可调节式汽车零部件存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节式汽车零部件存放架，包括由第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱组成的支架，第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱上均设有若干相对应的撑杆孔，第一支柱与第三支柱间、第二支柱与第四支架柱间的撑杆孔内均活动设有撑杆，撑杆上设有撑板，撑板可沿第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱内的导轨上下移动，第一支柱与第二支柱间、第三支柱与第四支柱间均设有加强杆。结构简单，放置零部件的撑板可调节在支架上的位置，方便工作人员存放零部件，减少工作人员由于不同撑板位置而弯腰或下蹲，减少工作人员的工作量，且可最大限度的利用空间位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种可调节式汽车零部件存放架。
技术介绍
汽车的组成零部件种类多、数量大，在生产制造过程中涉及到各个组成零件的组装，因此零部件需要进行分类存放，现有的汽车零部件存放架，常由外框架和设在外框架内的多层用于存放汽车零部件的内框板组成，多层的内框板通常固定焊接在外框架上，工作人员必须配合内框板的高度弯腰或下蹲来来存放或拿取汽车零部件，增加工作人员的工作量且费时费力。
技术实现思路
本技术旨在解决上述缺陷，提供了一种可调节式汽车零部件存放架。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节式汽车零部件存放架，包括由第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱组成的支架，第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱上均设有若干相对应的撑杆孔，第一支柱与第三支柱间、第二支柱与第四支架柱间的撑杆孔内均活动设有撑杆，撑杆上设有撑板，撑板可沿第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱内的导轨上下移动，第一支柱与第二支柱间、第三支柱与第四支柱间均设有加强杆。在本技术的一个较佳实施例中，加强杆均为2根，且交错连接在支架的顶端和底端。在本技术的一个较佳实施例中，支架底端设有万向轮和刹车装置。本技术的有益效果是：结构简单，放置零部件的撑板可调节在支架上的位置，方便工作人员存放零部件，减少工作人员由于不同撑板位置而弯腰或下蹲，减少工作人员的工作量，且可最大限度的利用空间位置。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1所示一种可调节式汽车零部件存放架，包括由第一支柱1、第二支柱2、第三支柱3和第四支柱4组成的支架，第一支柱1、第二支柱2、第三支柱3和第四支柱4上均设有若干相对应的撑杆孔5，第一支柱1与第三支柱3间、第二支柱2与第四支架4柱间的撑杆孔5内均活动设有撑杆6，所述撑杆6上设有撑板7，撑板7可沿第一支柱1、第二支柱2、第三支柱3和第四支柱4内的导轨8上下移动，第一支柱1与第二支柱2间、第三支柱3与第四支柱4间均设有加强杆9。加强杆9均为2根，且交错连接在支架的顶端和底端，加强了存放架的整体强度，使得存放架可存放较重物品。支架底端设有万向轮10和刹车装置11，方便移动和固定存放架。可将撑板放置在支架的有利于工作人员存放和拿取零部件的高度，且利用撑板支撑，当需要移动撑板时，只需在预定位置的撑板孔内放置撑杆，此时将上面支撑撑板的撑杆拿掉，此时撑板沿第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱上的导轨向下滑动至撑板上，完成撑板的移动。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节式汽车零部件存放架，其特征在于：包括由第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱组成的支架，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱上均设有若干相对应的撑杆孔，所述第一支柱与第三支柱间、第二支柱与第四支架柱间的撑杆孔内均活动设有撑杆，所述撑杆上设有撑板，所述撑板可沿第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱内的导轨上下移动，所述第一支柱与第二支柱间、第三支柱与第四支柱间均设有加强杆。

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车零部件存放架，其特征在于：包括由第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱组成的支架，所述第一支柱、第二支柱、第三支柱和第四支柱上均设有若干相对应的撑杆孔，所述第一支柱与第三支柱间、第二支柱与第四支架柱间的撑杆孔内均活动设有撑杆，所述撑杆上设有撑板，所述撑板可沿第一支柱、第二支柱、...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙骏，
申请(专利权)人：镇江仕德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32