一种升降平台车和轨道交通机车车辆的运营维护系统技术方案

本发明专利技术涉及一种升降平台车和轨道交通机车车辆的运营维护系统，该一种升降平台车，包括车本体、第一升降机构、载物平台、第二升降机构和踏板，第一升降机构和第二升降机构安装在车本体的顶部，载物平台安装在第一升降机构的顶部，踏板安装在第二升降机构的顶部。在拆装列车下方的设备时，可通过载物平台托举设备，降低工作人员的劳动强度；而且为了给检修留有足够的操作空间，将轨道设置的较高，方便各种检修设置在列车下方运行；但是这样设置，经常需要工作人员仰头进行作业，劳动强度大，脖子的负担较重；工作人员站在踏板上，可以避免长时间的仰头工作。

Operation and maintenance system for lifting platform vehicle and rail transit vehicle

The invention relates to a lifting platform vehicle and rail traffic vehicle operation and maintenance of the system, a lifting platform vehicle, including a vehicle body, the first lifting mechanism, loading platform, second lifting mechanism and a pedal, the top of the first second lifting mechanism and the lifting mechanism is arranged on the body of the vehicle, the top loading platform is installed on the first the lifting mechanism, the pedal mounted on top of the second lifting mechanism. In the disassembly train below the device, through the loading platform of lifting equipment, reduce the labor intensity of workers; and in order to repair enough operation space, the track is set high, easy maintenance set in train operation below; but this setting, often need to work up the staff, the labor intensity is big the neck, the burden is heavy; staff standing on the pedal, can avoid the long time work up.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路工程机械
,具体是指一种升降平台车，升降平台车具体为一种轨道交通机车车辆的载人车下检查作业车；以及一种轨道交通机车的运营维护系统。
技术介绍
现有技术中在拆装列车上的电气箱时，主要靠人工。由于操作空间狭小，电气箱较重，在搬运和安装时较不方便；而且纯人力来实现，增加施工人员的劳动强度，施工进度缓慢，增加时间成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种便于在列车下方运行、能够承载物品的升降平台车。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种升降平台车，包括车本体、第一升降机构、载物平台、第二升降机构和踏板，所述第一升降机构和所述第二升降机构安装在所述车本体的顶部，所述载物平台安装在所述第一升降机构的顶部，所述踏板安装在所述第二升降机构的顶部。本专利技术的有益效果是：在拆装列车下方的设备时，可通过载物平台托举设备，降低工作人员的劳动强度；而且为了给检修留有足够的操作空间，将轨道设置的较高，方便各种检修设置在列车下方运行；但是这样设置，经常需要工作人员仰头进行作业，劳动强度大，脖子的负担较重；工作人员站在踏板上，可以避免长时间的仰头工作。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述载物平台包括固定架和滑动平台，所述固定架安装在所述第一升降机构的顶部，所述滑动平台滑动连接在所述固定架的顶部。