用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装制造技术

用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装属于轨道车辆电力连接器防护盖的压杆退卸用辅助装置领域，其包括基座和支持立柱，支持立柱竖直固连于基座的上端面，其二者一体成型；所述支持立柱的前端面上设有压杆定位槽和压杆座限位槽。本发明专利技术的有益效果是：该辅助工装通过其第一压杆座的下端面由支持立柱的上端面进行支撑，同时，第二压杆座的圆弧端头受到压杆座限位槽限位和支撑，从而使压杆能相对于第一压杆通孔和第二压杆通孔做同步退卸，进而大幅削弱了压杆单独对第二压杆座根部的冲击和破坏作用。压杆定位槽起到对压杆径向振动的限位作用，使得压杆只能沿其自身轴向方向运动，进一步起到对第一压杆座和第二压杆座的减震和保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆电力连接器防护盖的压杆退卸用辅助装置领域，具体涉及一种用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装。
技术介绍
铸铝材质的轨道车辆电力连接器用防护盖1的结构如图1至图2所示，其包括盖体1-1、不锈钢材质的压杆1-2、第一压杆座1-3和第二压杆座1-4，第一压杆座1-3的上端面上设有第一压杆通孔1-3-1，第二压杆座1-4的上端面设有第二压杆通孔1-4-1，第二压杆座1-4前端设有圆弧端头1-4-2。第一压杆座1-3与第二压杆座1-4完全相同，其二者对称地布置于盖体1-1的后端面上，其三者由铸造工艺一体成型。压杆1-2分别穿过第一压杆通孔1-3-1和第二压杆通孔1-4-1，并与其二者均过盈配合。在防护盖1因附锈垢或喷油等原因进行定期检修时，其压杆1-2需要退卸下来重新抛光或更换。现有的防护盖压杆的退卸方法如图3至图4所示，利用丝杠机构2-1将台虎钳2的两个钳口2-2彼此靠拢并形成略大于压杆直径的台虎钳狭缝2-2-1，再将待退卸压杆防护盖1置于台虎钳2上，将压杆2的下端竖直插入到台虎钳狭缝2-2-1中，并将第二压杆座并将第二压杆座1-4的下端面两侧分别垫在两个钳块2-2的上端面上，然后用钉锤和顶杆配合，沿轴向反复锤击压杆1-2的上端，直至压杆1-2分别从第一压杆通孔1-3-1以及第二压杆座1-4中脱出。然而，在上述的旧有退卸方法中，位于上方的压杆座1-3始终处于无支撑的悬空状态，其在前述的压杆退卸作业中也会受到由压杆1-2传递来的冲击力，这容易造成压杆座1-3根部产生裂纹，导致其产生拆损率高，使用寿命缩短和检修成本增加等不利后果。
技术实现思路
为了解决现有借助台虎钳对电力连接器防护盖的压杆进行退卸的方法中，位于上方的压杆座始终处于无支撑的悬空状态，其在前述的压杆退卸作业中会受到由压杆传递来的冲击力，这容易造成压杆座根部产生裂纹，导致其产生拆损率高，使用寿命缩短和检修成本增加等不利后果的技术问题，本专利技术提供一种用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装，其包括基座和支持立柱，支持立柱竖直固连于基座的上端面，其二者一体成型；所述支持立柱的前端面上设有压杆定位槽和压杆座限位槽。上述压杆定位槽为竖直通槽，其横截面为半圆形，压杆定位槽的内径等于压杆的外径。上述压杆座限位槽为水平通槽，其槽口的宽度等于第二压杆座的厚度；压杆座限位槽的深度值大于压杆定位槽的内径。设压杆座限位槽的下端面到基座的高度为H1，则H1需要同时满足如下关系式：H1≥H2……(1)式(1)中，H2为压杆1-2长度。设压杆的轴线到第二压杆座的圆弧端头外缘的距离为R，则压杆座限位槽的深度D需满足D≥R。本专利技术的有益效果是：该用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装通过其第一压杆座的下端面由支持立柱的上端面进行支撑，同时，第二压杆座的圆弧端头受到压杆座限位槽限位和支撑，从而使压杆能相对于第一压杆通孔和第二压杆通孔做同步退卸，进而大幅削弱了压杆单独对第二压杆座根部的冲击和破坏作用。压杆定位槽起到对压杆径向振动的限位作用，使得压杆只能沿其自身轴向方向运动，进一步起到对第一压杆座和第二压杆座的减震和保护作用。该压杆退卸辅助工装能够彻底杜绝退卸操作过程中压杆座根部断裂的情况发生，并将完成退卸作业后防护盖其在后续使用过程中的拆损率大幅降低30％，更能将压杆的退卸效率获得提高一倍以上。此外该用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。