【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电液伺服控制领域,特别是一种周期性干扰的期望补偿型自适应鲁棒力控制方法。
技术介绍
负载模拟器是用来模拟飞行器及其他运动物体在飞行和运动过程中舵面所受的空气动力矩,是导弹等武器系统重要的地面仿真设备之一。负载模拟器也称为力/力矩伺服加载系统,属于力/力矩伺服控制系统的范畴,具有和普通力/力矩伺服系统相似的结构。如图2所示,一般的负载模拟器主要包括伺服控制器、执行机构以及检测元件等,其核心为伺服控制器,系统期望输出为加载力/力矩。按照加载执行元件的不同,负载模拟器可分为机械式负载模拟器,液压式负载模拟器和电动式负载模拟器。在仿真实验过程中根据承载对象实际运动过程中所要求的各种载荷谱来进行加载,因而是一个相当复杂的机电液复合系统,从控制角度来看,它又是一个非线性、强耦合的时变系统,涉及到传动及控制、系统动力学、电力电子、计算机技术和自动控制等多门学科。负载模拟器可以实现大力矩、高精度、宽频带的负载模拟,逐步应用于中小型加载系统中。由于执行器和被测对象通过联轴器直接耦合,所以舵机的主动运动会致使执行器被动跟随舵机运动,在这个过程中就会出现多余力矩,而能否减小或消除多余力矩的干扰是影响系统性能好坏的重要因素。针对多余力矩的抑制,目前的解决方案有两类:一类是结构补偿法,从系统的硬件入手,用辅助元件从产生机理上抵消多余力矩;另一类是控制补偿法,从控制策略入手,通过控制方法抑制多余力矩。目前针对电液伺服系统的先进控制策略,有反馈线性化、滑模以及自适应鲁棒等控制方法。反馈线性化控制方法不仅设计简单,而且可以保证系统的高性能,但是其要求所建立的系统数学模型必 ...
【技术保护点】
一种周期性干扰的期望补偿型自适应鲁棒力控制方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤1、建立负载模拟器的数学模型;步骤2、确定负载模拟器参数的自适应率;步骤3、设计周期性干扰的期望补偿型自适应鲁棒力控制方法的控制器。
【技术特征摘要】
1.一种周期性干扰的期望补偿型自适应鲁棒力控制方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤1、建立负载模拟器的数学模型;步骤2、确定负载模拟器参数的自适应率;步骤3、设计周期性干扰的期望补偿型自适应鲁棒力控制方法的控制器。2.根据权利要求1所述的周期性干扰的期望补偿型自适应鲁棒力控制方法,其特征在于,步骤1具体为:负载模拟器的输出力矩动态方程为:T=APL-By·-AfSf(y·)-f(t,y,y·)---(1)]]>公式(1)中,T为输出力矩,A为负载液压马达的排量,B为总的粘性阻尼系数,PL=P1-P2为液压马达负载压力,P1,P2分别为马达两腔的压力,y和分别为系统位置和速度;Sf为摩擦模型的函数表达式,Af为其幅值,为所有未建模干扰项;压力动态方程为:Vt4βeP·L=QL-CtPL-Ay·---(2)]]>公式(2)中,βe为液压油的有效体积模量,Vt=V1+V2为液压缸两个腔的总体积,V1=V01+Ay、V2=V02-Ay分别为两个腔的总体积,V01和V02分别为这两个腔的初始体积,Ct为马达的总泄露系数,QL为阀的线性化流量方程,其表达式为:QL=Kqxv-KcPL(3)公式(3)中,Kq为流量增益,Kc为流量-压力系数,xv为阀芯位移,Ps为系统供油压力,系统回油压力Pr=0,伺服阀的阀芯位移xv和输入电压u之间满足xv=klu,其中kl为电压-阀芯位移增益系数,u为输入电压,因此,总的伺服阀增益系数g=Kqkl;假设1:在正常工况下的实际液压系统,由于Pr和Ps的影响,P1和P2都是有界的,也就是说,0≤Pr<P1<Ps,0≤Pr<P2<Ps;对公式(1)求导可得:T·=AP·L-By··-AfS·f(y·)-f·(t,y,y·)---(4)]]>根据公式(1)、(2)、(3)、(4),系统的动态方程写为:T·=4AklVtβeKqu-4βeKtVtT-4βeKtVtBy·-4A2VtBy·-By··-4βeKtVtAfSf(y·)-AfS·f(y·)-4βeKtVtf-f·---(5)]]>两边同时除以u前面的系数得到:Vt4AklβeKqT·=u-KtAklKqT-KtAklKqBy·-AklKqy·-VtB4AklβeKqy··-KtAklKqAfSf(y·)-Vt4AklβeKqAfS·f(y·)-KtAklKqf-Vt4AklβeKqf·---(6)]]>公式(5)、(6)中,Kt=Kc+Ct;对于任意力矩跟踪指令,我们有以下假设:假设2:跟踪目标力矩Td(t)是连续可微的,并且Td(t)和他的一阶微分都是有界的,运动干扰y,也都是有界的;现将公式(6)写为:θ1T·=u-θ2T-θ3y·-θ4y··-θ5Sf(y·)-θ6S·f(y·)-d---...
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