一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置。本发明专利技术所述装置整体采用型材焊接而成，包括固定连接的着箱区和救援区，着箱区包括由底部平台、立柱和上边框组成的框架，底部平台侧面设置货叉连接孔，立柱的顶端分别固定集装箱角件，集装箱角件侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件，位于着箱区中部的救援斜梯连接救援区与底部平台，救援区包括救援平台，救援平台护栏、救援区架体和救援区护栏，救援区架体上表面安装救援平台，救援平台三面安装救援平台护栏，救援区架体上表面三面安装救援区护栏，救援区架体侧面安装直梯。本发明专利技术具有制作简单、操作简便、安全性高、救援效率高、通用性强等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置，具体说属于应急救援

技术介绍
轮胎式龙门起重机是集装箱码头生产作业的重要机种之一，它可以在集装箱堆场内完成5个或更多集装箱高度的装卸作业，因此其司机室距离地面直线距离通常在18M或者更高的位置，作业前司机需要通过攀爬起重机设置的扶梯进入驾驶室来操纵机械，在作业过程中一旦发生身体不适，如头晕、颈椎病或心脏病等疾病时，司机无法独立完成下车动作，且救援人员也没有办法通过狭窄的扶梯将伤员解救出来。通常发生类似情况时，救援人员A、B首先攀爬进入驾驶室，其他人员站立在集装箱吊具上架上，救援人员A操作起重机将吊具起升到一定高度，然后救援人员A、B在驾驶室内将伤员通过驾驶室前窗，在其他救援人员的协助下运送到集装箱吊具上架上，而后操作吊具缓慢下降到地面，再由地面人员协助将伤员运送至医院进行救治。然而，这种救援方法存在一定的安全隐患，1、救援时至少需要2-4名人员站立在吊具上架上，由于吊具上架没有护栏，且空间狭窄，救援人员存在高空坠落的风险；2、当吊具起升到救援高度时(18米或更高)，吊具上架上的救援人员需与驾驶室内救援人员A、B配合将伤员运送至吊具上架上，因吊具通过钢丝绳进行起重作业，属于柔性连接，在外力作用下会产生晃动，增加了救援的风险；3、通过前窗运送伤员时，往往没有或只有担架一种防护，救援时配合不当伤员存在二次伤害的风险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置。本专利技术一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置，通过下述技术方案予以实现，该装置整体采用型材焊接而成，包括固定连接的着箱区7和救援区3，着箱区7包括由底部平台10、四个立柱11和上边框组成的框架，底部平台长边的侧面设置货叉连接孔12，四个立柱的顶端分别固定集装箱角件8，集装箱角件8侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件9，位于着箱区中部的救援斜梯6连接救援区3与底部平台10，救援区3包括救援平台1，救援平台护栏2、救援区架体和救援区护栏4，救援区架体上表面安装救援平台1，救援平台1三面安装救援平台护栏2，救援区架体上表面三面安装救援区护栏4，救援区架体侧面安装直梯5。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该装置能够有效消除上述现有救援过程中存在的安全隐患，并且具有制作简单、操作简便、安全性高、救援效率高、通用性强等优点，凡适用国际标准集装箱吊具的轮胎式龙门起重机都满足使用。目前在国内还没有相关产品或应用案例，有效弥补了市场空白，具有极强的推广应用价值。附图说明图1是本专利技术结构主视图；图2是本专利技术结构俯视图；图3是本专利技术结构侧视图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术整体采用型材焊接而成，如图1-3所示，包括固定连接的着箱区7和救援区3，着箱区7包括由底部平台10、四个立柱11和上边框组成的框架，底部平台长边的侧面设置货叉连接孔12，四个立柱的顶端分别固定集装箱角件8，集装箱角件8侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件9，位于着箱区中部的救援斜梯6连接救援区3与底部平台10，救援区3包括救援平台1，救援平台护栏2、救援区架体和救援区护栏4，救援区架体上表面安装救援平台1，救援平台1三面安装救援平台护栏2，救援区架体上表面三面安装救援区护栏4，救援区架体侧面安装直梯5。装置各部分功能简述如下：着箱区7包括底部平台10、货叉连接位置11、救援斜梯6、集装箱角件8、安全销轴及连接件9，其整体为用不同规格的槽钢焊接而成的框架结构，尺寸按照国际标准20尺集装箱规格进行设计制造，救援斜梯6位于着箱区中部，连接救援区3与底部平台10，底部平台10设有2个货叉连接孔12，满足装置移动、运输的需要，底部平台10上垂直焊接了4根立柱11，2根加强劲，立柱上方按照标准20尺集装箱尺寸焊接了集装箱角件8，集装箱角件8采用国际标准规格，共4个，分别位于着箱区7四角，集装箱角件8侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件9，安全销轴采用45#钢制作，连接件采用15mm厚钢板焊接加固，保证装置使用过程中即使因误动作导致吊具“开锁”，也不会发生救援装置坠落的情况。救援区3包括救援平台1，救援平台护栏2，救援区护栏4，直梯5等部分组成，救援区3由槽钢、角钢、钢管等焊接而成底面敷设有钢板网，其大小参照司机室尺寸进行设计，装置起升到一定高度后，救援区能够把司机室整体包围在内（包括司机室外的平台），并按照标准安装了救援区护栏4，在救援区3的一侧（与司机室门同方向）安装了救援平台1，救援平台1与救援平台护栏2和救援区护栏4采用焊接方式进行连接，保证连接牢固、可靠，救援平台1按照标准安装了救援区护栏4，保证了救援平台上人员的安全，此外救援区3还安装有直梯5，连接救援区3与地面，满足上下救援区的需要。该装置的使用过程为：启动应急预案后，救援人员A、B通过起重机扶梯进行驾驶室内，大型叉车将平台运送到指定起重机下方，救援人员A操作起重机将吊具下落至装置着箱区7，并给“闭锁”指令，地面救援人员快速将安全销轴及连接件9与吊具连接，然后通过直梯5进入救援区3,固定好安全带后联系救援人员A，缓慢起升装置，待装置到达指定高度后（此时救援平台1略高于司机室外平台），救援区3上的救援人员进入救援平台1，在救援人员A、B的配合下使用担架将伤员缓慢转移到救援区3上，救援人员A操作起重机使装置缓慢下降至地面，快速解锁，地面人员解除安全销轴及连接件9后，救援人员A操作起重机使吊具与装置分离，救援人员及伤员可通过救援斜梯6快速到达地面后将伤员运送至医院进行救治。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置，其特征是，所述装置整体采用型材焊接而成，包括固定连接的着箱区和救援区，着箱区包括由底部平台、立柱和上边框组成的框架，底部平台侧面设置货叉连接孔，立柱的顶端分别固定集装箱角件，集装箱角件侧面及上边框位置焊接了安全销轴及连接件，位于着箱区中部的救援斜梯连接救援区与底部平台，救援区包括救援平台，救援平台护栏、救援区架体和救援区护栏，救援区架体上表面安装救援平台，救援平台三面安装救援平台护栏，救援区架体上表面三面安装救援区护栏，救援区架体侧面安装直梯。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式龙门起重机司机应急救生装置，其特征是，所述装置整体采用型材焊接而成，包括固定连接的着箱区和救援区，着箱区包括由底部平台、立柱和上边框组成的框架，底部平台侧面设置货叉连接孔，立柱的顶端分别固定集装箱角件，集装箱角件侧面及上边框位置焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：李太林，范其新，马成彬，孔德龙，
申请(专利权)人：天津港集装箱码头有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12