附图说明图1是旧有轨道车辆电力连接器用防护盖的立体结构示意图；图2是旧有轨道车辆电力连接器用防护盖的仰视图；图3是旧有台虎钳的立体图；图4是利用旧有台虎钳对防护盖进行支撑和对压杆进行退卸的应用示意图；图5是本专利技术用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装的立体图；图6是图5的侧视图；图7是图本专利技术用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装的应用示意图；图8是图7的爆炸装配示意图；图9是图7的轴向剖面示意图；图10是图9中I部分的局部放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图5至图6所示，本专利技术用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装3包括基座3-1和支持立柱3-2，支持立柱3-2竖直固连于基座3-1的上端面，其二者焊接于一体。支持立柱3-2的前端面上设有彼此垂直的压杆定位槽3-2-1和压杆座限位槽3-2-2。压杆定位槽3-2-1为竖直通槽，其横截面为半圆形，压杆定位槽3-2-1的内径等于压杆1-2的外径。压杆座限位槽3-2-2为水平通槽，其槽口的宽度等于第二压杆座1-4的厚度。压杆座限位槽3-2-2的深度值大于压杆定位槽3-2-1的内径。设压杆座限位槽3-2-2的下端面到基座3-1的高度为H1则H1需要同时满足如下关系式：H1≥H2……(1)式(1)中，H2为压杆1-2长度。设压杆1-2的轴线到第二压杆座的圆弧端头1-4-2外缘的距离为R，则压杆座限位槽3-2-2的深度需满足D≥R。具体应用本专利技术用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装时，如图7至图10所示，将第一压杆座1-3的下端面与支持立柱3-2的上端面接触，并将第二压杆座1-4的圆弧端头1-4-2插入到压杆座限位槽3-2-2内，然后，进一步推动盖体1-1并使防护盖1上待退卸的压杆1-2同轴嵌入支持立柱3-2的压杆定位槽3-2-1内，此后即可开始对压杆1-2进行锤击和退卸作业。在压杆1-2的退卸过程中，第一压杆座1-3的下端面由支持立柱3-2的上端面进行支撑，同时，第二压杆座1-4的圆弧端头1-4-2受到压杆座限位槽3-2-2限位和支撑，从而使压杆1-2能相对于第一压杆通孔1-3-1和第二压杆通孔1-4-1做同步退卸，进而大幅削弱了压杆1-2单独对第二压杆座1-4根部的冲击和破坏作用。压杆定位槽3-2-1起到对压杆1-2径向振动的限位作用，使得压杆1-2只能沿其自身轴向方向运动，进一步起到对第一压杆座1-3和第二压杆座1-4的减震和保护作用。本专利技术用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装能够彻底杜绝退卸操作过程中压杆座根部断裂的情况发生，并将完成退卸作业后防护盖1在后续使用过程中的拆损率大幅降低30％，此外，该辅助工装还能使压杆的退卸效率获得提高一倍以上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装，其特征在于：该辅助工装(3)包括基座(3‑1)和支持立柱(3‑2)，支持立柱(3‑2)竖直固连于基座(3‑1)的上端面，其二者一体成型；所述支持立柱(3‑2)的前端面上设有压杆定位槽(3‑2‑1)和压杆座限位槽(3‑2‑2)。

【技术特征摘要】
1.用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装，其特征在于：该辅助工装(3)包括基座(3-1)和支持立柱(3-2)，支持立柱(3-2)竖直固连于基座(3-1)的上端面，其二者一体成型；所述支持立柱(3-2)的前端面上设有压杆定位槽(3-2-1)和压杆座限位槽(3-2-2)。2.如权利要求1所述的用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装，其特征在于：所述压杆定位槽(3-2-1)为竖直通槽，其横截面为半圆形，压杆定位槽(3-2-1)的内径等于压杆(1-2)的外径。3.如权利要求1所述的用于电力连接器防护盖的压杆退卸辅助工装，其特征在于：所述压杆座限位槽(3-2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永利，
申请(专利权)人：长春中车轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22