一种节水型散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节水型散热器，包括散热器盖和热媒导管，所述散热器盖安装在散热器主体的顶部，且散热器盖的下方设置有注水管，所述注水管的下方设置有上水室，所述上水室的下方设置有散热器芯体，所述热媒导管嵌入安装在散热器芯体的内部，且热媒导管的内部设置有储热水孔，所述热媒导管的外侧设置有热超导液体，所述热媒导管的下方设置有冷却管，所述冷却管的下方设置有下出水室，所述散热器主体的底部设置有出水管。该新型可通过其管壁迅速将管内液体的热量释放至四周的液体中，达到迅速降温的效果，内部的储热水孔储存热量大，不结垢，无需清洗，采用这种储热水孔散热快，用水量仅需传统散热器的60%左右。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车散热器设备领域，具体为一种节水型散热器。
技术介绍
车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑 (尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。但是传统你的汽车散热器普遍存在散热效果差，在提高散热效果的同时会提高费水量，内部容易结垢，需定时清洗等不足，为此我们提出一种节水型散热器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节水型散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的散热效果差，在提高散热效果的同时会提高费水量，内部容易结垢，需定时清洗的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节水型散热器，包括散热器盖和热媒导管，所述散热器盖安装在散热器主体的顶部，且散热器盖的下方设置有注水管，所述注水管的下方设置有上水室，所述上水室的下方设置有散热器芯体，所述热媒导管嵌入安装在散热器芯体的内部，且热媒导管的内部设置有储热水孔，所述热媒导管的外侧设置有热超导液体，所述热媒导管的下方设置有冷却管，所述冷却管的下方设置有下出水室，所述散热器主体的底部设置有出水管，所述出水管的右侧设置有散热片。优选的，所述冷却管共设置有十根，且十根冷却管为管状结构。优选的，每根所述热媒导管的内部设置有十个储热水孔。优选的，所述热媒导管与上水室螺纹连接，所述冷却管与下出水室螺纹连接。优选的，所述散热片共设置有八片，且八片散热片均为矩形结构。 与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种节水型散热器结构科学合理，操作安全方便，采用创新材质的导管，可通过其管壁迅速将管内液体的热量释放至四周的液体中，达到迅速降温的效果，且内部的储热水孔储存热量大，不结垢，无需清洗，采用这种储热水孔散热快，散热时间长，用水量仅需传统散热器的60%左右，但仍满足行车过程中对发动机液的持续冷却效果。附图说明图1为本技术一种节水型散热器的结构示意图；图中：1-散热器盖、2-上水室、3-散热器芯体、4-热媒导管、5-冷却管、6-下出水室、7-出水管、8-散热片、9-热超导液体、10-储热水孔、11-散热器主体、12-注水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种节水型散热器技术方案：一种节水型散热器，包括散热器盖1和热媒导管4，散热器盖1安装在散热器主体11的顶部，且散热器盖1的下方设置有注水管12，注水管12的下方设置有上水室2，上水室2的下方设置有散热器芯体3，热媒导管4嵌入安装在散热器芯体3的内部，且热媒导管4的内部设置有储热水孔10，热媒导管4的外侧设置有热超导液体9，热媒导管4的下方设置有冷却管5，冷却管5的下方设置有下出水室6，散热器主体11的底部设置有出水管7，出水管7的右侧设置有散热片8。冷却管5共设置有十根，且十根冷却管5为管状结构，每根热媒导管4的内部设置有十个储热水孔10，热媒导管4与上水室2螺纹连接，冷却管5与下出水室6螺纹连接，散热片8共设置有八片，且八片散热片8均为矩形结构。工作原理：本技术安装好过后，将散热器主体11与发动机连接，发动机内热液通过注水管12进入上水室2内，热液进一步流进热媒导管4中，热媒导管4被热液加热后，通过其管壁的导热功能将热能迅速交换给四周的热超导液体9，热超导液体9通过散热片8将热能发散出，同时，热媒导管4设置有储热水孔10，储热水孔10是由固体储热材质制作而成，储存热量大，不结垢，无需清洗，采用这种储热水孔10散热快，散热时间长，冷却后的热液通过出水管7再次进入发动机。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节水型散热器，包括散热器盖（1）和热媒导管（4），其特征在于：所述散热器盖（1）安装在散热器主体（11）的顶部，且散热器盖（1）的下方设置有注水管（12），所述注水管（12）的下方设置有上水室（2），所述上水室（2）的下方设置有散热器芯体（3），所述热媒导管（4）嵌入安装在散热器芯体（3）的内部，且热媒导管（4）的内部设置有储热水孔（10），所述热媒导管（4）的外侧设置有热超导液体（9），所述热媒导管（4）的下方设置有冷却管（5），所述冷却管（5）的下方设置有下出水室（6），所述散热器主体（11）的底部设置有出水管（7），所述出水管（7）的右侧设置有散热片（8）。

【技术特征摘要】
1.一种节水型散热器，包括散热器盖（1）和热媒导管（4），其特征在于：所述散热器盖（1）安装在散热器主体（11）的顶部，且散热器盖（1）的下方设置有注水管（12），所述注水管（12）的下方设置有上水室（2），所述上水室（2）的下方设置有散热器芯体（3），所述热媒导管（4）嵌入安装在散热器芯体（3）的内部，且热媒导管（4）的内部设置有储热水孔（10），所述热媒导管（4）的外侧设置有热超导液体（9），所述热媒导管（4）的下方设置有冷却管（5），所述冷却管（5）的下方设置有下出水室（6），所述散热器主体（11）的底部设置有出水管...

【专利技术属性】
技术研发人员：项其者，
申请(专利权)人：浙江雷贝斯散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33