采用上述进一步方案的有益效果是，当拆装的设备较重，单纯依靠工作人员手动调整设备的位置较难；设置了滑动平台后，可以通过调节滑动平台的位置来进一步的调节设备的位置，便于拆装设备。进一步，所述固定架的顶部设置多个万向球，所述滑动平台为板状，所述滑动平台放置在所述万向球上。采用上述进一步方案的有益效果是，提供一种易实现的滑动连接方式，而且通过此方式来调节滑动平台的位置时省力，不需要花费较大的即可实现。进一步，所述固定架上设置有限位槽，所述滑动平台的底部设置有限位柱，所述限位柱插在所述限位槽内。采用上述进一步方案的有益效果是，由于通过设置万向球实现滑动连接在调节滑动平台的位置时较容易，不需要花费较大的即可实现；因此就容易出现用力过大，将滑动平台从固定架上掉下来，砸到人或造成其他设备的损坏等；因此，设置了限位槽限位柱，限定滑动平台在固定架上的最大滑动位移，避免滑动平台从固定架上掉下来，提高装置的安全性。进一步，所述第一升降机构包括多层剪叉臂组和液压缸，处于所述多层剪叉臂组中底层的剪叉臂组的底端与所述车本体的顶部连接，处于所述多层剪叉臂组中顶层的剪叉臂组的顶端与所述载物平台的底端连接；所述液压缸的一端与所述多层剪叉臂组中一层剪叉臂组铰接，所述液压缸的另一端与所述多层剪叉臂组中的另一层剪叉臂组铰接。进一步，还包括保护链，每层所述剪叉臂组分别包括铰接装配在一起的两根剪叉臂，所述保护链的两端分别可拆卸的连接在一层所述剪叉臂组中的两根所述剪叉臂上。进一步，还包括电动泵和脚踏泵，所述电动泵和所述脚踏泵安装在所述车本体上；所述电动泵和所述脚踏泵均与所述液压缸连接。采用上述进一步方案的有益效果是，通过液压缸的伸缩驱动三层剪叉臂组的伸展和折叠时，首先使用电动泵给液压缸供液压油，人为判断载物平台及其上的设备的高度，当高度已接近预定位置时，关闭电动泵，通过脚踏泵给液压缸供液压油，此时可以对高度进行微调，避免升高过快，造成设备与其他装置碰撞造成损坏。进一步，还包括托架，所述托架固定在所述车本体的顶部，所述托架的高度大于三层所述剪叉臂折叠后的高度。采用上述进一步方案的有益效果是，当三层剪叉臂组的折叠时，可使载物平台及其上的设备的重量都施加给托架，避免长时间的压在三层剪叉臂组上，提高三层剪叉臂组的使用寿命。进一步，还包括弹簧，所述第二升降机构为一层剪叉臂组；所述弹簧的一端靠近所述一层剪叉臂组的中部设置、且与所述车本体连接，所述弹簧的另一端与所述一层剪叉臂组滑动连接在所述车本体上的一端连接。采用上述进一步方案的有益效果是，通过弹簧给一层剪叉臂组一个拉力，将剪叉臂组展开，不借助额外的设备和动力，节约能源。进一步，所述踏板为两个，两个所述踏板设置在所述载物平台的两侧；当所述第一升降机构降落时所述载物平台的两侧分别压在两个所述踏板靠近所述载物平台的一侧上。采用上述进一步方案的有益效果是，为了节约能源，只设置了将一层剪叉臂组展开的驱动力，而折叠剪叉臂组的动力未设置；在这里通过载物平台向下运动时压着踏板向下运动，进而实现剪叉臂组的折叠。进一步，还包括保险销和用于插接保险销的插孔，所述插孔设置在所述车本体上且在剪叉臂滑动的路径上。采用上述进一步方案的有益效果是，脚踏升高后，为了是工作人员站到踏板上踏板不下坠，可将保险销插接在插孔内；通过保险销限定剪叉臂的滑动；踏板不会突然下坠，保证操作人员的人身安全，提高平台车的安全性。进一步，还包括导向校准板，所述导向校准板的底部设置有用于插接导向板的卡槽，所述导向校准板的顶部固定连接在所述车本体的底部且靠近所述车本体的前端和/或后端。采用上述进一步方案的有益效果是，在将平台车置于列车下方时，为了避免平台车在移动时走偏，撞到列车等情况的发生，会在列车下方的地面上设置一导向板，使平台车沿着导向板移动；通过设置导向校准板使列车在运行时始终处于导向板所指引的路线上，不偏离轨道；而将导向校准板设置在车头和/或车尾，是为了便于观察，保证首次放置平台车时即可保证导向板插接在导向校准板上的凹槽内。进一步，还包括至少一组导向轮组，每组所述导向轮组由两个导向轮组成，所述导向轮通过竖直设置的转轴连接在所述车本体的底部，每组中的两个所述导向轮的中心连线与所述车本体的移动方向垂直，每组中的两个所述导向轮之间的距离与所述导向板的厚度适配。采用上述进一步方案的有益效果是，由于导向校准板较薄，而车本体及其上的设备总重量较大，在惯性的作用在可能导致导向校准板的变形，进而导致平台车偏离导向板所指引的路线；在设置了导向轮组后，导向轮组夹在导向板上；导向轮组的强度远远大于导向校准板，进而保证列车在运行时始终处于导向板所指引的路线上，不偏离轨道。进一步，还包括照明灯和开关，所述照明灯安装在所述踏板上，所述开关安装在所述车本体上、且在所述踏板的下方；所述开关与所述照明灯电连接。