一种汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车，包括汽油发动机，该汽油发动机包括喷油器，其包括：阀体及滑动配合于阀体内的柱塞，柱塞由其顶端的控制器驱动，柱塞的底端设有阀针，阀针的外壁适于与阀体内的阀座的内壁密封配合，阀座的内壁上设有出液口，阀体上设有用于向阀座处输送汽油的进液孔，阀体内设有引流通道，引流通道的一端与出液口相连通，其另一端与阀体底部的喷液口相连通；引流通道将精密的阀针、阀座与气缸内的燃烧室分隔开，当气缸内汽油燃烧时，阀针与阀座之间处于密封状态，汽油在燃烧室内燃烧后产生的碳颗粒物、未充分燃烧后形成的胶质物不易进入上端密闭的引流通道内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有防积碳喷油器的汽车，喷油器用于汽车发动机的气缸内供油。
技术介绍
发动机的喷油器积碳主要包括两种情况：汽油在喷油器中受热分解后在喷油器中沉积形成的积碳及气缸内未充分燃烧后的汽油形成的碳颗粒物或胶质物在喷油器的喷嘴处累积形成的积碳，随着近年来汽油品质的改善及喷油器结构的改进，前述第一类积碳现象已大为改善；然而，随着缸内直喷型汽油机的推广及使用，前述第二类积碳现象成为影响喷油器喷油效率、汽油雾化情况的主要因素，因而有必要对喷油器进行再次优化改进。现有技术中具有防积碳功能的喷油器，一般采用加强对喷油器的冷却效果、加强隔热效果来减少喷油器内积碳的形成或增加喷油器中汽油的流动效果来减少喷油器内积碳的沉积，主要是针对上述第一类积碳形成过程；采用喷油器的阀针来清除喷嘴处的积碳，可以清除超过一定厚度的积碳，不能完全清除阀针与阀座之间的所有积碳。然而，现有的缸内直喷发动机的喷油压力高，喷油器的阀针与阀座的配合密封面更精密，当喷油器喷油时、阀针与阀座之间的开启间隙更小，对汽油喷射口处阀针或阀座上的积碳更敏感，因而需要采用一种结构更优化的喷油器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有防积碳喷油器的汽车，可以减小气缸内未充分燃烧后的汽油形成的积碳对于喷油器的影响，防止喷油器的喷油效率衰减。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车，包括汽油发动机，该汽油发动机包括喷油器，喷油器包括：阀体及滑动配合于阀体内的柱塞，柱塞由其顶端的控制器驱动，柱塞的底端设有阀针，阀针的外壁适于与阀体内的阀座的内壁密封配合，阀座的内壁上设有出液口，阀体上设有用于向阀座处输送汽油的进液孔，阀体内设有引流通道，引流通道的一端与出液口相连通，其另一端与阀体底部的喷液口相连通。所述引流通道呈螺旋形或蛇形。所述引流通道设于阀座的下侧，引流通道的上端与出液口连通，引流通道的下端与喷液口连通，引流通道的中心轴线平行于阀体的中心线。柱塞包括端部固定连接的上柱塞与下柱塞，控制器与上柱塞传动连接，上柱塞密封滑动配合于阀体内的柱塞腔中，柱塞腔的内径均匀，阀座设于柱塞腔的底部，下柱塞的直径小于上柱塞，直径小于下柱塞的阀针设于下柱塞的底部，当柱塞在滑动过程中，进液孔的内端始终与下柱塞的外侧面和柱塞腔之间的柱形腔相连通。柱塞包括端部固定连接的上柱塞与下柱塞，控制器与上柱塞传动连接，上柱塞密封滑动配合于阀体内的柱塞腔中，柱塞腔的内径均匀，阀座设于柱塞腔的底部，下柱塞的直径小于上柱塞，直径小于下柱塞的阀针设于下柱塞的底部，当柱塞移动至最上位置时，进液孔适于与下柱塞的外侧面和柱塞腔之间的柱形腔相连通；当柱塞移动至最下位置时，上柱塞适于将进液孔的内端封闭。当柱塞移动至最下位置时，上柱塞下端的边沿比进液孔的内端下边缘低且两者的间距G为0.05-0.25mm。