承载模块制造技术

本发明专利技术提出了一种用于内燃机的OHC气门传动装置的以冲压弯曲技术由钢制板材坯件制成的一件式的承载模块(1)，该承载模块具有两个直立并且彼此间隔开的承载壁(2)，这些承载壁在其上端(3)能与缸盖罩连接，并且在其下端(4)能与缸盖连接，并且分别具有至少一个主钻孔和副钻孔(5、6)，用以将凸轮轴和气门操作杆轴(7、8、9)支承在它们之间，其中，每个承载壁(2)由两个承载板(10、11)组成，这些承载板统一地要么在上端(3)要么在下端(4)通过横壁(12)连接，并且其中，相对置的靠内的承载板(11)通过横板(13)连接，该横板在横壁(12)的对置侧上延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于内燃机的OHC气门传动装置的承载模块，该承载模块具有两个直立并且彼此间隔开的承载壁，这些承载壁在其上端能与缸盖罩连接，并且在其下端能与缸盖连接，并且分别具有至少一个主钻孔和副钻孔，用以将凸轮轴和气门操作杆轴支承在它们之间。
技术介绍
这种承载模块例如使用在带有两气门技术(2V-Technik)的单缸摩托车发动机中，并且由铝铸件(参见构建在HondaCG150Titan(巴西)中的气门传动装置，Honda发动机，KRM/KVS)构成。用于操作两个换气气门的臂安放在单独的轴上。这种承载模块相对实心地构造并且无需占据结构空间。随后以切削方式精密加工出承载模块的功能面，例如用于一个或多个凸轮轴和气门操作杆轴的钻孔。因此增加了制造耗费和制造成本，这尤其是在批量生产中产生影响。
技术实现思路
本专利技术的任务是设计一种没有前述缺点的承载模块。根据本专利技术，该任务通过以下方式解决，即，承载模块一件式地存在并且以冲压弯曲技术由钢制板材坯件制成，其中，每个承载壁由两个承载板组成，这些承载板统一地要么在上端要么在下端通过横壁连接，其中，相对置的靠内的承载板通过横板连接，该横板在横壁的对置侧上延伸。因此，存在轻质且紧凑的承载模块，其尤其是用于摩托车发动机、船用发动机或小型设备发动机，但不仅限于此。优选地，这种模块应该使用在单缸发动机中。然而还能想到并设置的是，使用在缸数>1的发动机中。根据本专利技术的承载模块设计用于仅容纳居中的、很短的凸轮轴和至少一个置于凸轮轴两侧的气门操作杆轴，其中，优选设置有进气气门操作杆轴和排气气门操作杆轴，并且也可以使用多于一个凸轮轴。本专利技术的保护范围还延伸到最终以一个或多个凸轮轴和气门操作杆轴以及臂装配在其上的承载模块。虽然一个或多个凸轮轴和气门操作杆轴也可以直接在承载板的与其相应的钻孔中延伸，然而这些钻孔应当优选配设有单独的套筒，这些套筒例如是压入的并且也可以容纳滚动轴承。在此合乎目的的是，承载板通过例如深冲的套筒彼此连接，从而同时通过这些套筒加固了整个结构。如有必要，一个或多个凸轮轴和气门操作杆轴还可以仅支承在相对置的靠内的承载板中。备选地或附加地，承载板还可以通过另外的在钻孔外的连接部得到加固。在本专利技术的具体实现方式中，针对具有缸盖侧的、因此是靠下放置的横板的变型方案提出的是，该横板在凸轮区域中配设有窗口，从而通过凸轮进入窗口中能实现结构组件的结构高度的最小化或者能实现更大的凸轮升程。承载模块与缸盖的简单的连接可能性是另外的权利要求主题。据此，至少一个一件式接驳的舌板从至少一个承载壁的下端垂直地优选向外伸出。舌板可以配设有用于将承载模块与缸盖拧接的钻孔，并且配设有用于置入定位销的钻孔。类似情况也适用于将缸盖罩与承载模块紧固在一起的可能性，该缸盖罩还可以包含带有排出部的油通道。在此，一方面，两个上端/横壁可以直接具有用于与缸盖罩拧接/销定的钻孔。另一方面，至少一个舌板可以从至少一个承载壁的下端/横壁垂直地伸出，该舌板于是具有用于拧接/销定的钻孔。此外，在本专利技术的改进方案中提出的是，在其中至少一个承载壁的纵侧区域或端侧区域上，优选在外侧安装有用于通向缸盖罩方向的润滑油的小吸管。该小管可以由塑料或其他轻质材料构成，并且可以利用其承载壁例如扣住/夹住，并且可以配设有止回阀。附图说明由附图表明本专利技术。