进一步，还包括手柄，所述手柄的一端与所述车本体的顶部且靠近所述车本体的一端铰接。采用上述进一步方案的有益效果是，可以通过推拉手柄来移动平台车。进一步，还包括固定座和连接件，所述固定座固定连接在所述车本体的顶部且靠近所述车本体的一端；所述手柄包括第一杆和第二杆，所述第一杆的一端与所述第二杆的一端通过第一轴铰接，所述第二杆的另一端与所述连接件的一端通过第二轴铰接，所述连接件的另一端与所述固定座通过第三转轴铰接；所述第一轴的中心轴线与所述第三轴的中心轴线平行，所述第一轴的中心轴线与所述第二轴的中心轴线垂直。采用上述进一步方案的有益效果是，在不使用时，可以将手柄折叠起来，减小其占用的空间，也能避免误误碰到其他人或物体，提高平台的安全性。进一步，所述固定座远离所述车本体的一端设置有与所述第二杆适配的卡槽，所述第二杆可卡接所述卡槽内。采用上述进一步方案的有益效果是，在手柄展开后，将手柄卡接在卡槽内，可以避免手柄的旋转；在通过手柄推拉平台车时，不需要施力来克服手柄的旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降平台车，其特征在于，包括车本体(1)、第一升降机构、载物平台、第二升降机构和踏板(2)，所述第一升降机构和所述第二升降机构安装在所述车本体(1)的顶部，所述载物平台安装在所述第一升降机构的顶部，所述踏板(2)安装在所述第二升降机构的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种升降平台车，其特征在于，包括车本体(1)、第一升降机构、载物平台、第二升降机构和踏板(2)，所述第一升降机构和所述第二升降机构安装在所述车本体(1)的顶部，所述载物平台安装在所述第一升降机构的顶部，所述踏板(2)安装在所述第二升降机构的顶部。2.根据权利要求1所述一种升降平台车，其特征在于，所述载物平台包括固定架(3)和滑动平台(4)，所述固定架(3)安装在所述第一升降机构的顶部，所述滑动平台(4)滑动连接在所述固定架(3)的顶部。3.根据权利要求2所述一种升降平台车，其特征在于，所述固定架(3)的顶部设置多个万向球(14)，所述滑动平台(4)为板状，所述滑动平台(4)放置在所述万向球(14)上。4.根据权利要求3所述一种升降平台车，其特征在于，所述固定架(3)上设置有限位槽(13)，所述滑动平台(4)的底部设置有限位柱(12)，所述限位柱(12)插在所述限位槽(13)内。5.根据权利要求1所述一种升降平台车，其特征在于，所述第一升降机构包括多层剪叉臂组(6)和液压缸(5)，处于所述多层剪叉臂组中底层的剪叉臂组的底端与所述车本体(1)的顶部连接，处于所述多层剪叉臂组中顶层的剪叉臂组的顶端与所述载物平台的底端连接；所述液压缸(5)的一端与所述多层剪叉臂组中一层剪叉臂组铰接，所述液压缸(5)的另一端与所述多层剪叉臂组中的另一层剪叉臂组铰接。6.根据权利要求5所述一种升降平台车，其特征在于，还包括保护链(7)，每层所述剪叉臂组分别包括铰接装配在一起的两根剪叉臂，所述保护链(7)的两端分别可拆卸的连接在一层所述剪叉臂组中的两根所述剪叉臂上。7.根据权利要求5所述一种升降平台车，其特征在于，还包括电动泵和脚踏泵，所述电动泵和所述脚踏泵安装在所述车本体(1)上；所述电动泵和所述脚踏泵均与所述液压缸(5)连接。8.根据权利要求5所述一种升降平台车，其特征在于，还包括托架(16)，所述托架(16)固定在所述车本体(1)的顶部，所述托架(16)的高度大于三层所述剪叉臂折叠后的高度。9.根据权利要求1所述一种升降平台车，其特征在于，还包括弹簧(9)，所述第二升降机构为一层剪叉臂组(10)；所述弹簧(9)的一端靠近所述一层剪叉臂组(10)的中部设置、且与所述车本体(1)连接，所述弹簧(9)的另一端与所述一层剪叉臂组(10)滑动连接在所述车本体(1)上的一端连接。10.根据权利要求9所述一种升降平台车，其特征在于，所述踏板(2)为两个，两个所述踏板(2)设置在所述载物平台的两侧；当所述第一升降机构降落时所述载物平台的两侧分别压在两个所述踏板(2)靠近所述载物平台的一侧上。11.根据权利要求9所述一种升降平台车，其特征在于，还包括保险销和用于插接保险销的插孔，所述插孔设置在所述车本体(1)上且在剪叉臂滑动的路径上。12.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学良，周浩，李增旺，卜运强，张念勇，张子宝，崔旭斌，刘洪生，
申请(专利权)人：北京新联铁集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11