配电变压器过载概率计算方法、装置及配电变压器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种配电变压器过载概率计算方法，包括：根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型；该方法能够准确、有效计算配电变压器过载概率，利用配电变压器过载概率能够防止配电变压器因过载出现损坏，保证了电网的安全稳定运行和经济效益，且能够为利用最佳化替换策略来减少配电变压器替换成本提供基础；本发明专利技术还公开了一种配电变压器过载概率计算装置及配电变压器，具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及配电变压器
，特别涉及一种配电变压器过载概率计算方法、装置及配电变压器。
技术介绍
近年来，由于温室气体排放量的增加，纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车的数量开始持续增长。电动汽车(EV)与常规汽车相比，可以在消耗相同能源的情况下多行驶60％的里程。在未来的20年间，电动汽车的数量将会不断增长，届时在新车购买比例中，电动汽车将会占到50％以上。随着电动汽车的快速发展，它在为人们的生活带来便利的同时，也伴随着一些问题。在电动汽车进行充电的过程中，配电变压器可能会出现过载情况，这将造成配电变压器的寿命减短，增加维修替换成本。电动汽车充电造成的配电变压器寿命减短是一个长期的影响，所以在短时间内，变压器容易在峰值用电期间出现过载，那么电动汽车充电桩可能会造成配电变压器的保险丝熔断，这将会造成大量的用户停机。因此，如何防止配电变压器因过载出现损坏，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种配电变压器过载概率计算方法、装置及配电变压器，能够准确计算配电变压器过载概率，利用配电变压器过载概率能够防止配电变压器因过载出现损坏，保证了电网的安全稳定运行和经济效益。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种配电变压器过载概率计算方法，包括：根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型。可选的，根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量，包括：获取所述配电变压器能承受的峰值负载SR，所述配电变压器已接入的负载值SP，EV的平均功率值SC；利用公式确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap。可选的，利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型，包括：计算所述配电变压器不过载概率P[F≤ncap]；根据所述P[F≤ncap]计算所述配电变压器过载概率P[F＞ncap]；其中，P[F＞ncap]＝1-P[F≤ncap]；nEV为所述配电变压器接入的EV个数，nmax为所述配电变压器可能接入的EV最大个数。可选的，该方法还包括：计算所述配电变压器在不过载情况下可连接ncap个EV的概率P[F＝ncap]；其中，本专利技术还提供一种配电变压器过载概率计算装置，包括：第一计算模块，用于根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；概率模型建立模块，用于利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型。可选的，所述第一计算模块包括：预设参数获取单元，用于获取所述配电变压器能承受的峰值负载SR，所述配电变压器已接入的负载值SP，EV的平均功率值SC；第一计算单元，用于利用公式确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap。可选的，所述概率模型建立模块包括：不过载概率计算单元，用于计算所述配电变压器不过载概率P[F≤ncap]；过载概率计算单元，用于根据所述P[F≤ncap]计算所述配电变压器过载概率P[F＞ncap]；其中，P[F＞ncap]＝1-P[F≤ncap]；nEV为所述配电变压器接入的EV个数，nmax为所述配电变压器可能接入的EV最大个数。可选的，该装置还包括：可连接ncap概率计算单元，用于计算所述配电变压器在不过载情况下可连接ncap个EV的概率P[F＝ncap]；其中，本专利技术还提供一种配电变压器，包括：根据上述任一项所述的配电变压器过载概率计算装置。本专利技术所提供的一种配电变压器过载概率计算方法，包括：根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型；可见，该方法能够准确、有效计算配电变压器过载概率，利用配电变压器过载概率能够防止配电变压器因过载出现损坏，保证了电网的安全稳定运行和经济效益，且能够为利用最佳化替换策略来减少配电变压器替换成本提供基础；本专利技术还提供了一种配电变压器过载概率计算装置及配电变压器，具有上述有益效果，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的配电变压器过载概率计算方法的流程图；图2为本专利技术实施例所提供的一种配电变压器过载概率计算方法的示意图；图3为本专利技术实施例所提供的配电变压器过载概率计算装置的结构框图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种配电变压器过载概率计算方法、装置及配电变压器，能够准确计算配电变压器过载概率，利用配电变压器过载概率能够防止配电变压器因过载出现损坏，保证了电网的安全稳定运行和经济效益。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的配电变压器过载概率计算方法的流程图；该方法可以包括：S100、根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；其中，EV(electric vehicle,电动汽车)，要建立配电变压器过载概率模型必须要计算得到配电变压器过载时接入的EV的数量。因此，该步骤就是确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap。获取配电变压器的的预设参数，并根据获取的预设参数计算得到ncap。这里的预设参数可以包括配电变压器所能承受的峰值负载、配电变压器已接入的负载值和电动汽车(EV)的平均功率值。具体的，该步骤可以包括：获取所述配电变压器能承受的峰值负载SR，所述配电变压器已接入的负载值SP，EV的平均功率值SC；利用公式确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap。S110、利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型。具体的，配电变压器过载概率模型只需要表示是否过载，因此这里可以选用二项分布概率函数进行配电变压器过载概率模型的建立。首先要建立根据二项分布原理，建立二项分布概率函数；其中，二项分布概率函数的建立具有以下假设条件：①在每次试验中只有两种可能的结果，而且两种结果发生与否互相对立(记为0或1)，并且相互独立，与其它各次试验结果无关；②事件发生与否的概率在每一次独立试验中都保持不变。其中，二项分布概率函数为：其中，p代表某事件发生的概率，P[X＝k]代表n次独立重复试验中事件发生k次的概率。具体到本实施例在建立配电变压器过载概率模型时需要作出如下假设条件：①假设每户住户(即用户)最多只对一台EV进行充电，且充电记为1，不进行充电记为0；反之充电记为0，不进行充电记为1亦可。②假设每户住户对EV进行充电的概率相同，记为p；③令连接在变压器上的EV的数量为nEV＝0，1…，nmax，其中nmax为可能连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配电变压器过载概率计算方法，其特征在于，包括：根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型。

【技术特征摘要】
1.一种配电变压器过载概率计算方法，其特征在于，包括：根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap；利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型。2.根据权利要求1所述的配电变压器过载概率计算方法，其特征在于，根据获取的预设参数，确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量，包括：获取所述配电变压器能承受的峰值负载SR，所述配电变压器已接入的负载值SP，EV的平均功率值SC；利用公式确定配电变压器在不过载情况下可连接的EV的最大数量ncap。3.根据权利要求2所述的配电变压器过载概率计算方法，其特征在于，利用二项分布概率函数及所述ncap建立配电变压器过载概率模型，包括：计算所述配电变压器不过载概率P[F≤ncap]；根据所述P[F≤ncap]计算所述配电变压器过载概率P[F＞ncap]；其中，P[F＞ncap]＝1-P[F≤ncap]；nEV为所述配电变压器接入的EV个数，nmax为所述配电变压器可能接入的EV最大个数。4.根据权利要求3所述的配电变压器过载概率计算方法，其特征在于，还包括：计算所述配电变压器在不过载情况下可连接ncap个EV的概率P[F＝ncap]；其中，5.一种配电变压器过载概率计算装置，其特征在于，包括：第一计算模块，用于根据获...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亮，蒋涛，秦奋，俞伟勇，陈双同，雒震，
申请(专利权)人：杭州凯达电力建设有限公司，国网浙江杭州市余杭区供电公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33