出液口、引流通道及喷液口的直径相等，其直径为0.1-0.3mm。本专利技术还提供一种汽车的工作方法，其包括以下步骤：a、汽油从进液孔进入下柱塞外侧面和柱塞腔之间的柱形腔内；b、控制器使柱塞从最下位置向上移动至最上位置，阀针的外壁与阀座的内壁之间产生设定的间隙，柱形腔内的汽油经该间隙进入出液口，汽油经过引流通道后从喷液口处喷入气缸内；c、控制器使柱塞移动至最下位置，阀针与阀座密封，引流通道与柱形腔不连通，单次喷油过程结束，再次喷油时重复步骤a-c。本专利技术还提供一种汽车的工作方法，其包括以下步骤：d、控制器使柱塞保持在最下位置，阀针与阀座密封，引流通道与下柱塞外侧面和柱塞腔之间的柱形腔不连通；e、控制器使柱塞从最下位置向上移动，当移动距离大于间距G时，汽油从进液孔进入柱形腔内，柱塞继续向上移动至最上位置，阀针的外壁与阀座的内壁之间产生设定的间隙，柱形腔内的汽油经该间隙进入出液口，汽油经过引流通道后从喷液口处喷入气缸内；f、控制器使柱塞向下移动，当柱塞从下端边沿与进液孔的内端下边缘平齐的位置继续移动至最下位置的过程中，上柱塞封闭进液孔的内端，柱塞对柱形腔内的汽油挤压使其压力升高；g、柱塞继续移动至最下位置，阀针与阀座密封，引流通道与柱形腔不连通，单次喷油过程结束，再次喷油时重复步骤d-g。所述设定的间隙为0.3-0.5mm。相对于现有技术，本专利技术具有的技术效果是：（1）引流通道将精密的阀针、阀座与气缸内的燃烧室分隔开，当气缸内汽油燃烧时，阀针与阀座之间处于密封状态，汽油在燃烧室内燃烧后产生的碳颗粒物、未充分燃烧后形成的胶质物不易进入上端密闭的引流通道内，从而防止上述物质附着于出液口处阀针的外壁或阀座的内壁上，防止积碳阻塞阀针开启后与阀座之间的汽油流通间隙，防止喷油器的喷油效率衰减。（2）汽油在螺旋形或蛇形引流通道流动时，在旋转惯性力的作用下流速加快、动能增加，使汽油对附着于引流通道内壁上的沉积物产生更强的冲洗作用，有利于及时、高效地清除引流通道内壁上的沉积物，防止沉积物累积形成最终的积碳；在引流通道内加速流动的汽油从喷液口喷出后，其喷射速度更快，汽油以更快速度与气缸内的空气冲击，有利于提高汽油的雾化效果，使汽油与缸内空气混合更充分，从而减小汽油燃烧不充分的现象，减少燃烧后产生的碳颗粒物及未充分燃烧后形成的胶质物，减小喷油器引流通道内的沉积物形成量以及气缸内的积碳形成量。（3）引流通道的中心轴线平行于阀体的中心线，使引流通道的中心轴线保持竖直状态，当汽油在压力作用下流经引流通道时，重力对汽油也产生加速作用，使汽油在旋转运动过程中速度更快、动能更大，增强其冲洗效果，进一步提高汽油从喷液口喷出的速度。（4）上柱塞与柱塞腔配合对柱塞腔内具有压力的汽油进行密封，防止汽油流向控制器，下柱塞的直径小于上柱塞，使下柱塞的外侧面与柱塞腔之间的柱形腔可以储存汽油，当柱塞在上、下极限位置之间移动过程中，进液孔的内端始终保持与该柱塞腔内的储存汽油的空间连通，保证汽油的供给。（5）当柱塞移动至最上位置时，进液孔与柱形腔连通，当柱塞移动至最下位置时，上柱塞将进液孔的内端封闭；当柱塞从恰好封闭进液孔的内端的位置继续移动至最下端的过程中，对柱形腔内的汽油进行挤压，提高喷油器在喷油过程末尾的喷射压力，增强了汽油对于引流通道内壁上的沉积物的冲洗作用；同时增强了汽油对于出液口处阀针的外壁或阀座的内壁的冲洗作用，进一步防止上述碳颗粒物及胶质物在此处的沉积并形成积碳；喷油过程末尾的喷射压力的提高，有利于使引流通道内汽油快速排出，减小引流通道内壁附着的残余汽油量，使汽油单次喷射的汽油量得到更充分地利用，使得发动机控制单元（ECU）能够更精确地控制汽油的喷射量；汽油以更高压力从喷液口喷出，使得汽油与气缸内的空气混合更充分。（6）出液口、引流通道与喷液口的直径相等，可以保证三者中任一方都不会对汽油的流动产生阻碍，其直径为0.1-0.3mm，相比现有喷油器的喷油孔径更小，提高了喷射压力及汽油雾化效果。（7）当柱塞开启阀门后，阀针与阀座之间设定的间隙为0.3-0.5mm，大于或等于出液口、引流通道与喷液口的直径，减小汽油通过间隙的阻力，保证汽油的及时供应。（8）上柱塞下端的边沿比进液孔的内端下边缘低且两者的间距G设为0.05-0. 25mm，使该间距小于设定的阀针与阀座之间的设定的间隙0.3-0.5mm，既保证了喷油过程末尾对柱形腔内的汽油进行加压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，包括汽油发动机，该汽油发动机包括喷油器，喷油器包括阀体（1）及滑动配合于阀体（1）内的柱塞（11），柱塞（11）的底端设有阀针（15），阀座（4）的内壁上设有出液口（5），其特征在于：阀体（1）内设有引流通道（10），引流通道（10）的一端与出液口（5）相连通，其另一端与阀体（1）底部的喷液口（9）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，包括汽油发动机，该汽油发动机包括喷油器，喷油器包括阀体（1）及滑动配合于阀体（1）内的柱塞（11），柱塞（11）的底端设有阀针（15），阀座（4）的内壁上设有出液口（5），其特征在于：阀体（1）内设有引流通道（10），引流通道（10）的一端与出液口（5）相连通，其另一端与阀体（1）底部的喷液口（9）相连通。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于：所述引流通道（10）呈螺旋形或蛇形。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于：所述引流通道（10）设于阀座（4）的下侧，引流通道（10）的上端与出液口（5）连通，引流通道（10）的下端与喷液口（9）连通，引流通道（10）的中心轴线平行于阀体（1）的中心线。4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于：阀针（15）的外壁适于与阀体（1）内的阀座（4）的内壁密封配合，柱塞（11）由控制器（8）驱动其上下移动，阀体（1）上设有用于向阀座（4）处输送汽油的进液孔（6）；柱塞（11）包括端部固定连接的上柱塞（12）与下柱塞（13），控制器（8）与上柱塞（12）传动连接，上柱塞（12）密封滑动配合于阀体（1）内的柱塞腔（2）中，柱塞腔（2）的内径均匀，阀座（4）设于柱塞腔（2）的底部，下柱塞（13）的直径小于上柱塞（12），直径小于下柱塞（13）的阀针（15）设于下柱塞（13）的底部，当柱塞（11）在滑动过程中，进液孔（6）的内端始终与下柱塞（13）的外侧面和柱塞腔（2）之间的柱形腔相连通。5.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于：所述阀针（15）的外壁适于与阀体（1）内的阀座（4）的内壁密封配合，柱塞（11）由控制器（8）驱动其上下移动，阀体（1）上设有用于向阀座（4）处输送汽油的进液孔（6）；柱塞（11）包括端部固定连接的上柱塞（12）与下柱塞（13），控制器（8）与上柱塞（12）传动连接，上柱塞（12）密封滑动配合于阀体（1）内的柱塞腔（2）中，柱塞腔（2）的内径均匀，阀座（4）设于柱塞腔（2）的底部，下柱塞（13）的直径小于上柱塞（12），直径小于下柱塞（13）的阀针（15）设于下柱塞（13）的底部，当柱塞（11）移动至最上位置时...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：朱海燕，
类型：发明
国别省市：江苏;32