图1示出带有已装配的气门操作杆轴、在其上的摇臂以及已构建的凸轮轴的承载模块的空间侧视图；图2从上方示出根据图1的承载模块的空间视图；并且图3示出吸油小管的细节。具体实施方式由图1、图2表明了以冲压弯曲技术由钢制板材制造的一件式的薄壁的承载模块1，其用于单缸摩托车内燃机的OHC气门传动装置。承载模块1具有两个直立并且彼此间隔开的承载壁2。每个承载壁2由两个彼此间隔很小的承载板10、11组成，承载板在它们的上端3上通过横壁12连接。因此，每个承载壁侧在横截面中具有倒U形轮廓。相对置的靠内的承载板11在下端4上转变成横板13。因此，最终双层的承载壁2与横板13在横截面中形成了直立的U形轮廓。前述的上端3具有未示出的用于与缸盖罩拧接的钻孔或舌板。用于将承载模块1与缸盖拧接的一件式接驳的舌板17垂直地向外从靠外的承载板10的下端4伸出。居中的主钻孔5以紧固在其中的作为加固的连接部15的深冲套筒延伸穿过承载板10、11。凸轮轴7在端部侧支承在套筒15中。套筒区域可以通过轴承盖或类似物在外部限界和封闭。在主钻孔5的两侧以及上方，在承载板10、11中存在两个副钻孔6。在副钻孔6中也压入有作为加固的连接部14的深冲套筒，它们还跨接承载板10、11并且气门操作杆轴8、9支承在这些深冲套筒中。气门操作杆轴8、9可以在端侧略微凸出于承载壁10并且配设有用于与承载壁2拧接的螺母的螺纹区段(这在图中没有表明)。此外，由图1还表明的是，横板13具有居中的窗口16，凸轮轴7的凸轮21可以沉入到窗口中。根据图1、图2，在在此看上去靠右的承载壁2的后方的端侧区域19中夹有由塑料制成的单独的吸油小管20，其作为单个部件由图3详细地表明。附图标记列表：1承载模块2承载壁3上端4下端5主钻孔6副钻孔7凸轮轴8气门操作杆轴9气门操作杆轴10承载板11承载板12横壁13横板14连接部、套筒15连接部、套筒16窗口17舌板18纵侧区域19端侧区域20吸油小管21凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的OHC气门传动装置的承载模块(1)，所述承载模块具有两个直立并且彼此间隔开的承载壁(2)，所述承载壁在其上端(3)能与缸盖罩连接，并且在其下端(4)能与缸盖连接，并且分别具有至少一个主钻孔和副钻孔(5、6)，用以将凸轮轴和气门操作杆轴(7、8、9)支承在它们之间，其特征在于，所述承载模块(1)一件式地存在并且以冲压弯曲技术由钢制板材坯件制成，其中，每个承载壁(2)由两个承载板(10、11)组成，所述承载板统一地要么在上端(3)要么在下端(4)通过横壁(12)连接，其中，相对置的靠内的承载板(11)通过横板(13)连接，所述横板在所述横壁(12)的对置侧上延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.05 DE 102014208337.01.一种用于内燃机的OHC气门传动装置的承载模块(1)，所述承载模块具有两个直立并且彼此间隔开的承载壁(2)，所述承载壁在其上端(3)能与缸盖罩连接，并且在其下端(4)能与缸盖连接，并且分别具有至少一个主钻孔和副钻孔(5、6)，用以将凸轮轴和气门操作杆轴(7、8、9)支承在它们之间，其特征在于，所述承载模块(1)一件式地存在并且以冲压弯曲技术由钢制板材坯件制成，其中，每个承载壁(2)由两个承载板(10、11)组成，所述承载板统一地要么在上端(3)要么在下端(4)通过横壁(12)连接，其中，相对置的靠内的承载板(11)通过横板(13)连接，所述横板在所述横壁(12)的对置侧上延伸。2.根据权利要求1所述的承载模块，其特征在于，每个承载壁(2)的承载板(10、11)被加固的连接部(15、14)跨接。3.根据权利要求2所述的承载模块，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·格勒奇，克里斯托弗·克拉维茨，约翰纳·迈尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE