路面劣化检测方法、信息处理装置以及程序制造方法及图纸

用于精度良好地推断路面劣化的位置。服务器装置(210)的特征在于，具有如下单元：在基于由搭载于车辆的加速度传感器测定到的与该车辆的行驶路面位置对应的测定信息评价值中、针对某个路面位置的多次行驶各自中的测定信息评价值的累积来对上述某个路面位置的路面劣化进检测时，根据与上述某个路面位置对应的MCI值来变更路面劣化的检测灵敏度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及路面劣化检测方法、信息处理装置以及程序。
技术介绍
以往，路面的维修工程等所涉及的费用有时由从国土交通省部支付的辅助金来提供。例如根据通过路面特性测定而导出的MCI(Maintenance Control Index：维持管理指数)值所得到的路面的状态的评价结果，来支付辅助金。因此，以往在进行路面的检查时，对于成为检查对象的路线，利用路面特性车辆进行路面特性测定，导出MCI值。可是，若想要使路面特性车辆相对于成为检查对象的全部路线行驶来进行路面特性测定，则提高成本。与此相对，近年来通过利用加速度传感器等进行简易的测定，来推断路面劣化的位置，对于包括推断出的位置在内的区间进行路面特性测定，从而削减了检查成本。专利文献1：日本特开2005－138839号公报专利文献2：日本特开平1－108595号公报然而，在利用加速度传感器等的简易的测定的情况下，难以精度良好地推断路面劣化的位置。
技术实现思路
本专利技术的一个方面的目的在于，提供能够精度良好地推断路面劣化的位置的路面劣化检测方法、信息处理装置以及程序。根据一个方式，使计算机执行下述处理：在基于由搭载于车辆的加速度传感器测定到的与该车辆的行驶路面位置对应的测定值中、针对某个路面位置的多次行驶各自的测定值的累积来对上述某个路面位置的路面劣化进行检测时，根据与上述某个路面位置对应的路面评价值来变更路面劣化的检测灵敏度。能够精度良好地推断路面劣化的位置。附图说明图1是示出路面状态的测定作业流程的一例的图。图2是示出路面状态的测定系统的系统结构的一例的图。图3是示出服务器装置的硬件结构的图。图4是示出里程标配置位置信息的一例的图。图5是示出储存于服务器装置的MCI信息的一例的图。图6是示出由移动终端发送的测定信息的一例的图。图7是示出评价值信息的一例的图。图8是示出累积信息的一例的图。图9是示出预测MCI信息的一例的图。图10是示出服务器装置的功能结构的图。图11是预测MCI信息生成处理的流程图。图12是示出测定信息与测定信息的阈值的关系的图。图13是示出评价值的累积过程的图。图14是示出累积值的变迁的图。图15是预测MCI信息生成处理的其它的流程图。图16是示出预测MCI信息的另一例的图。图17是示出路面状态的测定系统的系统结构的另一例的图。图18是由服务器装置执行的警报处理的流程图。具体实施方式在下述的各实施方式中说明的路面状态的测定系统所进行的路面状态的测定中，首先使用从针对成为检查对象的路线整体进行的路面特性测定而导出的MCI(Maintenance Control Index：维持管理指数)值。路面状态的测定系统使用导出的MCI值、以及通过在MCI值的导出之后进行的路面状态的简易测定而得到的测定信息，来计算将来预测的对路面的劣化状态进行表示的预测MCI值。在下文所说明的路面状态的测定系统中，通过如上述那样计算预测MCI值，能够在经过规定期间后的时刻，精度良好地推断路面劣化的位置。首先，对应用了下述的各实施方式中说明的路面状态的测定系统的情况下的、路面状态的测定作业的作业流程进行说明。图1是示出路面状态的测定作业流程的一例的图。在应用了下述的各实施方式中说明的路面状态的测定系统的情况下，如图1所示，按照以下的顺序进行路面状态的测定作业。首先，路面特性测定车辆110在成为检查对象的路线(路线A)行驶。为了导出MCI值，路面特性测定车辆110通过在路线A行驶，来进行利用激光扫描单元对道路的阶梯差测定、利用照相机拍摄部对路面拍摄等测定(以下，称作“路面特性测定”)。若路面特性测定结束，则通过针对由路面特性测定而得到的路面特性测定信息的解析，按每个里程标区间导出MCI值，并生成将导出的MCI值与里程标区间建立了关联的MCI信息500。其中，里程标是示出离预先决定的起点的距离的道路标，每隔1Km或者每隔100m设置。并且，里程标区间是指以一个里程标作为开始点，以下一个里程标为结束点的区间(连续的里程标夹持的区间)。里程标的配置位置被预先定义于后述的里程标配置位置信息400。接着，在每隔一定期间巡视路线A的巡逻车辆120中搭载具有检测与振动相关的信息的传感器、以及检测与当前位置相关的信息的传感器的移动装置。