。
技术介绍
发动机配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构由定时齿轮、凸轮轴、推杆(上有调节螺母)、摇臂桥、摇臂、气门、气门回位弹簧和气门座组成。凸轮轴旋转时，由于凸轮轴上的偏心轮在不同相位分布，凸轮轴推动推杆，推杆推动摇臂一端，使摇臂另一端压下气门和气门回位弹簧，使气门打开，油缸进气或者出气，推杆离开摇臂时，气门在回位弹簧作用下复位，气门关闭。在配气过程中，若出现气门顶死或其他因素时导致曲轴转动异常，推杆变形、起到“保险丝”的作用。现有的焊接推杆焊接强度不足，抗拉强度较低，使部分推杆装机后钢球容易发生脱落，使用中球座易发生断裂，缩短使用寿命和焊缝寿命不满足使用要求焊接区易产生裂纹从而导致产品失效的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的焊接推杆焊接强度不足，抗拉强度较低，使部分推杆装机后钢球容易发生脱落，使用中球座易发生断裂，缩短使用寿命和焊缝寿命不满足使用要求焊接区易产生裂纹从而导致产品失效的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，包括钢球、无缝钢管和球座，所述焊接推杆由钢球、无缝钢管和球座组成。优选的，所述钢球材料选用20号钢，且经渗碳处理。优选的，所述无缝钢管材料选用20号钢，且经冷拔成形。优选的，所述球座材料选用20号钢，且经渗碳处理。优选的，所述钢球和球座与无缝钢管之间均通过焊接相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该大功率柴油发动机用的焊接推杆由三部分组成:钢球、无缝钢管、球座，钢球材料选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让部件达到技术要求，解决了热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题；无缝钢管材料选用20号钢，且经冷拔成形，使无缝钢管圆度和直线度达到技术要求，解决了圆度不达标会导致焊接偏头，直线度不合格造成转配后在使用过程中推杆产品折弯的问题；球座选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让球座规格尺寸达到技术要求，解决了球座规格尺寸的不合格造成焊接后的产品长度和跳动不合格，且外观会出现焊接偏头的现象和热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题，该大功率柴油发动机用的焊接推杆均选用20号钢材料，焊接性能好，抗拉强度较强，相对于铆接推杆，焊接推杆的强度更加稳定；相对于整体推杆，焊接推杆在达到强度的前提下，降低了材料的消耗。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术球座剖视结构示意图。图中：1、钢球，2、无缝钢管，3、球座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，包括钢球1、无缝钢管2和球座3，焊接推杆由钢球1、无缝钢管2和球座3组成。上述实施例中，具体的，钢球1材料选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让部件达到技术要求，解决了热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题；上述实施例中，具体的，无缝钢管2材料选用20号钢，且经冷拔成形，无缝钢管2材料选用20号钢，且经冷拔成形，使无缝钢管2圆度和直线度达到技术要求，解决了圆度不达标会导致焊接偏头，直线度不合格造成转配后在使用过程中推杆产品折弯的问题；上述实施例中，具体的，球座3材料选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让球座3规格尺寸达到技术要求，解决了球座3规格尺寸的不合格造成焊接后的产品长度和跳动不合格，且外观会出现焊接偏头的现象和热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题；上述实施例中，具体的，钢球1和球座3与无缝钢管2之间均通过焊接相连接，该大功率柴油发动机用的焊接推杆均选用20号钢材料，该钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、渗碳淬硬钢,该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好,抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24％，焊接性能好，抗拉强度较强，相对于铆接推杆，焊接推杆的强度更加稳定；相对于整体推杆，焊接推杆在达到强度的前提下，降低了材料的消耗。工作原理：在使用该大功率柴油发动机用的焊接推杆时，首先需对整个大功率柴油发动机用的焊接推杆有一个结构上的了解，该大功率柴油发动机用的焊接推杆由钢球1、无缝钢管2和球座3三部分组成，钢球1材料选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让部件达到技术要求，解决了热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题；无缝钢管2材料选用20号钢，且经冷拔成形，使无缝钢管2圆度和直线度达到技术要求，解决了圆度不达标会导致焊接偏头，直线度不合格造成转配后在使用过程中推杆产品折弯的问题；球座3选用20号钢，且经渗碳处理，热处理的控制，让球座3规格尺寸达到技术要求，解决了球座3规格尺寸的不合格造成焊接后的产品长度和跳动不合格，且外观会出现焊接偏头的现象和热处理不合格导致产品出现过早磨损的问题，该焊接推杆均选用20号钢材料，焊接性能好，抗拉强度较高，具有降低焊接区产生裂纹的几率，增强产品装机后的使用寿命的作用。综上所述，以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，包括钢球(1)、无缝钢管(2)和球座(3)，其特征在于：所述焊接推杆由钢球(1)、无缝钢管(2)和球座(3)组成。

【技术特征摘要】
1.一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，包括钢球(1)、无缝钢管(2)和球座(3)，其特征在于：所述焊接推杆由钢球(1)、无缝钢管(2)和球座(3)组成。2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油发动机用的焊接推杆，其特征在于：所述钢球(1)材料选用20号钢，且经渗碳处理。3.根据权利要求1所述的一种大功率柴油发动机用的焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮卫平，季旭东，王青春，彭文才，
申请(专利权)人：东风十堰气缸垫有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42