汽车空调管路减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调管路减震装置，包括减震圆环套，减震圆环套整体呈圆环形状，减震圆环套的内表壁为内圆环壁，减震圆环套的外表壁为外圆环壁，在减震圆环套的内圆环壁上呈圆形排布有若干个锯齿状内衬，所有锯齿状内衬在中心形成一个圆形的管道安装腔。本实用新型专利技术的减震圆环套内圆环壁上均匀排布有锯齿状内衬，所有锯齿状内衬形成管道安装腔，空调管道紧密配合安装于管道安装腔中，由于锯齿状内衬由弹性材料制造，且锯齿状内衬为等腰梯形形状，相邻两个锯齿状内衬之间具有较多空隙，那么一旦空调管道振动时，所有锯齿状内衬共同弹性形变作用，以达到降低噪声和减震的目的，并且所有锯齿状内衬可以保护空调管道免遭受过大震动而损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调管路
，尤其涉及一种汽车空调管路减震装置。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对汽车舒适的要求不断提高。目前汽车中多数空调管路与车身结构连接都采用实体橡胶垫，实体橡胶垫就是一个在管路上安装一个减震垫，虽然对减震虽然有一定效果，但是减震还是不理想，而且无法实现降噪目的。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术的目的在于提供一种减震与降噪双功能的汽车空调管路减震装置，所有锯齿状内衬共同弹性形变作用于空调管道，以达到降低噪声和减震的目的。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种汽车空调管路减震装置，包括减震圆环套，减震圆环套整体呈圆环形状，减震圆环套的内表壁为内圆环壁，减震圆环套的外表壁为外圆环壁，在减震圆环套的内圆环壁上呈圆形排布有若干个锯齿状内衬，所有锯齿状内衬在中心形成一个圆形的管道安装腔。为了更好地实现本技术，所述空调管道紧密配合安装于管道安装腔中。为了便于减震圆环套在安装了空调管道后能够更好地通过管夹等部件固定，所述减震圆环套开有断开减震圆环套的缺口，所述减震圆环套的外圆环壁上夹持安装有管夹。作为优选，所有锯齿状内衬沿着减震圆环套的内圆环壁圆周均匀排布。作为优选，所述锯齿状内衬由三元乙丙橡胶材料制造。作为优选，所述锯齿状内衬整体呈等腰梯形形状。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术的减震圆环套内圆环壁上均匀排布有锯齿状内衬，所有锯齿状内衬形成管道安装腔，空调管道紧密配合安装于管道安装腔中，由于锯齿状内衬由弹性材料制造，且锯齿状内衬为等腰梯形形状，相邻两个锯齿状内衬之间具有较多空隙，那么一旦空调管道振动时，所有锯齿状内衬共同弹性形变作用，以达到降低噪声和减震的目的，并且所有锯齿状内衬可以保护空调管道免遭受过大震动而损坏。(2)本技术的减震圆环套上开有缺口，便于空调管道更快捷地安装于管道安装腔中，安装时在缺口处撑开以使得管道安装腔变大，然后将空调管道配合安装于管道安装腔中；由于在减震圆环套的外圆环壁上夹持安装有管夹，那么通过管夹箍紧减震圆环套使得管道安装腔变小，这样就让所有锯齿状内衬紧密夹持住空调管道。安装更为便捷，减震、降噪效果更佳突出。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的局部放大示意图。图3为本技术使用状态示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－减震圆环套，11－内圆环壁，12－外圆环壁，13－缺口，2－锯齿状内衬，3－管道安装腔，4－空调管道。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：如图1～图3所示，一种汽车空调管路减震装置，包括减震圆环套1，减震圆环套1整体呈圆环形状，减震圆环套1的内表壁为内圆环壁11，减震圆环套1的外表壁为外圆环壁12，在减震圆环套1的内圆环壁11上呈圆形排布有若干个锯齿状内衬2，所有锯齿状内衬2在中心形成一个圆形的管道安装腔3。本技术的所有锯齿状内衬2沿着减震圆环套1的内圆环壁11圆周均匀排布。空调管道4紧密配合安装于管道安装腔3中。如图3所示，使用时，将空调管道4放置于管道安装腔3中，使得所有锯齿状内衬2紧密夹持住管道安装腔3中的空调管道4，由于锯齿状内衬2通过弹性材料制造，空调管道4与所有锯齿状内衬2之间是弹性紧密接触，当汽车发生震动或抖动时，空调管道4也会随着汽车一同振动，由于锯齿状内衬2与空调管道4之间弹性夹持接触，所有锯齿状内衬2共同保护了空调管道4，并将空调管道4的震动噪声降低和起到空调管道4减震的目的。如图1、图3所示，减震圆环套1开有断开减震圆环套1的缺口13，减震圆环套1在缺口13处断开，这样减震圆环套1在缺口13处具有两个相距一定距离的端面，减震圆环套1的外圆环壁12上夹持安装有管夹。如果管道安装腔3较小，可以通过缺口13向外掰开一定距离让空调管道4好安装于管道安装腔3中，当空调管道4配合安装于管道安装腔3中，将管夹配合安装于减震圆环套1的外圆环壁12上，然后通过管夹箍紧，减震圆环套1的缺口13变小甚至缺口13处两个端面相接触，这样减震圆环套1的管道安装腔3就变小，使得所有锯齿状内衬2能够更加紧密地夹持住空调管道4。本技术优选的锯齿状内衬2由三元乙丙橡胶材料制造，三元乙丙橡胶英文简写为EPDM，其邵尔硬度为60。本技术优选的锯齿状内衬2整体呈等腰梯形形状，如图2所示，锯齿状内衬2的等腰梯形两侧边沿线所成夹角大小为20～55度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管路减震装置，其特征在于：包括减震圆环套(1)，减震圆环套(1)整体呈圆环形状，减震圆环套(1)的内表壁为内圆环壁(11)，减震圆环套(1)的外表壁为外圆环壁(12)，在减震圆环套(1)的内圆环壁(11)上呈圆形排布有若干个锯齿状内衬(2)，所有锯齿状内衬(2)在中心形成一个圆形的管道安装腔(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管路减震装置，其特征在于：包括减震圆环套(1)，减震圆环套(1)整体呈圆环形状，减震圆环套(1)的内表壁为内圆环壁(11)，减震圆环套(1)的外表壁为外圆环壁(12)，在减震圆环套(1)的内圆环壁(11)上呈圆形排布有若干个锯齿状内衬(2)，所有锯齿状内衬(2)在中心形成一个圆形的管道安装腔(3)。2.按照权利要求1所述的汽车空调管路减震装置，其特征在于：所述空调管道(4)紧密配合安装于管道安装腔(3)中。3.按照权利要求1或2所述的汽车空调管路减...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈苏红，
申请(专利权)人：南京沃尔斯克汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32