终端装置例如是智能手机等，进行路面的状态的简易的测定。具体而言，终端装置例如将上下加速度作为与振动相关的信息、例如将纬度和经度作为与当前位置相关的信息，而生成包括与振动以及当前位置相关的信息在内的测定信息600。测定信息600被用于导出对路面的劣化的发展进行表示的评价值。测定信息600与评价值的关系被预先规定于后述的评价值信息700，基于评价值信息700按每个里程标区间导出评价值。每当巡逻车辆120行驶于路线A时便按每个里程标区间导出评价值，并且计算每个里程标区间的累积值。每个里程标区间的评价值的累积值成为与里程标区间建立了关联的累积信息800。接下来，在经过了规定期间后，路面状态的测定系统基于MCI信息500所包括的MCI值、以及经过规定期间后的时刻的累积信息800所包括的累积值，来计算预测MCI值。另外，路面状态的测定系统生成将预测MCI值与里程标区间建立了关联的预测MCI信息900。接着，路面状态的测定系统基于预测MCI信息900，来提取预测MCI值为规定的阈值以下的里程标区间。此处提取出的里程标区间是在经过规定期间后的时刻被推断为路面劣化的位置。因此，接下来的由路面特性测定车辆110进行的路面特性测定只要针对提取出的里程标区间进行即可。如上所述，根据下文说明的路面状态的测定系统，由于成为下一个进行路面特性测定的对象的区间被限定，所以与针对检查对象的路线整体导出MCI值的情况相比，能够削减路面的检查所花费的成本。以下，参照附图详细地对各实施方式的测定状态的测定系统进行说明。其中，在本说明书以及附图中，对于实际上具有相同的功能结构的构成要素标注相同的附图标记，由此省略重复的说明。[第一实施方式]首先，对第一实施方式中的路面状态的测定系统的系统结构进行说明。图2是示出路面状态的测定系统的系统结构的一例的图。如图2所示，路面状态的测定系统200具有便携终端221和服务器装置210。便携终端221被搭载于巡逻车辆120。并且，服务器装置210经由网络140与便携终端221连接。便携终端221例如是智能手机、平板电脑等智能设备，对与巡逻车辆120的振动相关的信息、与当前位置相关的信息进行测定。另外，便携终端221将包括通过测定而得到的信息在内的测定信息600发送至服务器装置210。服务器装置210基于MCI信息500和测定信息600，来计算预测MCI值，并生成预测MCI信息900。本实施方式的服务器装置210被安装有MCI预测程序230。另外，本实施方式的服务器装置210具有里程标配置位置信息数据库(以下，将数据库称作DB。)241、MCI信息DB242以及测定信息DB243。另外，本实施方式的服务器装置210具有评价值信息DB244、累积信息DB245以及预测MCI信息DB246。里程标配置位置信息DB241储存里程标配置位置信息400。MCI信息DB242储存MCI信息500。测定信息DB243储存测定信息600。评价值信息DB244储存评价值信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种程序，其特征在于，使计算机执行下述处理：在基于作为由搭载于车辆的加速度传感器测定到的与该车辆的行驶路面位置对应的测定值的、针对某个路面位置的多次行驶各自的测定值的累积来对上述某个路面位置的路面劣化进行检测时，根据与上述某个路面位置对应的路面评价值来变更路面劣化的检测灵敏度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.18 JP 2014-0555181.一种程序，其特征在于，使计算机执行下述处理：在基于作为由搭载于车辆的加速度传感器测定到的与该车辆的行驶路面位置对应的测定值的、针对某个路面位置的多次行驶各自的测定值的累积来对上述某个路面位置的路面劣化进行检测时，根据与上述某个路面位置对应的路面评价值来变更路面劣化的检测灵敏度。2.根据权利要求1所述的程序，其特征在于，上述路面评价值越表示路面更加劣化的状态，则将上述路面劣化的检测灵敏度变更得越高。3.根据权利要求1所述的程序，其特征在于，上述路面评价值是MCI值。4.根据权利要求1所述的程序，其特征在于，当车辆在检测到路面劣化的上述某个路面位置行驶时，指示向该车辆内输出警告。5.根据权利要求1所述的程序，其特征在于，存储对于上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷弘幸，
申请(专利权)人：富士通株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP