一种车用导流板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用导流板，所述车用导流板包括第一聚丙烯面膜层、基板层、和第二聚丙烯面膜层，所述第一聚丙烯面膜层复合于所述基板层的上方，所述第二聚丙烯面膜层复合于所述基板层的下方，所述基板层为多层玻纤增强聚丙烯复合材料。本实用新型专利技术通过聚丙烯面膜层的设置，使得所得的导流板材料美观、耐划、焊接方便；玻纤增强聚丙烯层增加了导流板材料的硬度、刚性以及冲击韧性、平整度好，结合力强且环保。

Guide plate for vehicle

The utility model discloses a vehicle guide plate, guide plate includes a first mask layer, substrate layer, polypropylene and polypropylene film layer second with the car, above the first layer of the composite polypropylene mask on the substrate layer, the lower part of the second layer composite polypropylene mask on the substrate layer, the the substrate layer is a multilayer glass fiber reinforced polypropylene composites. The utility model has the advantages of polypropylene film set, making plate material is beautiful, the resistance is, the welding is convenient; polypropylene layer increases the hardness of the material guiding plate, rigidity and impact toughness, good flatness of glass fiber reinforced, strong adhesion and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用器材领域，尤其涉及一种车用导流板。
技术介绍
货车对导流板的韧性要求极其高。货车在高速上行驶过程中，导流板可利用空气动力学为车有效节油。货车在高速行驶过程中因为空气流动而受到阻力，这种阻力主要是压差阻力和摩擦力。迎面而来的气流在卡车前方的区域创造出了一个高气压区域，而在卡车前进过程中，气流在卡车后方创造出一个低气压区域，这两个区域造就成的空气阻力则会使卡车运行受阻，从而消耗更多的燃料，同时卡车的发动机和驱动系统也遭受了更多考验。因此，本领域的技术人员致力于开发更加稳定、牢固且加工方便的车用导流板。
技术实现思路
为了解决现有的车用导流板强度低、稳定性差，加工复杂的技术问题，本技术提供了一种车用导流板，所述车用导流板包括第一聚丙烯面膜层、基板层、和第二聚丙烯面膜层，所述第一聚丙烯面膜层复合于所述基板层的上方，所述第二聚丙烯面膜层复合于所述基板层的下方，所述基板层为多层玻纤增强聚丙烯复合材料。优选地，所述多层玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料、玻纤聚丙烯纤维编织布复合材料或短玻纤增强聚丙烯复合材料。优选地，所述的轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料为0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强聚丙烯复合材料。优选地，所述的轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料为0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压而成的复合材料。优选地，所述第一聚丙烯面膜层的厚度和所述第二聚丙烯面膜层的厚度相等。优选地，所述第一聚丙烯面膜层厚度为0.05mm～2.0mm。优选地，所述基板层厚度为0.2mm～7.0mm。优选地，所述基板层厚度为1.0mm～7.0mm。优选地，所述第一聚丙烯面膜层厚度为0.05mm～2.0mm，基板层厚度为0.4mm～2.5mm。本技术的车用导流板的制备方法，包括如下步骤：采用具有加热加压以及冷却保压双区的层压设备，开启机器，设置加热温度为180～210℃，层压压力为0.5～0.8Pa，将第一聚丙烯面膜、基板层(玻纤增强聚丙烯复合材料)、第二聚丙烯面膜按层次排列放置好，同步喂入机器，加热时间30～120秒后，冷却60～200秒，得成品。聚丙烯(Polypropylene，简称PP)是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀。在本领域中有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一。本技术所用的各种规格的聚丙烯面膜材料可通过市售渠道获得或通过本领域已知的方法进行制备。连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料、玻纤聚丙烯纤维编织布复合材料或短玻纤增强聚丙烯复合材料均是一种本领域已知的材料，各种规格均可通过市售渠道获得或根据本领域已知的方法进行制备。它们以热塑性树脂为基体，连续玻璃纤维毡、布作为增强材料，聚丙烯等作为基体。其中连续玻纤增强聚丙烯复合材料具有密度小、强度高、能在40～120℃温度范围内使用、抗冲击性能好及成本低等优点，用途十分广阔。本技术通过聚丙烯面膜层的设置，使得所得的内板材料美观、耐划、焊接方便；玻纤增强聚丙烯层增加了内板材料的硬度、刚性以及冲击韧性、平整度好；结合力强且环保。有效保护产品聚丙烯的使用效果及寿命，耐UV可达20年。本技术具有以下有益效果：(1)各材料层之间通过热熔粘结而成，组装时只需将内板用电热工具热熔粘结，连接处实现了无缝隙连接，结构简单，简化了组装工序，可大幅提高生产效率，具有组装方便、无气味、易回收、可降解、对环境友好等优点。(2)在卡车上使用该导流板后，整个导流板的弯曲强度、弯曲模量、冲击强度都有大幅提高。为了使本技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。附图说明图1是本技术的一个较佳实施例的车用导流板结构示意图。图中，1-第一聚丙烯面膜层，2-基板层，3-第二聚丙烯面膜层。具体实施方式如图1所示，本技术的提供的车用导流板，包括第一聚丙烯面膜层1、基板层2和第二聚丙烯面膜层3，所述第一聚丙烯面膜层1复合(热压粘接)于所述基板层2的上方，所述第二聚丙烯面膜层3复合(热压粘接)于所述基板层2的下方，所述基板层2为多层玻纤增强聚丙烯复合材料。在本技术的一个优选地实施方式中，所述多层玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料、玻纤聚丙烯纤维编织布复合材料或短玻纤增强聚丙烯复合材料。优选地，所述的轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料为0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强聚丙烯复合材料。优选地，所述第一聚丙烯面膜层的厚度和第二聚丙烯面膜层的厚度均为0.05～2.0mm。优选地，所述基板层厚度为0.2～3.5mm。优选地，所述第一聚丙烯面膜层的厚度和所述第二聚丙烯面膜层的厚度均为0.05～2.0mm，基板层厚度为0.4～2.5mm。以下实施例中描述了根据本技术的不同规格的车用导流板的制备方法。实施例1S11、采用具有加热加压以及冷却保压双区的层压设备，设置加热温度为178℃，层压压力0.8Pa；S12、将厚度为0.05mm的聚丙烯面膜、厚度为0.4mm的0°/90°连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料、厚度为0.05mm的聚丙烯面膜依次排列放置后同步喂入步骤S11中的层压设备中，保压30秒后，冷却30秒，得导流板。制得的板材经检验：拉伸强度280.1Mpa，拉伸模量13070Mpa，断裂伸长率4.4％，弯曲模量12300MPa，热变形温度158.1℃，悬臂梁无缺口，23℃冲击强度196kJ/m2，-60℃的冲击强度184kJ/m2。实施例2S21、采用具有加热加压以及冷却保压双区的层压设备，设置加热温度为196℃，层压压力0.6Pa；S22、将厚度为0.35mm的聚丙烯面膜、厚度为2.5mm的0°/+45°连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料，厚度为0.35mm的聚丙烯面膜依次排列放置后同步喂入步骤S21中的层压设备中，保压120秒后，冷却60秒，得导流板。制得的内板经检验：拉伸强度284.5Mpa，拉伸模量13.6Gpa，断裂伸长率4.4％，弯曲模量12.5GPa，热变形温度158.1℃，悬臂梁无缺口，23℃冲击强度196kJ/m2，-60℃冲击强度为187kJ/m2。实施例3S31、采用具有加热加压以及冷却保压双区的层压设备，设置加热温度为187℃，层压压力0.5Pa；S32、将厚度为0.20mm的聚丙烯面膜、厚度为1.6mm的多层玻璃纤维聚丙烯编织布热压复合材料，厚度为0.20mm的聚丙烯面膜依次排列放置后同步喂入步骤S31中的层压设备中，保压60秒后，冷却120秒，得导流板。制得的内板经检验：拉伸强度286.6Mpa，拉伸模量13.9Gpa，断裂伸长率4.3％；弯曲模量12.3GPa；热变形温度158.1℃；悬臂梁无缺口，23℃冲击强度197kJ/m2；-60℃冲击强度185kJ/m2。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用导流板，其特征在于，所述车用导流板包括第一聚丙烯面膜层、基板层、和第二聚丙烯面膜层，所述第一聚丙烯面膜层复合于所述基板层的上方，所述第二聚丙烯面膜层复合于所述基板层的下方，所述基板层为多层玻纤增强聚丙烯复合材料；所述基板层厚度为0.2mm～3.5mm；所述第一聚丙烯面膜层厚度为0.05mm～2.0mm；所述第一聚丙烯面膜层的厚度和所述第二聚丙烯面膜层的厚度相等。

【技术特征摘要】
1.一种车用导流板，其特征在于，所述车用导流板包括第一聚丙烯面膜层、基板层、和第二聚丙烯面膜层，所述第一聚丙烯面膜层复合于所述基板层的上方，所述第二聚丙烯面膜层复合于所述基板层的下方，所述基板层为多层玻纤增强聚丙烯复合材料；所述基板层厚度为0.2mm～3.5mm；所述第一聚丙烯面膜层厚度为0.05mm～2.0mm；所述第一聚丙烯面膜层的厚度和所述第二聚丙烯面膜层的厚度相等。2.如权利要求1所述车用导流板，其特征在于，所述多层玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯热压复合材料、玻纤聚丙烯纤维编织布复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚欢逸，
申请(专利权)人：上海德伯恩复合材料销售管理有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31